昨日官方发布新变化,国产小说界的“色、爽、黄”盛宴:免费男女小说大放异彩

,20250924 17:22:37 吕晓凡 645

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近年来,随着网络文学的蓬勃发展,越来越多的读者开始关注国产小说。其中,一些以“色、爽、黄”为主题的男女小说,凭借其独特的魅力,吸引了大量读者的关注。这些小说不仅情节跌宕起伏,而且语言生动,让人读后回味无穷。今天,就让我们一起来领略一下这些免费男女小说的魅力吧。 首先,我们要说的是这些小说的“色”。这里的“色”,并非指低俗、恶俗,而是指小说中对于人物情感、心理的细腻描绘。这些作品往往通过丰富的情感表达,让读者感受到人物内心的挣扎、喜悦、悲伤等复杂情感。例如,某部热门小说中,男女主角在经历了一系列的磨难后,最终走到了一起,他们的爱情故事让人感动不已。 其次,这些小说的“爽”也颇受读者喜爱。所谓“爽”,就是指小说情节跌宕起伏,让人读起来心情愉悦。在这些小说中,无论是主角还是配角,都充满了正能量,他们的成长历程让人感到振奋。例如,某部小说中的女主角,从一个平凡的女孩成长为一名职场女强人,她的奋斗历程让人为之鼓舞。 当然,这些小说的“黄”也是一大亮点。这里的“黄”,并非指色情,而是指小说中对于人物性格、心理的深入挖掘。这些作品往往通过揭示人物的内心世界,让读者对人物产生共鸣。例如,某部小说中的男主角,他表面上看似风流倜傥,实则内心充满了孤独和挣扎,他的故事让人深思。 那么,这些免费男女小说是如何吸引读者的呢?首先,它们的题材广泛,涵盖了爱情、职场、校园等多个领域,满足了不同读者的需求。其次,这些小说的情节紧凑,让人读起来欲罢不能。再者,这些小说的语言生动,富有感染力,让人仿佛身临其境。 值得一提的是,这些免费男女小说的作者们,大多是有着丰富创作经验的网络作家。他们凭借对生活的敏锐洞察,以及对人物性格的深刻理解,创作出了许多令人难以忘怀的作品。这些作品不仅为读者带来了欢乐,也为我国网络文学的发展做出了贡献。 当然,我们在欣赏这些免费男女小说的同时,也要理性看待。毕竟,这些作品并非适合所有读者。对于未成年人来说,过度沉迷于这些小说可能会对他们的身心健康产生不良影响。因此,我们在阅读这些作品时,要有所节制,以免沉迷其中。 总之,国产小说界的“色、爽、黄”男女小说,凭借其独特的魅力,赢得了广大读者的喜爱。这些作品不仅丰富了我们的业余生活,也为我国网络文学的发展注入了新的活力。让我们共同期待,这些优秀的国产小说能够带给我们更多的惊喜。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景,几乎 1:1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’,但事实上这个场景并不难,可以通过汽车远程升级(OTA)技术召回解决,只是过去车企没太重视。" 近日,一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞(化名)向第一财经记者表示。徐飞补充道,L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验,这个场景高度依赖高性能激光雷达," 从目前我们摸底测试看,目前市场上车型,除了华为系的,基本上都过不了(试验要求)。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》(即上述 "L2 强制性国标 ")的征求意见稿,正式面向社会公众征求意见。二是两天后,9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车,总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关,具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下,对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足,若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险,存在安全隐患。此前,多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示,这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头,参与者大部分是国内整车厂,催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 ",这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮,市场呼吁更完善法规的出台,相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到,L2 强制性国标中有两个试验场景,与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似,分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下:而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下:在正式向社会公众征求意见之前,L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车,考 60 分能上路吗?》有智驾公司高管向记者表示,征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比,企业要通过的试验场景稍微有所放宽,但难度依旧非常大。徐飞称,新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景,即夜间儿童横穿高速公路的场景,而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此,目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称,L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度,因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富,包含日间、夜间、逆光等条件;隧道、施工、路口等道路类型;目标种类多样:包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物;多目标交互:如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等,集合了众多易发生事故的场景。未来,车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时,需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报,否则不可声称具备 L2 功能。不过,从实施时间来看,L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示,该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后,对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月;对于已获得型式批准的车型,过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者,按当下的情况来看,依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求,连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试,特斯拉 HW4.0 硬件在 AP(基础辅助驾驶)和 EAP(增强辅助驾驶)软件下也不能通过,但 FSD 13 版本可行,目前特斯拉 FSD 13 还是测试版,未推向市场。记者注意到,L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米,对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说,这个距离在理想条件下汽车可以探测,但如果遇到复杂天气状态,比如暴雨、大雾、夜间,纯视觉方案探测距离可能会显著降低,这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严,整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示,这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试,而是真正考验整体能力的时候来了。
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