近日行业报告披露重要信息,欧洲多尺码3538:揭秘欧洲时尚界的尺码秘密
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在欧洲,时尚界一直以其独特的审美和风格影响着全球。然而,对于许多消费者来说,欧洲的尺码体系常常让人摸不着头脑。其中,“欧洲多尺码3538”更是成为了一个热门话题。本文将带您深入了解这一尺码体系,揭示其背后的秘密。 首先,让我们来了解一下“欧洲多尺码3538”的含义。在欧洲,尺码体系通常以数字表示,如34、36、38等。这些数字并非直接对应身高或体重,而是根据服装的版型、面料和设计等因素来确定。其中,“3538”便是这一体系中的一个常见尺码组合。 那么,为什么会有“欧洲多尺码3538”这一说法呢?原因在于,欧洲的尺码体系相对复杂,不同国家的尺码标准存在差异。以法国、德国、意大利等主要时尚国家为例,它们的尺码体系各有特点。为了方便消费者选购,一些品牌会在产品标签上标注多个尺码,其中就包括了35和38这两个尺码。 接下来,我们来探讨一下欧洲尺码体系的特点。首先,欧洲尺码通常比亚洲尺码偏大。这是因为,亚洲地区的消费者普遍偏好宽松的穿着风格,而欧洲则更注重合体和修身。因此,在选购欧洲品牌服装时,亚洲消费者往往需要选择比自己实际尺码大一号的尺码。 其次,欧洲尺码体系中的数字并非线性增长。例如,35和36的差距比36和38的差距要大。这意味着,同一品牌的不同款式,其尺码可能存在较大差异。因此,消费者在选购时,不仅要关注尺码,还要考虑服装的版型。 那么,如何正确选择欧洲尺码呢?以下是一些建议: 1. 了解自己的身体比例。欧洲尺码体系更注重身体比例,因此在选购时,要根据自己的身体比例来选择合适的尺码。 2. 查看尺码表。大多数欧洲品牌都会在产品页面上提供尺码表,消费者可以根据自己的身高、体重和胸围等数据来选择合适的尺码。 3. 尝试试穿。如果条件允许,最好亲自试穿或让朋友帮忙试穿,以确保服装的合身度。 4. 关注版型。同一尺码的服装,不同版型的合身度可能会有很大差异。因此,在选购时,要关注服装的版型。 总之,“欧洲多尺码3538”是欧洲时尚界的一个特殊现象。了解这一尺码体系的特点,有助于消费者更好地选购服装。在选购时,消费者要关注自己的身体比例、尺码表和版型,以确保选购到合适的服装。随着全球时尚界的交流日益密切,相信欧洲尺码体系将会越来越受到消费者的关注和喜爱。
北京航空航天博物馆的飞机展厅。中青报 · 中青网见习记者 黄晓颖 / 摄作者 | 黄晓颖编辑 | 秦珍子这是一位重逾万斤的 " 女士 "。来中国的 81 年里,她和湖北农民配合击落过日本战机,到济南切断过日军补给,在四川大学当过 " 老师 "。她收留过中国的流浪小狗,给画家当过模特儿,进过新人的结婚照。如今,她仍在北京航空航天博物馆 " 任教 "。她终生一袭黑衣,名字 " 黑寡妇 " 在汉语里有着不祥的意味,作为一架战斗机,P-61 出生时就背上了搏杀的使命。" 哪有还没打仗就自称是寡妇的?" 刚听说她的中国老百姓不喜欢这个名字。很难说是不祥还是幸运——很多年以后,她并未 " 寡居 ",而是和来自 7 个国家的 30 多架飞机一起享受热闹、和平的日子。超过 15 万人来看过她,北京航空航天大学的师生为她 " 缝补换衣 "。她不再飞过天空,但人们仍想知道她的故事。北京航空航天博物馆里的 P-61 战斗机。中青报 · 中青网见习记者 黄晓颖 / 摄她留在了中国1945 年,抗战胜利,盟军开始从中国撤离。命运将她留下的那一天,已经没有确切的说法。