近日行业报告传达新动态,揭秘“涩涩图片网”：网络监管与用户自律的边界

本月行业报告更新重大研究成果,年内第二次！小米汽车召回超11万辆SU7，小米汽车：进一步提升辅助驾驶功能的可靠性,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修电话，支持在线咨询报修

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随着互联网的快速发展，网络信息传播速度越来越快，网络平台也日益丰富。然而，其中不乏一些不良信息，如色情、暴力等，严重危害了社会风气和青少年身心健康。近年来，一个名为“涩涩图片网”的网站引起了广泛关注。本文将带您揭开这个网站的神秘面纱，探讨网络监管与用户自律的边界。 “涩涩图片网”作为一个提供色情图片的网站，其存在本身就违反了我国法律法规。根据《中华人民共和国网络安全法》等相关规定，任何单位和个人不得制作、复制、发布、传播含有色情、淫秽、赌博、暴力、恐怖等违法信息。然而，这样的网站为何能存在于互联网上，甚至一度成为某些网民的“聚集地”？ 首先，从监管层面来看，网络监管存在一定的难度。互联网的匿名性和跨地域性使得监管机构难以全面监控网络内容。此外，一些不法分子利用技术手段逃避监管，使得打击网络违法信息的工作更加复杂。 其次，从用户自律角度来看，部分网民缺乏自律意识，对于不良信息缺乏辨识能力。他们在浏览、传播这些信息的过程中，不仅自身道德观念受到侵蚀，还可能对他人造成不良影响。 为了遏制“涩涩图片网”等不良网站的发展，我国政府采取了一系列措施。一方面，加大网络监管力度，严厉打击违法违规网站。近年来，我国警方破获了大量网络淫秽色情案件，有效净化了网络环境。另一方面，加强网络安全教育，提高网民的自律意识。 对于“涩涩图片网”这样的网站，我们应该从以下几个方面进行治理： 1. 完善法律法规：针对网络违法信息传播的特点，不断完善相关法律法规，为打击网络犯罪提供有力法律依据。 2. 加强技术手段：运用大数据、人工智能等技术手段，提高对网络违法信息的识别和拦截能力。 3. 提高网民自律意识：加强网络安全教育，提高网民的道德观念和辨识能力，使他们在浏览网络信息时能够自觉抵制不良内容。 4. 强化企业责任：督促互联网企业履行社会责任，加强内容审核，及时发现并处理违法违规信息。 总之，“涩涩图片网”等不良网站的存在，反映了我国网络监管与用户自律之间的矛盾。要解决这一矛盾，需要政府、企业、网民共同努力，共同营造一个健康、清朗的网络环境。只有这样，才能让互联网更好地服务于人民，推动我国网络事业的健康发展。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。