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在我国辽阔的疆土上，无数英勇的战士为了国家的安宁和人民的幸福，挥洒着青春和热血。今天，我们要讲述的，是一位名叫“好满1v2少校”的传奇人物。他英勇无畏，在战场上屡立奇功，成为了无数人心中的英雄。 好满1v2少校，原名李满，出生于我国东北一个普通的农民家庭。自幼性格坚毅，酷爱武术。在部队选拔中，他凭借出色的身体素质和坚定的信念，成功进入了我军。在部队的磨砺下，他逐渐成长为一名优秀的战士。 在战场上，好满1v2少校表现出了非凡的勇气和智慧。他曾多次参与战斗，每次都能带领战友们取得胜利。其中，最令人难忘的一次，是他带领一个加强排，在敌强我弱的情况下，成功击退了敌人的进攻。 那是一个寒冷的冬日，好满1v2少校所在的部队在执行一项重要任务。突然，敌军发动了猛烈的攻击。面对敌人的优势兵力，好满1v2少校没有退缩，他冷静地分析了战场形势，迅速调整战术，带领战士们采取灵活机动的战术，成功击退了敌人。 在这场战斗中，好满1v2少校一人独自面对两名敌军少校，凭借过人的武艺和智慧，将他们一一击败。这一壮举，使得他被誉为“好满1v2少校”。从此，这个名字在战场上传为佳话。 好满1v2少校不仅在战场上英勇无畏，在生活中也关心战友，乐于助人。他总是以身作则，用自己的行动影响着身边的战友。在他的带领下，部队的凝聚力不断增强，战斗力不断提升。 在部队的辛勤付出，好满1v2少校得到了上级的认可。他先后荣立二等功、一等功，并被授予“全国优秀士兵”称号。然而，他并没有因此而骄傲自满，反而更加谦虚谨慎，继续为国家和人民贡献自己的力量。 如今，好满1v2少校已经退役，但他依然关心着国家和军队的发展。他用自己的亲身经历，激励着新一代的军人，传承着英勇无畏的军人精神。 好满1v2少校的故事，让我们看到了军人的英勇与担当。正是有了无数像他这样的英雄，我们的国家才能繁荣昌盛，人民才能安居乐业。让我们向好满1v2少校这样的英雄致敬，为他们的付出和奉献点赞！ 在新时代的征程中，我们要继续发扬好满1v2少校的精神，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗。让我们携手共进，为祖国的繁荣昌盛贡献自己的力量！

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