稍早前相关部门公布新政策,校园运动会上的意外“群啪NP纯肉”事件:一场青春的狂欢还是一场道德的挑战?

,20250924 11:57:08 杨丽泽 405

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在我国某所知名大学的校园内,一年一度的运动会如期举行。这一天,阳光明媚,同学们热情高涨,欢声笑语回荡在校园的每一个角落。然而,在这场青春的狂欢中,却发生了一件令人震惊的事件——一场“群啪NP纯肉”的校园运动会。 据悉,这场“群啪NP纯肉”事件发生在运动会期间的一个角落。一些学生在参加完比赛后,聚集在一起,用手机拍摄并传播了一段视频。视频中,多名学生身着运动服,在一片草地上进行着亲密的身体接触,场面十分不堪入目。 视频一经传播,立刻在校园内引起了轩然大波。许多同学纷纷表示愤慨,认为这种行为有损学校形象,败坏社会风气。同时,也有部分同学认为,这只是青春期的叛逆行为,不必过于苛责。 那么,这究竟是一场青春的狂欢,还是一场道德的挑战呢? 首先,我们要明确,校园运动会是一个展示学生风采、增进友谊、锻炼身体的平台。然而,在这场运动会上,一些学生却将注意力转移到了不适当的行为上,这不仅违背了运动会的初衷,也严重影响了其他同学的比赛体验。 从道德角度来看,这种行为确实令人难以接受。在公共场合,尤其是在学校这个特殊的环境中,应该保持良好的道德风尚。而“群啪NP纯肉”的行为,无疑是对道德的挑战。这种行为不仅损害了学校形象,还可能对参与者的身心健康造成不良影响。 然而,我们也不能忽视,这些学生可能正处于青春期,生理和心理都发生着巨大的变化。在这个阶段,他们可能会对异性产生好奇和冲动,这是正常的生理现象。但是,他们需要学会控制自己的欲望,遵守社会道德规范。 针对这一事件,学校方面也高度重视,立即展开调查。经查实,涉事学生将受到相应的处分。同时,学校也加强了对学生的道德教育,提醒大家要树立正确的价值观,珍惜青春,远离不良行为。 总之,校园运动会上的“群啪NP纯肉”事件,既是一场青春的狂欢,也是一场道德的挑战。我们希望广大同学能够从中吸取教训,珍惜青春,树立正确的价值观,共同营造一个和谐、文明的校园环境。

今天上午,当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候,一架小飞机,从香港国际机场起飞,一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605,隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行,并不是去玩命,而是为了救命。图源:flightaware根据实时飞行器飞行状况数据,这架飞机今天已执飞两次,第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落,其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风,这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一,也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋,而人类绝大部分气象站都建立在陆地上,所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时,要么数据精度不够高。所以,把气象仪器装上飞机勇闯风眼,就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源:香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日,一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队(美国空军在 1947 年才成为独立军种)的训练大队。飓风将至,那天,飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候,有一些英国空军飞行员在那里接受培训,有英国佬多嘴了一句:"刮点风就要疏散,你们的飞机行不行啊?是不是不够结实?"说者无心,当时基地的飞行负责人,41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯(Joseph B. Duckworth)上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6,跟自己的领航员跳进座舱,启动飞机,冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地,基地的气象主管琼斯波迪克(William Jones-Burdick)把领航员拉出座舱,自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空,再次穿越风眼。作为气象学家,琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家,被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举,立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后,1944 年,美军第 53 气象侦查飞行中队成立,绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候,与美国本土相比,太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查,是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风,也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天,这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局(NOAA)的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙,留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV,图源:网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况,图源:网络飞机怎么可以穿越台风?不会被吹跑吗?就说这次的超强台风桦加沙,中心最大风力一度超过 17 级,相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人,但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机,巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机,进入超强台风,无论逆风还是顺风,机翼上的空气流速变化是在 20% 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸,但是对训练有素的机组和成员来说,可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞?刚才我们说的是巡航状态,可是在起降阶段,飞机的速度也就是每小时 200 多公里,这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好,甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机,穿越风眼依然是危机四伏,能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰,这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险,无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能,这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源:央视频虽然有了无人机,勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬!策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师
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