本月官方披露行业研究进展,德国大8BW:揭秘这款传奇战车的辉煌历程
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本周数据平台今日多方媒体透露研究成果:本月研究机构发布最新报告,德国大8BW:揭秘这款传奇战车的辉煌历程
在二战期间,德国制造了众多令世界震惊的军事装备,其中一款名为“德国大8BW”的战车更是成为了传奇。这款战车以其卓越的性能和强大的火力,在战场上大放异彩。本文将带您揭秘这款传奇战车的辉煌历程。 德国大8BW,全称为“德国八轮战车”,是纳粹德国在二战期间研制的一款重型装甲战车。它诞生于1939年,由德国著名的装甲车辆制造商克虏伯公司负责生产。这款战车的设计初衷是为了应对苏联红军的强大坦克部队,因此,它具备极高的防护能力和强大的火力。 德国大8BW采用了8轮驱动,这使得它在复杂地形上具有极高的机动性。战车全长约8.5米,宽约3.5米,高约3米,全重约38吨。战车装备了一门88毫米高射炮,能够有效摧毁敌军坦克和阵地。此外,战车还配备了7.92毫米同轴机枪和一挺7.92毫米高射机枪,火力十分强大。 在二战期间,德国大8BW参加了多场重要战役,如莫斯科战役、斯大林格勒战役和库尔斯克战役等。在这些战役中,德国大8BW展现出了强大的战斗力。它不仅能够摧毁敌军坦克,还能够对敌军阵地进行有效打击。在莫斯科战役中,德国大8BW成功摧毁了苏联红军的多个坦克集群,为德国军队赢得了宝贵的胜利。 然而,德国大8BW并非没有缺陷。由于战车重量较大,机动性相对较差,且生产成本高昂,因此德国军队并没有大规模装备这款战车。此外,随着战争的进行,苏联红军的坦克技术也在不断进步,德国大8BW逐渐失去了优势。 尽管如此,德国大8BW仍然是一款具有划时代意义的战车。它标志着德国装甲车辆制造技术的巅峰,对后世装甲车辆的发展产生了深远影响。在战后,许多国家都在研究德国大8BW的设计理念,并将其运用到自己的装甲车辆制造中。 德国大8BW的辉煌历程,不仅体现了德国在二战期间的军事力量,更展示了人类在战争中的智慧与创造力。如今,这款传奇战车已经成为历史的一部分,但它所蕴含的精神和力量,仍然值得我们铭记和学习。 总之,德国大8BW是一款具有传奇色彩的战车。它见证了二战期间的辉煌与残酷,也为我们留下了宝贵的历史财富。在今后的日子里,让我们继续传承这种勇于创新、敢于拼搏的精神,为实现民族复兴而努力奋斗。
飞龙 -60A是由中国兵器工业集团研制的新型智能化察打一体巡飞弹也是我国首款基于模块化火箭炮平台设计的巡飞弹普通火箭炮依赖前线侦察力量提供目标信息,任何延迟都有可能贻误战机。而飞龙 -60A 发射后可自动与火箭炮组网,进行战场侦察、目标识别和精确打击;同时还能与多种型号的巡飞弹组网成群,根据各自特点智能分配打击目标,这样火箭炮不再依赖外部情报支援,单车就能成为察打一体的战场利器。中国兵器辽沈集团 黎磊:飞龙 -60A 是基于火箭炮平台,首次实现智能化多任务的异构蜂群体系。首次在火箭炮火力打击体系中,实现不依赖于外部情报资源。飞龙 -60A 多功能战斗部极限环境静态爆破摸底试验飞龙 -60A 除了强大的信息化能力,自身也具备较强的打击能力。创新理念引领下,军工人放弃了早已成熟的破甲和杀爆战斗部,选择为飞龙 -60A 开发全新的多功能战斗部。飞龙 -60A 的新型多功能战斗部同时具备破甲能力和面毁伤能力,既能打击装甲车辆,对一定范围内人员、设备和建筑也有杀伤力。两套多功能战斗部被放入温度调控设备,工作人员把温度分别调节到 70 摄氏度和零下 55 摄氏度,两套多功能战斗部需要静置 48 小时才能取出进行实爆。在试验架上,工作人员安装好战斗部,使其前端朝下并正对两层 350 毫米厚的均质钢装甲靶标——该靶标专门用于测试战斗部的破甲深度。距离战斗部 5 米和 8 米处,各有一块 6 毫米厚的装甲板,用于模拟轻型车辆装甲,检测战斗部内预置破片的毁伤能力;更远的位置有一块巨大的松木板,用来检测破片的密度以及对于人员等软目标的杀伤能力。高温环境战斗部静态爆破测试多功能战斗部爆炸后成功击穿第一层 350 毫米厚的均质钢装甲并将其一分为二在第二层装甲的表面留下烧蚀痕迹距离 5 米和 8 米处的两块 6 毫米厚装甲板上布满弹孔远处松木板也被数不清的飞散破片击穿低温环境战斗部静态爆破测试中国兵器辽沈集团 梁德刚:试验非常成功。战斗部破甲深度已经达到 350 毫米以上,破片也成功击穿 6 毫米厚的均质装甲钢板。(来源:总台国防军事频道《砺剑》栏目)