今日官方通报发布行业新变化,中国大叔武警Gary的水电工人生：跨界传奇的平凡生活

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在中国的大地上，有这样一位大叔，他曾是武警，如今却成为了一位水电工。他的名字叫Gary，一个充满传奇色彩的名字，背后隐藏着一段不平凡的人生经历。 Gary，一个地道的北方汉子，年轻时怀揣着保家卫国的梦想，毅然决然地加入了武警部队。在部队的日子里，他刻苦训练，英勇无畏，多次立功受奖，成为了战友们心目中的楷模。然而，在他35岁那年，一次意外使他不得不离开部队，开始了他的另一段人生旅程。 退伍后的Gary，面对陌生的社会，一时难以找到合适的工作。在经历了种种挫折后，他决定学习一门手艺，为自己和家人谋生。在众多选择中，他选择了水电工这一行业。虽然这个职业与他的武警生涯相差甚远，但Gary却毫不犹豫地投身其中。 初学水电工的Gary，一切都要从头开始。他白天在工地打工，晚上则刻苦钻研水电知识，常常为了一个难题而彻夜难眠。经过几年的努力，他终于掌握了水电工的技能，成为了一名合格的工匠。 Gary在水电工这个岗位上，始终保持着军人的严谨作风。他对待工作认真负责，对待客户热情周到，赢得了大家的信任和赞誉。在他的努力下，许多家庭都用上了安全、舒适的水电设施。 然而，Gary并没有满足于此。他深知，要想在这个行业有所作为，就必须不断创新。于是，他开始学习新技术，关注行业动态，为自己的事业发展不断充电。在他的带领下，许多家庭都享受到了水电改造带来的便利。 在这个过程中，Gary结识了许多志同道合的朋友。他们一起探讨水电知识，交流工作经验，共同为提升我国水电行业的水平而努力。在他们的努力下，越来越多的家庭用上了安全、环保、节能的水电设施。 尽管Gary的人生轨迹发生了巨大的转变，但他始终保持着军人的本色。他关心社会，关爱他人，用自己的实际行动诠释着“退役不退志”的信念。在他的身上，我们看到了一个普通水电工的不平凡人生。 如今，Gary已经年过五旬，但他依然保持着旺盛的精力。他希望用自己的经验和技能，为更多家庭带来便利，为社会作出贡献。在他看来，人生的价值不在于职位的高低，而在于为他人付出的多少。 Gary的故事，让我们看到了一个普通人在平凡岗位上，如何通过努力和坚持，实现自己的人生价值。他用自己的行动告诉我们，只要心中有梦想，勇往直前，就一定能创造出属于自己的精彩人生。 在这个充满希望的时代，让我们向Gary这样的普通人致敬，他们用自己的辛勤付出，为社会的进步贡献着自己的力量。正如Gary所说：“人生如水，水电工只是我人生中的一个阶段，但我会一直努力，为家人、为社会贡献我的力量。”

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。