今日行业报告发布政策变化,武则天：揭开艳情版历史面纱的传奇女皇

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武则天，一个在中国历史上留下浓墨重彩的名字，她不仅是唐朝的一位杰出女皇，更是一个充满传奇色彩的人物。关于她的故事，历来众说纷纭，其中不乏艳情版的描述。本文将揭开艳情版历史面纱，探寻这位女皇背后的故事。 武则天，名武曌，并州文水（今山西文水）人，生于公元624年。她的一生充满了传奇色彩，从一个普通的宫女，一步步爬上权力的巅峰，最终成为唐朝唯一的女皇帝。在她的统治时期，国家政治稳定，经济繁荣，被誉为“贞观遗风”。 关于武则天的艳情故事，最为人们津津乐道的是她与唐太宗李世民的恋情。相传，武则天入宫后，凭借其美貌和机智，赢得了李世民的宠爱。两人之间产生了深厚的感情，甚至传出了“武媚娘”的昵称。然而，这段恋情并未得到史料的明确记载，更多的是后人根据传说进行的艺术加工。 另一个广为流传的艳情故事是武则天与唐高宗李治的婚姻。武则天在李世民去世后，被安排到感业寺出家。不久后，李治在一次偶然的机会中遇到了武则天，两人一见钟情。李治不顾朝臣的反对，将武则天接回宫中，并封为昭仪。这段婚姻充满了曲折和争议，但不可否认的是，武则天在李治心中的地位日益重要。 武则天在位期间，她的政治手段和权谋策略也颇受争议。有人认为，她为了巩固自己的权力，不惜使用各种手段，包括陷害、谋杀等。其中，最为人们所熟知的是她与儿子李显、李旦之间的权力斗争。在这场斗争中，武则天展现出了惊人的智慧和手段，最终成功地将自己的儿子推上了皇位。 然而，在艳情版的历史描述中，武则天的形象往往被过分夸大。事实上，武则天并非一个简单的女人，她有着坚定的政治信仰和远大的抱负。在她的统治下，唐朝政治清明，社会稳定，经济繁荣，为后世留下了宝贵的财富。 值得一提的是，武则天在位期间，还大力提倡文化教育，重视人才选拔。她设立“科举制度”，选拔了一批又一批优秀人才，为唐朝的繁荣发展奠定了基础。此外，她还重视妇女地位，提倡妇女参政，为后世树立了榜样。 总之，武则天是一位充满传奇色彩的女皇。她的艳情版故事虽然引人入胜，但更多的是后人根据传说进行的艺术加工。在揭开艳情版历史面纱的背后，我们更应该看到这位女皇在政治、文化、教育等方面的卓越成就。她的一生，不仅是中国历史上的一段传奇，更是人类文明史上的一笔宝贵财富。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师