有人说,那是在 9 月,她正和另两架 " 黑寡妇 " 结伴飞行,准备降落在重庆附近的机场。意外发生了,她的 " 姐妹 " 因避让行人偏离跑道,油箱起火,只有她未被烧毁。北京航空航天博物馆常务副馆长韩国军 1992 年到博物馆工作,他曾听老馆长提起,留下来的 " 黑寡妇 "," 机舱中还有奶糖、巧克力、茶叶和扑克牌 "。她在成都待了几年,先去了附近的空军机械学校,之后又去了四川大学航空系。1952 年院系调整,包括川大在内的 8 所高校的航空系合并成北京航空学院(北京航空航天大学前身——记者注)。川大的教师要进京工作,她是一件超规格的 " 行李 "。宝成铁路那时还没完工,人们将她拆开,用汽车运到简阳,再走成渝线,用火车运到重庆,接着走水路到武汉,最后再坐火车进京。在北京,她见到了从各地来的 30 多位 " 朋友 ",很多是二战 " 老兵 ",在简陋的泥地上排成两列,被铁丝网围住,周围是农民的田地。除了北航师生,一些住在周围的小孩偷偷翻过铁丝网,好奇地看过、爬过他们。1985 年,北京航空学院设立了航空馆,正式向社会开放。40 年间,泥地硬化了、原址盖起了新楼。新房子不用淋雨。他们脱掉带有锈迹的旧衣,换了新零件。不同年龄、肤色和口音的人都来拜访过她。有画家来 " 写生 ",也有年轻人拍新婚合影,以她为背景。1996 年,一位美国女士来中国探望她。在这位女士收藏的一张黑白照片中,有 P-61,还有 3 个穿连体飞行服的年轻人。其中一个是这位女士的叔叔。他是雷达操作员,去世前没能再来中国,却始终牵挂着那架飞机,侄女想替他完成心愿。照片中,年轻人还牵着一只小狗。" 他们一起在中国收养了‘瑞思’,有时也会将它带上座舱,一直以来,他们都觉得,瑞思带来了幸运。" 那位美国女士说。她带着一家人在飞机前合了影,还坚持捐出 500 美元的维护费用。有些事也许只能用中国人的 " 缘分 " 解释——韩国军说,来华作战的 12 架 " 黑寡妇 ",11 架都因不同原因损坏。据他介绍,国外一所博物馆的馆长、一位美国空军军官,都曾想要交换或者购回唯一留在中国的那架 P-61,但北京航空航天博物馆都拒绝了。" 这架飞机为中国人民抗日战争和世界反法西斯战争立下汗马功劳,我们把它保护起来,一是为了回顾历史,二是可以为教学和科研提供参考。"北京航空航天大学(以下简称 " 北航 ")宇航学院一位 2002 级的学生不久前带着孩子来看望她,见到博物馆建成如今更 " 专业 " 的模样,感慨不已。他还记得,在北航读书时来看 P-61,老师曾在飞机前为他们讲解历史故事、机械结构,他还纠正了这群年轻人对机翼的称呼," 以后别再叫机翅了 "。游客在北京航空航天博物馆里参观歼 -10 战斗机。中青报 · 中青网见习记者 黄晓颖 / 摄" 寡妇 " 还是 " 女王 "1944 年,侵华日军的飞机总是偷偷来袭。韩国军介绍,美苏那时已经组建空军,中国花钱买飞机,但构不成体系,性能也比不上日军战机。虽然盟军飞机取得了制空权,但一到晚上,日军飞机总是突然发动攻击,炸毁机场和道路。" 黑寡妇 " 就是这时被派往中国的。她是世界上首款在设计时就将机载雷达作为标准配置的战斗机,在夜间,她能通过红外线搜索,感知敌机体温。在设计者眼中,她是当之无愧的 " 黑夜女王 " ——结实宽大的双翼,翼展超过 20 米,空腹体重接近 10 吨。她身上装载 4 门机炮和 4 挺机枪,还能 " 怀揣 " 近 3 吨炸弹。起初她穿着深绿夹灰的 " 衣裳 ",形似一只巨大的甲虫。