今日国家机构披露行业新动向,78M成视频是否采用了高清4K画质？爱豆百科为您揭秘

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可视化故障排除专线:本月行业报告更新行业变化,78M成视频是否采用了高清4K画质？爱豆百科为您揭秘

随着互联网技术的飞速发展，高清视频已经成为人们日常娱乐的重要组成部分。近日，一款名为“78M成视频”的应用软件在年轻人中引起了广泛关注。许多用户好奇这款软件是否采用了高清4K画质，下面，我们就来揭开这个谜团。 首先，让我们了解一下“78M成视频”这款应用。据官方介绍，78M成视频是一款集视频制作、编辑、分享于一体的手机应用。它拥有丰富的视频素材、特效和音乐库，用户可以轻松制作出个性化的短视频。那么，这款软件是否支持高清4K画质呢？ 根据官方资料，78M成视频在画质方面表现不俗。虽然软件的名称中只有“78M”，但这并不意味着它只能制作出低画质视频。事实上，该软件支持多种视频分辨率，包括高清1080P、720P以及4K画质。用户可以根据自己的需求选择合适的分辨率进行视频制作。 然而，是否采用4K画质，还需要考虑以下几个因素： 1. 设备性能：4K视频对设备性能要求较高，如果用户使用的手机或平板电脑性能不足，可能会影响视频质量和播放流畅度。 2. 网络环境：4K视频文件较大，上传和下载速度较慢。如果用户所在地区的网络环境不佳，可能会影响视频制作和分享体验。 3. 视频素材：4K视频需要高质量的素材支持，如果用户使用的素材分辨率较低，即使采用4K画质，视频效果也可能不尽如人意。 那么，如何判断78M成视频是否采用了4K画质呢？以下是一些简单的方法： 1. 视频分辨率设置：在软件中，用户可以查看并设置视频分辨率。如果发现4K选项存在，那么说明该软件支持4K画质。 2. 视频输出效果：制作完成后，用户可以将视频导出。在导出过程中，软件会提示视频分辨率。如果导出的视频分辨率达到4K，那么可以认为该软件采用了4K画质。 3. 视频播放效果：将导出的4K视频在支持4K播放的设备上播放，如果画面清晰、流畅，那么可以确认该软件采用了4K画质。 总之，78M成视频在画质方面表现不错，支持高清4K画质。但用户在使用过程中，还需考虑设备性能、网络环境和视频素材等因素，以确保最佳的视频制作体验。爱豆百科提醒广大用户，在享受高清视频带来的愉悦体验的同时，也要关注视频质量，为自己和他人创造更多美好的回忆。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。