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近日调查组公开关键证据本:本月官方渠道发布重磅信息,《日产GTR：情怀大片中的速度与激情》

在汽车世界里，日产GTR无疑是一款充满传奇色彩的车型。它不仅拥有令人惊叹的速度和性能，更承载着无数车迷的情怀。今天，让我们一起来回顾一下那些关于日产GTR的情怀大片，感受速度与激情的碰撞。 日产GTR，作为一款高性能跑车，自诞生以来就备受关注。它那独特的造型、卓越的性能和丰富的历史故事，使得它成为了无数电影、电视剧和广告中的宠儿。在这些情怀大片中，日产GTR不仅展现了其速度与激情，更传递了一种对梦想的追求和执着。 首先，让我们回顾一下那些经典的电影场景。在《速度与激情》系列中，日产GTR的身影无处不在。它那激情四溢的驾驶表现，为影片增色不少。在《头文字D》中，日产GTR更是成为了主角藤原拓海的心头好。影片中，藤原拓海驾驶着GTR在赛道上飞驰，那画面让人热血沸腾。而在《玩命速递》系列中，GTR则成为了主角们的座驾，为影片增添了不少紧张刺激的元素。 除了电影，电视剧和广告中也不乏日产GTR的身影。在《欢乐颂》中，GTR成为了主角安迪的座驾，彰显了她的时尚品味。而在《变形金刚》系列中，GTR更是以“擎天柱”的身份登场，成为了正义的化身。此外，许多汽车广告也纷纷以GTR为素材，展现了其卓越的性能和独特魅力。 当然，日产GTR的情怀大片并非仅限于影视作品。在现实生活中，许多车迷也纷纷将GTR作为自己的座驾。他们驾驶着GTR穿梭在城市的大街小巷，享受着速度与激情带来的快感。而每当夜幕降临，这些车迷们还会聚集在一起，举办各种GTR聚会，共同分享这份对GTR的热爱。 那么，日产GTR究竟有何魅力，能让它成为无数人心中无法忘怀的情怀呢？首先，GTR拥有出色的性能。它搭载了一台3.8L V6双涡轮增压发动机，最大功率为536马力，峰值扭矩为652牛·米。这使得GTR的百公里加速时间仅需2.9秒，堪称地表最快量产车之一。其次，GTR的外观设计独具特色。它采用了日产最新的设计理念，线条流畅，动感十足。最后，GTR的历史底蕴深厚。自1970年诞生以来，GTR就一直是高性能跑车的代名词。它不断刷新着速度纪录，成为了无数车迷心中的传奇。 总之，日产GTR的情怀大片让我们感受到了速度与激情的魅力。它不仅是一款高性能跑车，更是一种精神象征。在未来的日子里，相信GTR将继续传承这份情怀，为车迷们带来更多的惊喜。而对于我们来说，这些情怀大片将永远留在心中，成为我们追逐梦想的动力。

汽势 Auto-First｜周光军将近 5 米长的大车，超过 2.8 米的轴距，妥妥的 B 级车的标准，价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 "，甚至有人中肯地说，如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起，最贵不过 10 万元出头，价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是，荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚，斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历，布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 "，也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上，可以通俗地理解为，一看符合中国人审美的一眼豪华的大车，有着一眼凸出高级感，颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动，是上汽一群工程师的不服输，纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年，上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过，上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次，上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了：D，是大车、大空间；M，是美美与共；H，是好车。仇杰甚至客气地说，" 大美好 " 不是他说有多好，而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时，荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气，既来自于上汽集团一群工程师的技术突破，又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于，可实现副驾座椅放平，和第二排打通，让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车，荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多，但是具象到荣威 M7 本身上，还倒是恰如其分。据说，价格公布后，经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说，目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势，中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来，荣威在动力形式上不挑，燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时，轿车、SUV，甚至 MPV，不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后，都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时，荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发，是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间，汽车智能经历了从千人千面到千人一面，再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是，不止于接受驾驶者的指令，而是能够和驾驶者互动，变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说，造车没输过的上汽，营销正在补短板。多少年来，在造车上，无论是品质、品控，还是体系力，上汽一直在引领，从来没输过。营销上，现在在向华为、小米学习，包括发布会，网络、服务承诺，用户的响应等。把产品，把用户的需求以终为始。因此，上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生，成为国内的 CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡，是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下，上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发，甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出，企业的变化必须跟得上市场变化，甚至走在前面。