今日官方发布重大行业通报,维恩出装攻略：打造最强ADC，轻松上分不是梦！

本月行业报告公开研究成果,日产裁到“大动脉”：关闭设计中心，销量跌出全球前十，紧急求助中国,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修客服电话，系统自动派单

聊城市茌平区、洛阳市涧西区 ，白沙黎族自治县打安镇、红河泸西县、漳州市龙文区、阜新市阜新蒙古族自治县、海西蒙古族都兰县、长治市长子县、安庆市大观区、益阳市安化县、玉溪市通海县、信阳市浉河区、屯昌县乌坡镇、广安市邻水县、本溪市平山区、中山市小榄镇、广西玉林市博白县 、新余市分宜县、昌江黎族自治县石碌镇、衡阳市衡阳县、许昌市禹州市、杭州市临安区、安康市紫阳县、琼海市龙江镇、漯河市郾城区、淮北市濉溪县、咸阳市淳化县、佳木斯市桦川县、忻州市静乐县

本周数据平台本月监管部门通报最新动态,本月行业协会公布最新成果,维恩出装攻略：打造最强ADC，轻松上分不是梦！，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能派单系统，维修师傅快速上门

运城市平陆县、内蒙古通辽市科尔沁区 ，广西来宾市金秀瑶族自治县、武汉市新洲区、萍乡市莲花县、滨州市沾化区、晋城市陵川县、广西来宾市兴宾区、安顺市平坝区、天津市蓟州区、厦门市海沧区、宣城市泾县、宿迁市泗洪县、万宁市大茂镇、韶关市乐昌市、成都市青白江区、南京市浦口区 、南通市如皋市、海西蒙古族天峻县、齐齐哈尔市甘南县、内蒙古兴安盟科尔沁右翼前旗、广西桂林市兴安县、佳木斯市前进区、天水市清水县、中山市小榄镇、澄迈县永发镇、焦作市修武县、重庆市巫山县、嘉兴市平湖市、广西南宁市兴宁区、恩施州恩施市

全球服务区域: 滁州市定远县、永州市蓝山县 、运城市河津市、大理剑川县、汉中市西乡县、枣庄市山亭区、池州市青阳县、伊春市铁力市、忻州市五台县、蚌埠市淮上区、安庆市望江县、杭州市富阳区、忻州市河曲县、延安市志丹县、徐州市云龙区、云浮市罗定市、中山市三乡镇 、泸州市合江县、延安市子长市、运城市盐湖区、江门市鹤山市、东莞市洪梅镇

可视化故障排除专线,昨日官方更新最新行业动态,维恩出装攻略：打造最强ADC，轻松上分不是梦！，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：维修专线服务，师傅快速上门处理

全国服务区域: 内蒙古乌海市海勃湾区、黄山市祁门县 、临夏东乡族自治县、成都市锦江区、内蒙古锡林郭勒盟正镶白旗、广元市利州区、吉安市庐陵新区、文昌市会文镇、大兴安岭地区漠河市、本溪市本溪满族自治县、西安市鄠邑区、泉州市惠安县、扬州市江都区、广安市岳池县、儋州市和庆镇、上饶市玉山县、眉山市彭山区 、滁州市明光市、临高县波莲镇、福州市台江区、长春市南关区、南平市建阳区、广西防城港市防城区、鹤壁市淇滨区、临高县东英镇、吉安市庐陵新区、文昌市文城镇、黔东南岑巩县、福州市台江区、淮北市杜集区、商丘市永城市、三明市沙县区、广西梧州市万秀区、广安市武胜县、广西钦州市钦南区、直辖县天门市、池州市石台县、开封市尉氏县、合肥市瑶海区、成都市崇州市、铜川市印台区

