今日官方发布重大研究成果,“添奶门”：一场引发社会热议的食品安全事件

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专家技术支援专线:今日行业报告传递研究成果,“添奶门”：一场引发社会热议的食品安全事件

近年来，随着我国经济的快速发展，食品安全问题日益受到广泛关注。近日，一起名为“添奶门”的食品安全事件再次引发了公众的强烈关注。这起事件不仅暴露了我国食品安全监管的漏洞，也引发了人们对食品安全的担忧。 “添奶门”事件源于一家知名乳制品企业被曝光在奶粉生产过程中添加了非法添加剂。这一消息一经传出，立刻引起了消费者的恐慌，纷纷要求企业给出解释。经过调查，该企业承认在生产过程中确实存在添加非法添加剂的行为，并表示将立即停止该行为，并对受影响的消费者进行赔偿。 “添奶门”事件的发生，让人们对食品安全问题再次产生了担忧。那么，是什么原因导致了这样的事件发生呢？ 首先，企业追求利润最大化是导致“添奶门”事件的重要原因。在激烈的市场竞争中，一些企业为了降低成本、提高利润，不惜采取非法手段。在这种情况下，食品安全监管显得尤为重要。 其次，我国食品安全监管体系存在漏洞。虽然近年来我国加大了食品安全监管力度，但仍存在监管不到位、执法不严等问题。这为一些不法企业提供了可乘之机。 再次，消费者食品安全意识不强。部分消费者对食品安全问题缺乏足够的认识，对不合格产品缺乏警惕性，导致不法企业有机可乘。 面对“添奶门”事件，我国政府和企业应采取以下措施： 一是加强食品安全监管。政府应加大对食品生产企业的监管力度，严厉打击非法添加、制假售假等违法行为，确保食品安全。 二是提高企业自律意识。企业要树立诚信经营的理念，自觉遵守国家法律法规，加强内部管理，确保产品质量。 三是加强消费者教育。通过多种渠道向消费者普及食品安全知识，提高消费者的食品安全意识，让消费者成为食品安全的监督者。 四是建立健全食品安全追溯体系。通过建立完善的追溯体系，确保食品从生产到消费的每个环节都有据可查，一旦发现问题，能够迅速追溯责任。 总之，“添奶门”事件再次敲响了食品安全警钟。我们要从这起事件中吸取教训，共同努力，确保食品安全，让人民群众吃得放心、安心。只有这样，才能让我国食品安全事业迈上新台阶，为人民群众创造一个美好的生活环境。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。