昨日官方通报重大研究成果,三友共聚，共享3Q感：一场别开生面的欢乐之旅

本月行业报告公开最新政策,自动驾驶贴上一副“退热贴”！,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联网维保服务，统一护理标准

哈尔滨市依兰县、大连市瓦房店市 ，琼海市石壁镇、遵义市余庆县、吕梁市交城县、儋州市雅星镇、黄山市祁门县、广西北海市银海区、重庆市云阳县、定安县定城镇、海北祁连县、广西崇左市江州区、吕梁市交口县、湖州市德清县、焦作市博爱县、天水市麦积区、内蒙古乌海市海南区 、汕头市潮阳区、深圳市龙华区、德阳市罗江区、成都市邛崃市、黄石市铁山区、嘉峪关市峪泉镇、榆林市子洲县、武汉市青山区、张掖市临泽县、黄冈市浠水县、阳江市阳春市、沈阳市辽中区

近日评估小组公开关键数据,本月相关部门披露行业最新成果,三友共聚，共享3Q感：一场别开生面的欢乐之旅，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业售后团队，客服热线随时待命

朔州市怀仁市、临沂市临沭县 ，芜湖市南陵县、海北祁连县、邵阳市新邵县、抚州市崇仁县、云浮市郁南县、武威市天祝藏族自治县、广西百色市田林县、佛山市三水区、湘潭市湘乡市、福州市永泰县、太原市万柏林区、平顶山市叶县、临夏广河县、驻马店市新蔡县、江门市蓬江区 、六安市金寨县、重庆市石柱土家族自治县、萍乡市芦溪县、白城市通榆县、宜昌市当阳市、泉州市南安市、郑州市惠济区、铁岭市铁岭县、玉溪市澄江市、景德镇市昌江区、宣城市宣州区、泰州市姜堰区、广西桂林市平乐县、福州市马尾区

全球服务区域: 岳阳市君山区、永州市道县 、嘉兴市南湖区、常德市桃源县、海西蒙古族天峻县、咸阳市渭城区、焦作市中站区、常州市金坛区、杭州市西湖区、阳江市江城区、宿迁市沭阳县、吕梁市临县、上饶市余干县、宜昌市猇亭区、赣州市上犹县、宜昌市长阳土家族自治县、玉溪市澄江市 、德阳市广汉市、大兴安岭地区呼玛县、四平市双辽市、伊春市金林区、安庆市迎江区

本周数据平台近期行业报告发布政策动向,本周行业报告披露重要变化,三友共聚，共享3Q感：一场别开生面的欢乐之旅，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：自动化服务跟踪，智能优化用户体验

全国服务区域: 酒泉市肃州区、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗 、宜昌市秭归县、黄山市黟县、长治市沁源县、咸宁市赤壁市、太原市娄烦县、文昌市昌洒镇、肇庆市端州区、宝鸡市凤县、深圳市龙岗区、宣城市泾县、广元市利州区、淄博市张店区、南通市海安市、四平市伊通满族自治县、淮安市涟水县 、十堰市郧西县、淮安市淮阴区、凉山冕宁县、滁州市定远县、清远市英德市、洛阳市伊川县、六安市霍邱县、丽水市景宁畲族自治县、中山市南区街道、扬州市仪征市、漯河市舞阳县、延安市洛川县、平凉市崇信县、常德市澧县、淮安市淮安区、惠州市博罗县、河源市龙川县、武汉市洪山区、上海市徐汇区、运城市芮城县、黔西南晴隆县、普洱市景东彝族自治县、双鸭山市集贤县、黔东南锦屏县

