本周监管部门公开新进展,如何打造一个“水喷泉”般的自己：自我重塑的艺术

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近日评估小组公开关键数据:本月行业报告更新新政策,如何打造一个“水喷泉”般的自己：自我重塑的艺术

在快节奏的现代生活中，我们每个人都渴望成为一道独特的风景线，如同喷涌而出的水泉，充满活力与生机。那么，如何把自己揉的全是水，喷涌出属于自己的水喷泉呢？以下是一些自我重塑的艺术。 一、认识自我，挖掘潜能 首先，我们要认识自己，了解自己的优点和不足。正如水喷泉需要水源，我们也要找到自己的“水源”。挖掘潜能，就是要找到自己内在的力量，激发出无限的潜能。 1. 反思自我：回顾自己的成长历程，总结自己的优点和不足。通过反思，找到自己的兴趣所在，明确自己的发展方向。 2. 设定目标：根据自己的兴趣和特长，设定短期和长期目标。目标要具体、可衡量，有助于激发自己的动力。 3. 学习提升：不断学习新知识、新技能，提升自己的综合素质。如同水喷泉的水源不断补充，我们也要不断丰富自己的内涵。 二、塑造形象，展现魅力 水喷泉之所以美丽，在于其形态各异、色彩斑斓。同样，我们也要塑造自己的形象，展现独特的魅力。 1. 仪表仪态：注重个人形象，保持整洁、得体的仪表。良好的仪态能给人留下深刻的印象。 2. 个性特点：发掘自己的个性特点，如幽默、乐观、善良等，让自己与众不同。 3. 情绪管理：学会控制情绪，保持积极向上的心态。情绪稳定的人，更容易吸引他人的关注。 三、拓展人脉，建立关系 水喷泉之所以壮观，是因为它汇聚了无数水源。同样，我们也要拓展人脉，建立良好的人际关系。 1. 积极社交：参加各类社交活动，结识新朋友。扩大人脉，有助于获取更多资源和机会。 2. 善于沟通：学会倾听、表达，与人建立良好的沟通。沟通能力是建立人际关系的关键。 3. 互帮互助：在人际交往中，学会互帮互助，共同成长。友谊是人际关系中最宝贵的财富。 四、保持激情，追求梦想 水喷泉之所以充满活力，是因为它源源不断。同样，我们也要保持激情，追求自己的梦想。 1. 热爱生活：热爱生活，珍惜每一天。生活中的点滴美好，都能激发我们的激情。 2. 勇于尝试：敢于挑战自我，尝试新事物。在尝试中，我们能够发现自己的潜能。 3. 梦想驱动：树立远大梦想，为之努力奋斗。梦想是人生的动力源泉。 总之，把自己揉的全是水，喷涌出属于自己的水喷泉，需要我们不断认识自我、塑造形象、拓展人脉、保持激情。在这个过程中，我们不仅能够实现自我价值，还能为他人带来美好。让我们一起努力，成为那道独特的风景线吧！

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。