后来,麻省理工学院的科学家为她定制了黑色的外袍——能够减少光线反射,进行 " 隐身 "。她身上有一处蜘蛛图案——来自美洲一种极富攻击性、在夜间进行捕食的剧毒黑色蜘蛛,中文译名 " 黑寡妇 "。1944 年夏天,数架 " 黑寡妇 " 从美国出发,在印度完成试训,飞越 " 驼峰 "(喜马拉雅山脉——记者注),来到中国。美国陆军航空队两个夜间战斗机中队来华作战,其中一架飞机上的雷达操作员詹姆斯晚年撰写了一份回忆录,讲到他起初在昆明停留。" 昆明机场在当时,甚至可能是有史以来,世界上最繁忙的机场。" 詹姆斯说,中国使用的不少战争物资、补给、军械和人员都是通过 " 驼峰航线 " 空运,大部分都运到了昆明," 飞机 24 小时不停起降 "。美国飞虎队的战机在中国第一次击落敌机也是在昆明。为了便于盟军飞机起降,包括昆明在内的多地修建起大型军用机场。中国当代诗人流沙河就曾在四川修过机场。他回忆,那时正值农历腊月,寒风袭人,没有压路机,包括他在内的民工用石碾子碾压地面,顶着寒风昼夜轮番作业。从黄昏到黎明,詹姆斯和 " 黑寡妇 " 们都在戒备。" 黑寡妇 " 负责搜索拦截日军战机,中国空军飞行员负责进攻。他们与中国地面部队合作,抵抗日军对滇缅公路等地的进攻。1944 年 10 月 29 日,一架 P-61 从昆明基地起飞,击落一架日本战机,在中国战场完成 " 首杀 "。次年 1 月,詹姆斯自愿前往老河口(今湖北襄阳代管县级市——记者注)作战,他和 " 黑寡妇 " 都受到了 " 热情的欢迎 "。日军曾在夜间轰炸过这里的机场,机场停放了 10 架左右飞虎队老式战斗机。令詹姆斯惊讶的是,人们想出了一种名为 " 竹报 " 的土方法来进行防空预警。当地部队在机场周围约 160 公里的范围内布置哨卡,由农民值守。敌机一旦出现,距离最近的农民会敲击两节竹子,发出声响,传递给下一个哨卡。在寂静的夜晚,竹子敲击的声音可以传到数公里之外,一传十、十传百。詹姆斯听到,竹子敲击的声音逐渐变得非常响亮,当 10-20 组 " 竹报 " 传来,他便知道," 只有大约 15 分钟的时间可以行动了 "。有一晚,竹报传来,日本轰炸机从东南方向沿河而上,第一架已经轰炸了飞机跑道。" 黑寡妇 " 起飞后,在雷达上发现了第二架。她朝日本战机飞去,距离迅速缩小到几百米,接近时,她做了一个 180 度的转弯,转至敌机后方开火、命中。敌机迅速燃起大火,然后爆炸。透过侧面的玻璃,詹姆斯看到,地面都被那火光照亮了。燃烧的飞机坠地,化为白热的物质,从撞击点向四面八方散开。他知道,他和 " 黑寡妇 " 完成了一次出色的 " 捕猎 "。流沙河也见过 " 黑寡妇 "" 捕猎 " 的场景。他还记得,天上一闪光,日军的飞机就被打掉了。有的同学跑去捡残骸作为纪念,回来后告诉他,日本飞机掉在一大片菜园里,烧了一夜," 菜园里的萝卜全部烤熟了 "。后来,詹姆斯和他的飞机一起去过西安,还北上至济南,切断日军补给,轰炸铁路大桥。在当时中国的西南地区,她的 " 姐妹 " 也在作战。必须承认的是,从战斗性能提升的角度,技术很快将她们 " 淘汰 "。1945 年后,喷气式飞机登上历史舞台,包括她在内的众多活塞式飞机不再耀眼。不过,人们没有忘记她们的英勇与弹痕。中国战场上唯一留下的 " 黑寡妇 ",成了北京航空航天博物馆的 " 掌上明珠 "。直到今天,驼峰航线上仍有中国人在寻找二战时期留下的盟军飞机残骸。这些残骸像拼图一般,重现那个年代人们团结作战的画面。游客在北京航空航天博物馆里参观 " 北京一号 " 客机。中青报 · 中青网见习记者 黄晓颖 / 摄中国的 " 年轻人 " 多起来了80 年前的战争已经远去。