刚刚监管中心披露最新规定:本月行业协会披露重大成果,三友共聚，共享3Q感：一场别开生面的欢乐之旅

在这个快节奏的时代，人们的生活被各种压力和琐事所包围。为了寻找片刻的宁静与快乐，三个好友决定一起玩一场名为“3Q感”的游戏。这个游戏不仅让他们在欢声笑语中释放了压力，更让他们之间的友谊得到了升华。 “3Q感”是一款独特的社交游戏，它通过一系列富有创意的互动环节，让玩家在游戏中体验快乐、感动和思考。这款游戏分为三个阶段，每个阶段都有不同的主题和任务，旨在让玩家在游戏中感受到不同的情感体验。 第一阶段：“快乐源泉”。在这个阶段，三个好友需要完成一系列轻松愉快的任务，如唱歌、跳舞、讲笑话等。这些任务不仅考验了他们的才艺，更让他们在欢声笑语中释放了压力。在完成这些任务的过程中，他们互相鼓励、互相支持，友谊得到了进一步的加深。 第二阶段：“感动瞬间”。在这个阶段，游戏要求玩家通过分享彼此的故事，传递感动。三个好友纷纷讲述了自己在生活中遇到的感人瞬间，有的关于亲情，有的关于友情，还有的关于爱情。这些故事让在场的每一个人都为之动容，泪水在眼眶中打转。在这个阶段，他们学会了珍惜身边的人和事，懂得了感恩。 第三阶段：“心灵感悟”。在这个阶段，游戏要求玩家通过讨论和思考，分享自己对生活的感悟。三个好友围绕“成长”、“梦想”和“幸福”等主题展开了热烈的讨论。他们互相启发、互相鼓励，共同探讨如何面对生活中的挑战，如何实现自己的梦想。在这个阶段，他们不仅收获了心灵的成长，更坚定了追求幸福的信念。 在游戏的最后，三个好友纷纷表示，这次“3Q感”之旅让他们收获颇丰。他们不仅感受到了快乐、感动和思考，更在游戏中找到了彼此的默契，加深了友谊。 这次“3Q感”之旅让他们明白了，生活中的快乐并不遥远，只要我们用心去感受，用心去体验，就能在平凡的日子里找到属于自己的快乐。同时，他们也意识到，友谊的力量是无穷的，有了朋友的陪伴，我们才能在人生的道路上走得更远。 在今后的日子里，三个好友将继续携手前行，共同面对生活的挑战。他们相信，只要心中有爱，有信念，就能在人生的道路上越走越远，创造出属于自己的精彩人生。 总之，这次“3Q感”之旅让三个好友在游戏中收获了快乐、感动和思考，更让他们之间的友谊得到了升华。在这个充满压力和挑战的时代，让我们学会珍惜身边的人和事，用心去感受生活的美好，用爱去温暖彼此的心灵。

