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在繁忙的日产汽车生产线，每一位工人都在为了追求更高的生产效率而辛勤努力。然而，在紧张的工作节奏中，也有许多温馨的故事在发生。这些故事，就发生在一线、二线和三线的生产线上，它们讲述的是哺乳期妈妈们如何在工作中兼顾育儿和工作的双重挑战。 一线生产线：责任与爱的交织 在一辆辆汽车组装线旁，有一位哺乳期的妈妈正在忙碌着。她的名字叫李女士，是生产线上的技术员。每天，她都要完成数百个零件的组装工作，但她的心中始终牵挂着怀中的宝宝。 “我每天都要兼顾工作，又要照顾孩子，确实挺辛苦的。”李女士笑着说，“但是，看到孩子茁壮成长，我觉得一切都是值得的。” 日产汽车公司为了方便哺乳期妈妈们照顾孩子，在一线生产线上设置了专门的哺乳室。在这里，妈妈们可以安心地给宝宝喂奶，而生产线上的同事们也会给予她们足够的理解和支持。 二线生产线：团结与力量的凝聚 在二线生产线上，哺乳期妈妈们同样面临着巨大的工作压力。张女士是一位焊接工，哺乳期中的她，每天都要完成数百个焊接任务。 “刚开始的时候，我觉得很困难，既要照顾孩子，又要保证工作效率。”张女士说，“但是，我和同事们互相帮助，一起克服了困难。” 日产汽车公司为哺乳期妈妈们提供了便利的工作环境。在二线生产线上，哺乳室配备了舒适的座椅、婴儿床和热水供应。此外，公司还组织了亲子活动，让妈妈们在工作之余，能够更好地陪伴孩子。 三线生产线：关爱与责任的传承 在日产汽车公司的三线生产线上，有一位名叫王女士的质检员。哺乳期中的她，每天都要对成千上万辆汽车进行细致的检查。 “工作压力确实很大，但是，我知道我肩负着对公司的责任和对孩子的关爱。”王女士说，“每当想到这些，我就有了继续前行的动力。” 为了减轻哺乳期妈妈们的工作负担，日产汽车公司在三线生产线上设置了专门的休息区。在这里，妈妈们可以随时休息，为孩子哺乳。同时，公司还定期组织健康讲座，帮助妈妈们了解育儿知识。 这些温馨的故事，只是日产汽车生产线上的一个缩影。在这里，哺乳期妈妈们不仅得到了公司的关爱，还收获了同事们的支持与帮助。她们用自己的努力和付出，诠释了责任、爱和团结的真谛。 日产汽车公司始终秉持着以人为本的理念，关注每一位员工的福祉。正是这种关爱，让生产线上的哺乳期妈妈们感受到了家的温暖，也为公司的持续发展注入了源源不断的活力。在这个充满爱的大家庭里，她们将继续书写属于自己的精彩篇章。

大面积执行涨价近两个月，快递行业如何了？快递涨价的风愈吹愈猛。9 月 22 日，市场消息称上海地区快递收件价格迎来上调，多家加盟制快递公司发布告客户书，为执行国家关于各行业 " 反内卷式 " 竞争，杜绝低价扰乱市场秩序的不当行为，于 9 月 22 日起上调上海地区快递价格。时代财经联系多家通达系公司人士，确认了上述消息。在此之前，快递产粮区（业务量大、以发件为主的区域）浙江义乌、广东已打响涨价枪声，并由此蔓延至多个省市。快递业轰轰烈烈的反内卷变革，正逐步打破此前的低价竞争僵局。这一变化也开始反应在企业业绩端。近日，四家上市快递企业披露的 8 月经营业绩显示，单票收入普遍实现环比上涨。无论是一线的末端网点还是上游的电商客户，这条产业链上的每一环参与者都渐渐感知到，此次快递行业的调价并非短期波动。01 快递企业单票收入普涨9 月 18 日，国家邮政局公布 8 月份快递行业运行情况，其中快递业务收入完成 1189.6 亿元，同比增长 4.2%；快递业务量完成 161.5 亿件，同比增长 12.3%。按此计算，8 月行业平均单票收入为 7.37 元，同比下降 7.16%，环比提高 0.01 元，扭转此前逐月环比持续下跌趋势。头部快递企业的单票收入同样释放出上涨信号。具体来看，8 月顺丰控股（002352.SZ）、圆通速递（600233.SH）、申通快递（002468.SZ）、韵达股份（002120.SZ）的快递单票收入分别为 13.27 元、2.15 元、2.06 元、1.92 元。除顺丰外，另外三家分别实现环比 0.07 元、0.09 元、0.01 元的上涨，价格端回暖态势明显。其中，申通快递是唯一一家单票价格出现同比上涨的企业，增长约 3%。集体止跌背后，是快递行业自 7 月以来掀起的反内卷变革。7 月中旬，义乌市邮政管理局召开会议，明确要求将快递单票价格下限上调 0.1 元至 1.2 元，反对 " 内卷式 " 竞争；8 月，广东省邮管局要求快递底价整体上调 0.4 元 / 票，各家均不得低于 1.4 元成本价揽收。