近日行业报告发布最新研究成果,《深夜躁动：一场关于身心放松的按摩之旅》

今日行业协会发布重要通报,铁路餐饮国标出台：复热餐食不得再次加热，常温存放不应超2小时,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电使用咨询专线，专业指导日常维护

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刚刚监管中心披露最新规定:本月研究机构发布新研究成果,《深夜躁动：一场关于身心放松的按摩之旅》

在这个快节奏的时代，人们的生活节奏越来越快，压力也随之而来。无论是日日忙碌的工作，还是夜夜加班的疲惫，都让人感到身心俱疲。在这样的背景下，一场关于身心放松的按摩之旅显得尤为重要。本文将带您走进一个充满舒缓与宁静的世界，感受按摩带来的治愈力量。 夜晚，城市的喧嚣渐渐退去，取而代之的是一份宁静。在这个时候，人们开始寻找一种方式，让自己从繁忙的生活中解脱出来，放松身心。而按摩，便成了许多人首选的放松方式。 按摩，作为一种传统的养生方式，在我国有着悠久的历史。它通过手法按摩，刺激人体的穴位，从而达到缓解疲劳、舒缓压力、改善睡眠等效果。而在这个躁动不安的时代，按摩更是一种让人找回自我、重拾活力的良方。 首先，让我们来看看日日躁动的上班族。他们每天面对着电脑，长时间保持同一姿势，导致颈椎、腰椎等部位出现疼痛。在这种情况下，按摩便成了缓解这些疼痛的良药。通过按摩师专业的手法，可以有效地放松肌肉，缓解疼痛，让上班族在忙碌的工作中找到片刻的宁静。 接下来，我们来看看夜夜躁动的加班族。他们为了生活，为了事业，不得不加班加点。长时间的加班，让他们身心俱疲，甚至影响到睡眠质量。而按摩，则能帮助他们缓解疲劳，提高睡眠质量。在按摩的过程中，人体的肌肉得到放松，血液循环加快，让人在疲惫之余，感受到一丝丝的惬意。 当然，对于喜欢观看A片的人来说，按摩也是一种放松身心的好方法。在观看A片的过程中，人们往往处于高度紧张的状态，而按摩则能帮助他们缓解这种紧张情绪。通过按摩师的手法，可以让人在视觉享受的同时，也能感受到身心的放松。 此外，按摩对于按摩师来说，也是一种艺术。他们通过自己的双手，将中医的养生理念与现代按摩手法相结合，为顾客带来一场场身心放松的盛宴。在这个过程中，按摩师不仅需要具备专业的技能，更需要一颗关爱顾客的心。 总之，在这个日日躁日日躁、夜夜躁夜夜躁的时代，按摩成了一种让人放松身心的良方。它不仅可以帮助人们缓解疲劳、舒缓压力，还能提高睡眠质量，让人在忙碌的生活中找到一丝宁静。让我们放下手中的工作，给自己一个放松的机会，让按摩带给我们无尽的治愈力量。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