[标签:内容]·  汽车十三行    ID：wzhauto2023  ·   一份覆盖高速、城区典型事故的智能辅助驾驶实测结果，正在撕开行业长期堆砌信任的幻觉。成绩一经公布，迅速引发一场激辩。许多被市场热捧、屡屡在发布会上强调信赖感的产品，在这场实测中交付的结果，远远低于外界的期待。对比之下，越是营销火爆的品牌，测试成绩的反差越大。尽管早在今年 4 月，工信部已出台新规，明确禁止企业在智能驾驶宣传中使用 " 完全无人驾驶 "" 可以解放双手 "" 不依赖驾驶人 " 等夸大词汇，试图为行业降温；但现实中，很多消费者依然在准 L3、全场景点到点的宣传术语中，被重新激发信心。这份颠覆行业认知的测试成绩单，究竟揭示了当前智能驾驶技术哪些难以回避的短板？从工信部禁用夸大宣传词汇到第三方机构的严苛检测，政策红线与市场反馈的双重约束，将如何重塑行业的发展逻辑？在宣传泡沫逐渐消散后，智能驾驶行业将如何回归技术本质，实现从 " 概念炒作 " 到 " 安全落地 " 的转型？测试结果打脸  智能驾驶通过率不足一半2025 年被行业内普遍视作 " 全民智驾 " 元年，今年以来，多家头部汽车企业陆续宣告全面进军智能驾驶市场，并将高阶智能驾驶技术应用于基础款车型。为了让公众更清晰地认识智能驾驶辅助功能的真实水平，权威三方机构开展了一项全景式测试。其中在城市场景下，共设置了 9 类场景，分别为开进大转盘、转盘内汇入、过马路 4 小学生、故障车躲不躲、平庸的掉头、斜刺电瓶和儿童过马路、倒车难题、疯狂电瓶、盲区藏辆坐专车。城市场景中，这次使用了 26 款车参与测试，一共测试了 233 次，其中通过 103 次，通过率为 44.2%。其中，特斯拉 Model   X 表现最好，通过 8 次，通过率为 88.9%。其次，智界 R7、阿维塔 12、铂智 3X 都通过 7 次，处于第二梯队。在高速场景下，共设置了 6 类场景，分别是高速惊现事故车、施工路遇卡车、高速临时施工、消失的前车真高速版、高速路口遇野蛮加塞、莽撞横穿的猪。这次使用 36 款车型参与测试，一共进行了 183 次测试，其中通过测试为 44 次，通过率仅为 24%。其中，还是特斯拉 Model   3 与 Model   X 的通过性最为亮眼，6 类场景都分别通过 5 个，通过率为 83%。即便高速场景相对城市更为简单，但是在一些特殊复杂的工况，很多车型的智驾系统同样没有正确的应对。这份测试成绩单，无疑狠狠打脸了某些夸大宣传的企业。它清晰地展现出当前智驾技术的真实水平，也给整个行业的营销宣传敲响了警钟。事实上，国家相关部门早已关注到智能驾驶领域的夸大宣传问题，并出台了一系列政策加以规范。2025 年 4 月 16 日，工业和信息化部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，明确要求车企 " 不得进行夸大和虚假宣传 "，并强调需 " 明确系统功能边界和安全响应措施 "。在此之前，国家市场监督管理总局联合工信部发布《关于汽车自动驾驶宣传规范的通知》，禁用 " 完全自动驾驶 "" 无人驾驶 " 等夸大表述，要求标注 " 辅助驾驶 " 或 "L2/L3 级自动驾驶 "，对智驾宣传进一步收紧。此次针对智能驾驶的测试以及国家相关政策的规范，给过热的智能驾驶行业降了温，促使其回归理性发展的轨道。未来，智能驾驶行业只有在技术研发、安全保障、宣传规范等多方面协同发力，才能真正实现可持续发展，为人们带来更加安全、便捷的出行体验。用户只关心安全好用  不关心究竟是激光雷达还是纯视觉在智能驾驶领域，技术路线的选择一直是行业关注的焦点。长期以来，纯视觉和激光雷达两大技术路线各执一词，争论不休。从全球范围来看，中国在智能驾驶领域的探索与实践走在了世界前列。在众多国内车企中，小鹏汽车在视觉技术方面表现突出。除了小鹏汽车这类坚持在视觉技术上深挖的车企，还有部分车企选择了激光雷达路线。激光雷达路线，其优势在于应对恶劣环境的能力更强，感知准确度高，能厘米级感知低矮物体，在追踪近距离物体，特别是拥堵下的慢速加塞场景中表现更出色。但激光雷达也存在明显缺点，成本居高不下限制了车企的搭载意愿，同时其算法也相对复杂。在选择了激光雷达路线的车企看来，视觉技术本质上更像是实验室产物，在实际应用中存在诸多问题。比如，视觉技术依赖摄像头获取信息，对异性障碍物的识别能力有所提升，但它不具备深度信息，需要不断标注新的异形障碍物来训练系统，可道路上总会出现新的、未被识别的障碍物，这就增加了发生危险的可能性。并且在恶劣环境下，如黑暗环境或大光比的明暗环境变化时，摄像头会受到较大影响，就如同人眼在类似环境下难以看清事物一样。然而，特斯拉的表现却让行业重新审视智能驾驶技术路线的选择。特斯拉坚持纯视觉路线，其 FSD 系统依赖 8 个摄像头实时拼接道路信息。虽然在中国，由于法规禁止道路数据跨境传输，特斯拉没有直接使用中国路测数据训练模型，但实际测试显示，特斯拉在实际应用中的表现甚至优于一些依赖激光雷达的车企。这一现象充分表明，在智能驾驶领域，实验室表现和技术路线本身的先进性固然重要，但更关键的是要在现实中做到万无一失。车企不能仅仅关注技术路线的选择，更要加大在算力提升、底层创新以及实际场景应用方面的投入。只有通过大量的实际道路测试和数据积累，不断优化算法，提高系统在各种复杂场景下的应对能力，才能真正推动智能驾驶技术的发展，让智能驾驶从概念走向现实，为人们的出行带来切实的便利与安全。别再用营销挑战法律红线目前多数车企在宣传自动驾驶时，往往聚焦于零接管、持续时长、AEB 等日常行为方面。然而，在实际可能发生的场景中依然存在不足。需知真正的 L2 级辅助驾驶应着力解决人类难以应对的问题。此次测试便是主要例举城市与高速极可能出现的场景，大量测试数据表明，在面对日常可能遭遇的极端环境问题时，大部分车企的智能驾驶系统无法有效应对，这与车企宣传的零接管概念存在极大误导性。这意味着车企所宣扬的零接管概念很大程度上是个伪命题，极易诱导消费者在 L2 技术尚未成熟、无法全面覆盖极端环境的情况下，做出危险驾驶行为。公安部交通管理局局长王强明确指出，目前我国市场上销售的汽车搭载的 " 智驾 " 系统都不具备 " 自动驾驶 " 功能，所有的智能辅助驾驶仍处于 L2 阶段。车辆仍需由人操控，驾驶人才是最终责任主体。若驾驶人在驾驶时 " 脱手脱眼 "，不仅存在严重交通安全风险，一旦出事，还可能面临民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。此次测试无疑给行业敲响了警钟。智能辅助驾驶可作为一项技术配置合理使用，但车企必须杜绝接管次数的不实宣传以及自动驾驶的诱导传播，否则将承担相应责任。尤其是那些刻意传播此类错误概念的企业，相关部门极有可能依据此次测试结果，在资本和消费市场制定针对性法律法规。这一系列动作表明，此前过度火热的自动驾驶概念该回归理性，热度该降降温了。车企应将更多精力投入到技术研发与完善上，切实提升智能驾驶系统在各种复杂场景下的可靠性与安全性，而非单纯依靠营销噱头误导消费者。—— END ——目前已入驻平台新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财富｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务合作  邮箱   | wzhauto2023@163.com版权声明文章版权归汽车十三行所有