东莞证券近期研报亦指出，在反内卷强监管下，超低价揽件受到限制，快递平均单票价格结束下滑趋势。9 月 23 日，一名快递公司浙江大区负责人称，7 月底以来，义乌及周边东阳、永康、浦江、金东区先行执行涨价，其他地级市和县市陆续跟上，进而覆盖整个浙江。" 各个地区涨价幅度有所不同，如杭州的涨幅在 0.3-0.5 元 / 票，整体比广州低。"继两大产粮区发力之后，其他省市纷纷跟进，各地快递协会纷纷就 " 快递涨价 " 明确表态。据时代财经了解，目前已有近 10 余个区域（省市）开启了反内卷的涨价行动，涉及浙江、福建、湖南、江西、辽宁、黑龙江、上海等多省市。某快递公司相关负责人告诉时代财经，据其公司观察，本轮全国性提价扩围推广顺序从电商包裹集中区域广东、浙江向华中、华北的省市推进，要求各家快递企业禁止低价竞争手段。9 月 19 日，浙江证券发布的报告称，截止到目前，已宣布涨价省市（业务量）的市占率占全国超 80%。快递涨价的波及面之广，超出了许多电商商家的预期。" 吃瓜居然吃到了自己头上。" 在河北保定、湖北孝感布局了发货仓的电商商家王浩无奈调侃。进入 9 月后，他的两个仓库接连收到多家合作快递网点的涨价消息，其中 1 公斤内的轻小件发货价就涨了近 1 元，力度不小。王浩直言，最初他以为这次快递调价只会集中在华南地区，没料到范围会 " 蔓延 " 得如此快。02 网点老板们陷博弈战大面积执行涨价近两个月，快递行业如何了？据时代财经采访了解，浙江义乌、广东广州等率先启动快递涨价的地市，自价格上调后，并未出现回调回落的情况，价格端整体保持稳定；其中，上述快递公司浙江负责人透露，浙江部分区域还出现两次上调价格的情况。但在快递网点层面，涨价并非简单的价格调整，其背后还伴随着与商家之间的博弈。让浙江义乌某快递加盟商张晟感到棘手的，是部分客户选择了报价更低的其他快递品牌。张晟直言，此轮调价下，有的快递品牌网点选择涨价；但也有部分网点因合同限制等多种因素没有涨，各个快递品牌对不同客户的涨价幅度也并不尽相同，因此会产生客户流失的情况。另据时代财经采访了解，有部分网点通过向客户返还费用的方式拉拢客源，以此吸引并留住客户。不过许多像张晟一样的网点老板选择沉住气，以博得真正摆脱低价内卷的困境。" 对商家来说，从了解到接受（涨价）肯定有一个过程。" 张晟称。另一加盟商则无奈道，" 快递本来就是微利的生意，如果这次再不涨，最终大家只能‘团灭’。"快递加盟商对于调价的决心，源自当前快递末端网点艰难的生存现状。" 今年 2 月价格战就开始打了，近半年快递价格最低时，比 2024 年还低了两毛，直接导致网点的经营情况变差、现金流压力变大、人员流动大。" 张晟称，近半年义乌已有部分网点面临欠薪或亏损扩大问题，单月亏损少则几万元，多则高达数十万元。因此，对一线网点们来说这一战不得不打。" 只要市场普遍都涨就没问题。" 张晟透露，网点目前至少 90% 的客户维持稳定，且许多客户通过合作多年已培养出信任；同时，在调价后，片区不同品牌网点之间也会进行相互沟通，" 大家约定好一起调价。"尽管网点短期内面临一定挑战，但调价带来的积极效应已开始逐步显现。张晟称，自所在片区大面积提价以来，网点收入有明显提升，" 就目前的业务体量估算，单票收入若提升 0.1 元，预计网点每月将新增约 150 万元的营业收入，能有效改善网点的现金流和效益情况。"从快递总部层面而言，上述快递企业相关负责人向时代财经指出，公司希望在市场总体单量不流失、电商客户影响不大的情况下达成涨价结果，改善快递网点亏损的经营状况，促进快递行业整体健康发展。值得关注的是，当前快递网点的价格调整，并未完全传导至一线快递派送人员的派费收入上。有快递网点老板直言，从实际情况来看，目前的快递价格未恢复至去年同期水平，且从收件端到派送端整条链路还未实现盈利。" 后续随着反内卷持续推进，一线快递员的派费肯定会按计划上调。"而对一些电商商家来说，他们也逐步接受市场涨价的现况。据广东部分快递网点及商家透露，8 月初，省邮政局要求当地快递公司不得低于 1.4 元的成本价揽收，同时还设置了 15 天的 " 锁盘期 "（在此期间，快递企业不得擅自降价揽件、争抢客户）。但从目前情况来看，该锁盘期已先后两次延长至 9 月中下旬。" 确实有带来影响，但也只能走一步看一步，" 商家王浩称，他计划通过优化发货链路、调整商品定价或套装等方式平缓成本的上涨压力。而随着 " 双十一 " 传统电商旺季的逼近，快递行业这场围绕价格的变革将愈发深入，影响或持续升级。（以上受访者张晟、王浩为化名）