本月研究机构传递最新政策,“假借运动之名,她拨通了老公的电话”
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本周数据平台稍早前行业报告:今日官方传递最新研究成果,“假借运动之名,她拨通了老公的电话”
在一个阳光明媚的周末,李梅(化名)独自坐在家中,心中却泛起了一股莫名的失落。自从老公王强(化名)出差后,家中便只剩她一个人。她想起了老公临走前的那句话:“注意身体,多运动。”于是,她决定给自己找点事做。 李梅拿起手机,拨通了老公的电话。电话那头传来了老公熟悉的声音:“喂,宝贝,怎么啦?有什么事吗?” “嗯,我刚才在运动呢。”李梅故意装作轻松地说。 “哦,真的吗?那你在哪里运动啊?”王强关切地问道。 “我在小区的广场上跑步呢,顺便看看小区里的风景。”李梅回答。 “嗯,那挺好的。你注意安全,别跑得太快,小心受伤。”王强叮嘱道。 “放心吧,我会小心的。”李梅笑着说。 两人聊了一会儿家常,李梅心中却愈发思念起老公。她想起了他们相识、相恋、结婚的点点滴滴,那些美好的时光仿佛就在眼前。 挂断电话后,李梅的心情好了许多。她开始认真地跑步,感受着微风拂过脸颊的清爽。然而,她心里明白,这并不是真正的运动,而是她为了缓解思念之情而采取的一种方式。 傍晚时分,李梅回到了家中。她打开电视,看着综艺节目,却总觉得无聊。这时,她的手机突然响了,是一条老公发来的短信:“宝贝,今天辛苦你了。明天我回家,我们一起去爬山吧。” 看到这条短信,李梅的眼眶不禁湿润了。她知道,老公一直很关心她,即使在外出差,也时刻牵挂着她。她心中暗暗下定决心,明天一定要好好陪老公爬山,让他感受到她的关爱。 第二天,李梅和王强如约来到了山脚下。他们一起攀登,一起欣赏沿途的风景。在山顶上,他们相视一笑,仿佛回到了那个无忧无虑的时光。 这次爬山让李梅和王强的感情更加深厚。他们深知,生活中总会有许多不如意,但只要彼此相互关爱,共同面对,就一定能够度过难关。 而这一切,都源于那个周末,李梅假借运动之名,拨通了老公的电话。正是这个看似普通的电话,让他们的感情得到了升华。 从此,李梅学会了在思念的时候,给老公打电话,告诉他自己在做什么。而王强也明白,无论何时何地,他都是李梅最坚实的后盾。 生活中,我们总会遇到各种困境,但只要心中有爱,我们就能够勇敢地面对一切。而那份爱,有时候只需要一个电话,就能传递给对方。正如李梅和王强,他们的爱情故事,就是从那个假借运动之名的电话开始的。
出口大户,但电动化落后了。成立 28 年后,奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌,长城汽车早在 2003 年就登陆港股,吉利汽车也在 2005 年成功上市,奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今,A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家,姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢?作为老牌自主造车企业,奇瑞汽车还是很强的。产品方面,奇瑞汽车旗下有五大品牌:奇瑞主品牌:面向大众家庭用户,年销超百万辆;捷途:专注越野旅行,三年复合增长率超过 80%;星途:定位豪华性能,出口量居中国高端自主品牌第一;iCAR:聚焦年轻用户的纯电产品;智界:与华为合作的新能源汽车,拥有很大潜力。从销量上看,奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关,全年销量达到 123 万辆,2023 年增长到 188 万辆;2024 年增长到 260 万辆,是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月,奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆,同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年,奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年,奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区,全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来,奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上,2022 — 2024 年,奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元,年复合增长率超 70% 。今年第一季度,奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期,奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元,占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元,占营收比例增至 38.5% 。利润方面,2022 — 2024 年,奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元,年复合增长率达到 57% 。今年第一季度,奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%,净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以,奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候,奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间,一上一下约 5% 的汇率波动。此外,汽车会带动就业以及本地制造业发展,各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如,近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议,自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日,欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税,于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是,奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然,奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前,奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构,在马来西亚拥有一个生产基地,与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外,奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约,制造乘用车并于当地市场销售。但,目前国内出口依然是绝对主力。此外,因为出口收入占比近 40%,而海外市场中燃油车依然是销量主流,所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度,奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%,仍然占据主导地位;新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道,根据乘联会的数据,今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%,所以奇瑞汽车的新能源汽车业务,可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看,2024 年,比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆,奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且,从毛利率看,2022 年至 2025 年第一季度,奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%,仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段,要实现自身造血遥遥无期。此外,从资产负债率看,截至 2025 年一季度末,奇瑞的资产总额为 2105 亿元,负债总额 1847 亿元,资产负债率为 87.7%,在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说,成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道,提高海外知名度。奇瑞这位老师傅,一拳就是 28 年的功力,一般人轻易接不住。但另一方面,中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字,一横一竖,错了的躺下,站着的才有资格说话。