统一售后服务专线，全国联网服务:本月相关部门发布新政策,维恩出装攻略：打造最强ADC，轻松上分不是梦！

在英雄联盟这款游戏中，维恩作为ADC（Attack Damage Carry，即物理伤害输出英雄）一直以其出色的输出能力和机动性受到许多玩家的喜爱。然而，要想在游戏中发挥维恩的最大潜力，一套合适的出装是必不可少的。本文将为大家详细解析维恩的出装攻略，帮助大家轻松上分，成为最强ADC！ 一、前期出装 1. **多兰之盾**：作为ADC，维恩在前期需要一定的生存能力，多兰之盾可以提供一定的生命值和护甲，同时还能回血，帮助维恩度过前期脆弱的时期。 2. **长剑**：长剑提供攻击速度和攻击力，有助于维恩在前期快速发育。 3. **破败王者之刃**：破败王者之刃是ADC的标志性装备，提供攻击力、攻击速度和生命偷取，同时还能减少敌人治疗效果，非常适合维恩。 二、中期出装 1. **幽梦之灵**：幽梦之灵提供攻击速度、移动速度和生命偷取，同时还能增加维恩的攻击距离，使她在中期的对线更加游刃有余。 2. **破败王者之刃**：在前期已经购买的情况下，继续升级破败王者之刃，提高生命偷取和攻击力。 3. **破魔刀**：破魔刀提供攻击力、攻击速度和法术穿透，使维恩在面对敌方AP英雄时也能保持稳定的输出。 4. **死亡之舞**：死亡之舞提供攻击力、攻击速度和生命偷取，同时还能在击杀或助攻时提供额外的生命值，使维恩在团战中更加坚韧。 三、后期出装 1. **无尽之刃**：无尽之刃提供攻击力、攻击速度和暴击率，使维恩的输出能力达到顶峰。 2. **破败王者之刃**：继续升级破败王者之刃，提高生命偷取和攻击力。 3. **饮血剑**：饮血剑提供攻击力、攻击速度和生命值，使维恩在团战中更加持久。 4. **守护天使**：守护天使提供攻击力、攻击速度和生命值，同时还能在受到伤害时为自己提供护盾，使维恩在团战中更加安全。 四、总结 维恩的出装应根据对局情况灵活调整，以下是一些实用的建议： 1. **针对敌方阵容**：如果敌方AP英雄较多，可适当增加破魔刀和守护天使的购买；如果敌方物理英雄较多，则应优先购买破败王者之刃和饮血剑。 2. **根据对线情况**：如果对线英雄较为强势，可适当购买多兰之盾和长剑提高生存能力；如果对线英雄较为弱势，则可专注于攻击装备的购买。 3. **注意装备顺序**：在购买装备时，应先购买核心装备，如破败王者之刃和幽梦之灵，然后再根据对局情况购买其他装备。 通过以上攻略，相信大家已经对维恩的出装有了更深入的了解。只要掌握好出装技巧，相信大家在游戏中一定能发挥出维恩的最大潜力，轻松上分，成为最强ADC！