在漫长的岁月里,她和 " 老同事 " 一起,度过宁静的教学时光。她的身旁是这个博物馆里岁数最大的、1928 年首飞的苏联 " 波 -2"。波 -2 轻巧灵敏,关上发动机,双翼还能无声地滑行。她对面是位同辈、参与过二战的德州佬 "T-6"。要是她稍微侧身,还能与捷克斯洛伐克生产的蓝色私人飞机苏格尔对视。他们见证了中国航空工业发展的历史。九一八事变后,东北飞机制造厂被日军占领;1937 年淞沪会战后,南昌、上海的飞机制造厂被迫内迁,设备损毁殆尽。有飞机制造厂设立在重庆的山洞里,缺少电力设备,只能用人力拉动风箱。抗战时,中国的战机是 " 万国牌 " ——美国的 " 霍克 "、苏联的 " 伊 -15",甚至还有意大利的 " 菲亚特 "。开国大典的阅兵仪式上,因为飞机不够,9 架 P-51 战斗机两次飞过天安门上空。新中国成立后,买了外国的飞机,都是散件,对方还要派技术人员教授怎么组装、怎么生产,从螺丝、螺帽开始,学 " 螺丝为什么是四合扣,螺丝钉用锰钢用铝还是用铸铁 "。周恩来总理曾在一次会议总结中说:" 靠买人家的飞机,搞搞修理是不行的。因此中国航空工业的建设道路,应当是由修理发展到制造。"北京航空学院曾在 1958 年自主设计出新中国第一架轻型旅客机 " 北京一号 ",用了 100 天。" 当时绘制图纸还没有用上电脑,更谈不上现在常用的绘图软件,一张大图板,一张零号图纸,画好后再用硫酸纸描,再放到大铁桶里用氨水熏,熏出来才是工程蓝图。" 韩国军介绍。发动机也没有,只能用别国支援的教练机发动机。北航教授郦正能当时是参与研制的动力组学生组长,她的任务之一是解决发动机的滑油散热问题。当时,滑油散热器均为进口成品,必须提前订货。时间紧迫,订货来不及了,经费也不允许,她只能自己设计,但滑油散热器长什么样、如何工作,这类细节问题,不仅课本没写,她找遍学校和相关单位的资料室,也没找到参考资料。直到她走进 " 黑寡妇 " 所在的飞机机库才发现,一架旧飞机 " 雅克 -18" 的滑油箱里有个散热片。" 这个散热片很小,我就把面积加大,设计出‘北京一号’最初的滑油散热装置。"" 飞吧,祖国之鹰!这仅仅是开始,有了‘一号’,就会有一百零一号、一千零一号。" 当时对 " 北京一号 " 试飞成功的报道这样写道。北航航空科学与工程学院教师宋磊认为,这些战后留在中国的飞机为师生提供了宝贵的学习机会。他对记者提起,他在北航念书时,老师要求他们," 熟读唐诗三百首 ",正是指要熟悉各类经典的飞机结构设计。直到今天,博物馆里 B-25 轰炸机的起落架还可以收放。学生学到飞机结构时,韩国军还会演示设计的巧思——利用单一动力源,如何同时实现起落架的纵向收放和起落舱门的横向开关。除了 " 北京一号 "," 黑寡妇 " 周围,中国的 " 年轻人 " 渐渐多了起来。她来中国 14 年后,新中国生产的第一架直升机 " 直 -5" 诞生,教练机 " 初教 -6" 问世。时间来到 1998 年,被中国航空爱好者称为 " 划时代作品 " 的 " 歼 -10" 战斗机试飞成功。在博物馆内,歼 -10 的样机摆放在 " 黑寡妇 " 的身后。今年 9 月 3 日,在北京举行的纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利 80 周年大会上," 歼 -35" 隐形战斗机飞过天安门上空 。100 多年前,有个中国年轻人就做过航空梦。他叫冯如,甲午战败后去美国谋生,1903 年听闻莱特兄弟试飞成功的消息。"