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随着虚拟偶像的兴起，越来越多的玩家开始关注这一新兴领域。在众多虚拟偶像中，原神中的八重神子凭借其独特的魅力和精美的造型，吸引了大量粉丝。然而，近期有关八重神子不遮副乳的图片在网络上引发热议，也让人们开始关注虚拟偶像的时尚边界。 八重神子是原神游戏中的角色之一，以其优雅的气质和精美的服饰设计深受玩家喜爱。然而，最近一张八重神子不遮副乳的图片在网络上流传，引发了网友们的热议。这张图片中，八重神子身着暴露的服装，副乳若隐若现，让许多玩家感到不适。 对于这张图片，一方面，有人认为这是对八重神子形象的亵渎，不符合其优雅的气质。另一方面，也有人认为这只是艺术创作的一种形式，不应该过于苛责。那么，究竟该如何看待这个问题呢？ 首先，我们需要明确一点，虚拟偶像并非真人，其形象和造型都是设计师根据游戏设定和玩家喜好精心设计的。在这个过程中，服装和造型设计往往需要兼顾美观和实用性，同时也需要考虑是否符合游戏背景和角色设定。 对于八重神子不遮副乳的图片，我们可以从以下几个方面来分析： 1. 艺术创作角度：在艺术创作中，有时为了追求视觉冲击力，设计师会采用一些大胆的设计。这张图片可能正是出于这样的考虑，试图突破传统审美观念，为玩家带来新的视觉体验。 2. 游戏设定角度：原神是一款以东方幻想为背景的游戏，其中包含了许多具有浓郁东方特色的元素。在这种情况下，八重神子的服装设计可能受到传统服饰的影响，从而出现了一些与传统审美观念不符的设计。 3. 玩家喜好角度：随着游戏市场的不断发展，玩家对于游戏角色的审美观念也在不断变化。一些玩家可能更倾向于追求新颖、独特的视觉体验，而这张图片恰好满足了这部分玩家的需求。 然而，无论从哪个角度来看，这张图片都引发了一定的争议。一方面，它挑战了传统审美观念，为玩家带来了新的视觉体验；另一方面，它也可能让一些玩家感到不适，甚至产生负面影响。 针对这个问题，我们可以从以下几个方面来探讨： 1. 设计师应尊重玩家审美观念，避免过于大胆的设计。在保证角色形象美观的同时，也要兼顾玩家的接受程度。 2. 游戏厂商应加强对游戏内容的审核，确保游戏角色形象符合社会主义核心价值观，避免出现低俗、恶俗的内容。 3. 玩家应理性看待游戏角色形象，尊重设计师的创意，同时也要关注游戏内容的健康性。 总之，原神八重神子不遮副乳的图片引发了关于虚拟偶像时尚边界的讨论。在这个问题上，我们需要理性看待，既要尊重设计师的创意，也要关注玩家的感受。只有这样，虚拟偶像才能在艺术与商业之间找到平衡点，为玩家带来更多优质的体验。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。