创 16 年来销量史低知道日产不好过，没想到已经这么严峻了。关停 7 家工厂、裁员 2 万人不说，把车企的 " 动脉 " ——设计中心都砍掉了。忍痛 " 断臂 "，是因为公司已经站在最为危急的路口：今年上半年，日产销量创 16 年来的最低纪录，首次跌出全球十大汽车制造商之列。单季度亏损55 亿元人民币，比现在任意一家中国的主流新势力都多。退到悬崖边上的日产，合并不成，自救不顺，最终选择了求助中国。日产把设计中心都裁了万人级裁员的大刀，最终还是挥向了日产的设计部门。最近，日产决定关停两家全球设计工作室，分别位于美国加利福尼亚和巴西圣保罗。同时，公司在英国伦敦，以及日本本土的设计业务，也计划被削减。重组之后，日产的设计资源将集中于五大中心，分别位于：总部的日本厚木全球设计中心、洛杉矶的 Studio Six、伦敦的日产欧洲设计中心、上海的日产中国设计中心，以及东京的 Creative Box Studio。据日产全球设计总监——阿方索 · 阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）透露：这预计能让日产的设计工作时间缩短近 40%，连带产品开发的整体设计成本也会降低四分之一左右。实际上，裁撤两大设计中心，包含在日产 " 血裁 2 万人 " 规划中，也属于新任 CEO 的 " 节流重整 " 计划内。今年 5 月，日产新任 CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa），从被迫下课的原 CEO内田诚手中接过了日产，自此开始了大刀阔斧的"Re:Nissan"自救——削减5000 亿日元（约 240 亿元）的固定与可变成本，以节省资金，撑到公司在 2026 财年回归盈利，以及自由现金流回正。伊万 · 埃斯皮诺萨透过其最新发布的 2025 财年一季度（2025 年 4 月 1 日 ~2025 年 6 月 30 日）来看，日产如今的境地，确实已是捉襟见肘：日产在上一财季的营业收入为 2.71 万亿日元（约 1303 亿元），同比下降 9.7%。单季度归母净亏损为 1157.6 亿日元（约 55 亿元），而去年同期还是净利润 285.62 亿日元（约 13.7 亿元）。对比下来，日产这一个季度的亏损金额，比现在中国任何一家主流新势力都多。截至 6 月末，日产的经营活动现金净额为-842.1 亿日元（约 -40 亿元），自由现金流为 -3954.36 亿日元（约 146.8 亿元）。日产对业绩亏损做出的解释是，受到汇率波动以及关税影响。不过这并非根本性的原因，真正的症结源于销量失速。今年上半年，日产全球销量为161 万辆，同比下滑 6%，创下自 2009 年以来的新低，被比亚迪、吉利和铃木等超越，首次跌出全球前十大汽车制造商的行列。所以，日产自救的情绪迫切，提出重组计划，也就不难理解了。至于如何把这 5000 亿日元省出来，日产做出了细致规划：首先是在全球裁员2 万人，同时关闭部分工厂，从 17 家整合到 10 家。日本的本土工厂也包含在内，包括今年 5 月搁置的LFP 电池工厂计划——这个项目原本为推动日产电池量产而打造，被视为销量追赶比亚迪的关键一环。其次是缩短产品研发周期，将时间缩减至 30~37 个月；特别在节奏最快的中国市场，研发周期还要进一步缩短至24 个月。并且零部件复杂度需降低 70%，到 2035 财年时，平台数量也要由 13 个精简至7 个。当然，这些措施不可避免地会导致产能缩减，预计将从去年的 350 万辆降至250 万辆，整体锐减近 3 成。现在，这种关厂减产带来的 " 后遗症 " 已经初显。据《日经新闻》报道，由于电池短缺，日产汽车将 9~11 月的产量削减了一半以上。然而时值日产翻身的关键期—— 6 月推出的新款日产 LEAF，正处于产能爬坡，日产原本希望靠其来扭转局面，没想到却出师不利，栽到了电池上。设计总监阿尔拜萨一语道破：从根本上节省成本才是关键，我们必须以更现代化的方式制造汽车。什么是现代化造车？什么是现代化造车？中国方式在经历与本田戏剧性的分分合合，最终合并告吹后，日产再次独自出发，走上了求助之路。现在的日产，正试图由内而外打碎，从最上游的供应商体系开始重构，学习的参照模板，就是中国。据路透社报道，日产总交付成本转型主管——富田达三（Tatsuzo Tomita）表示，公司正在研究分析中国供应商的特点，抓住了其中两个关键：一个是使用标准件，好处是通用性强、成本低、效率高。另一个是与设计师紧密协同，从设计之初就共同打磨，确保方案能快速、高质量地变成实物。而且中国这套方法，已经应用到了全球汽车市场。日产现在的问题就是，如何把这些方法融入到日产的供应链体系和未来车型中了。学习中国的同时，日产也在把更多重心倾斜到中国。东风日产 N7在中国的成功，再一次证明了中国市场和中国技术的重要性。所以，今年的上海车展，履新不久的日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣，在接受采访时曾表示，日产中国在研发周期和研发成本的控制上，均是全球领先。他还透露，日产计划在2026 年底前，在中国再投资100 亿元人民币，专门用于电车的研发与创新。更进一步的动作是，在今年 6 月，日产通过全资子公司 NCIC，和东风汽车集团达成了新协议，双方成立了一家新的合资公司，公司经营期限为 28 年。东风和 NCIC 分别持有新公司40% 和 60%的股权，双方计划共同从事汽车出口业务，整合财务资源与供应链能力。事实上，别说是挣扎求生的日产，就是其他外国汽车巨头，也在时代潮流中选择了积极拥抱中国，其中也包括全球第一大车厂丰田。据日经新闻报道，在泰国生产基地，丰田已开始向中国供应商采购零部件，用于在海外生产电动汽车。此外，德系的大众、BBA，美系的福特等车企，也先后宣布了和中国技术的合作。话还是那句老话：打不过就加入。只不过这次所指的对象，换成了中国。