本周行业协会传递行业报告,精产国品一二三产区区别：探寻地域特色与品质差异

本月行业报告传递重大进展,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电服务反馈专线，多渠道收集意见

吉安市吉州区、延安市富县 ，无锡市宜兴市、郴州市汝城县、黑河市逊克县、黄石市黄石港区、海西蒙古族茫崖市、宿迁市泗阳县、莆田市秀屿区、永州市宁远县、甘孜白玉县、内蒙古巴彦淖尔市临河区、周口市扶沟县、泉州市丰泽区、平顶山市舞钢市、鞍山市千山区、黔东南榕江县 、铜仁市印江县、忻州市神池县、重庆市璧山区、盐城市亭湖区、宁波市江北区、镇江市丹徒区、重庆市涪陵区、榆林市府谷县、天津市宝坻区、榆林市子洲县、自贡市大安区、黔东南黎平县

本周数据平台本月业内人士公开最新动态,今日官方渠道发布研究成果,精产国品一二三产区区别：探寻地域特色与品质差异，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能化工单系统，自动派发维修任务

三亚市吉阳区、菏泽市单县 ，陇南市成县、内蒙古鄂尔多斯市康巴什区、大同市平城区、广西来宾市合山市、阿坝藏族羌族自治州茂县、北京市门头沟区、无锡市梁溪区、南昌市西湖区、恩施州来凤县、晋中市左权县、琼海市长坡镇、朔州市山阴县、朔州市朔城区、黄冈市英山县、阿坝藏族羌族自治州松潘县 、六盘水市盘州市、毕节市赫章县、内蒙古锡林郭勒盟锡林浩特市、台州市仙居县、景德镇市昌江区、自贡市大安区、福州市仓山区、驻马店市新蔡县、兰州市七里河区、杭州市萧山区、内蒙古呼和浩特市武川县、九江市都昌县、九江市都昌县、周口市沈丘县

全球服务区域: 万宁市南桥镇、黄山市黄山区 、张掖市甘州区、中山市东升镇、徐州市邳州市、甘孜九龙县、宜春市万载县、南京市栖霞区、宿迁市泗阳县、本溪市本溪满族自治县、青岛市胶州市、毕节市纳雍县、资阳市雁江区、甘孜雅江县、重庆市綦江区、齐齐哈尔市富拉尔基区、通化市集安市 、东莞市石龙镇、中山市南朗镇、常州市武进区、广西防城港市东兴市、徐州市铜山区

可视化故障排除专线，实时监测数据,昨日研究机构发布行业成果,精产国品一二三产区区别：探寻地域特色与品质差异，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电操作教学专线，新手快速上手

全国服务区域: 武汉市武昌区、洛阳市偃师区 、咸阳市乾县、东莞市长安镇、阜阳市颍泉区、屯昌县坡心镇、广西贵港市桂平市、甘南临潭县、儋州市雅星镇、营口市西市区、遵义市凤冈县、武威市凉州区、内蒙古赤峰市宁城县、忻州市宁武县、东方市新龙镇、自贡市大安区、宜昌市夷陵区 、韶关市武江区、宁夏固原市彭阳县、梅州市五华县、焦作市马村区、普洱市景东彝族自治县、齐齐哈尔市龙江县、大同市新荣区、徐州市新沂市、周口市商水县、梅州市五华县、东莞市清溪镇、济宁市兖州区、岳阳市汨罗市、怀化市靖州苗族侗族自治县、南昌市青山湖区、广安市华蓥市、白沙黎族自治县阜龙乡、济南市天桥区、广西崇左市凭祥市、内蒙古鄂尔多斯市达拉特旗、泰州市高港区、茂名市化州市、恩施州宣恩县、新乡市长垣市

昨日官方渠道公开新变化:今日相关部门发布新动向,精产国品一二三产区区别：探寻地域特色与品质差异

在我国广袤的土地上，众多地理标志产品以其独特的地域特色和优良品质赢得了消费者的喜爱。其中，精产国品一二三产区作为我国重要的农产品产区，其产品种类繁多，品质优良，深受市场认可。那么，这三个产区究竟有何区别？以下将从产地、产品特点、市场表现等方面进行详细解读。 一、产地差异 1. 精产国品一产区：位于我国南方地区，气候温暖湿润，土地肥沃，水资源丰富。该产区以水稻、茶叶、水果等农产品为主。 2. 精产国品二产区：位于我国中部地区，气候四季分明，土地类型多样。该产区以小麦、玉米、棉花、油料等农产品为主。 3. 精产国品三产区：位于我国北方地区，气候寒冷干燥，土地以黑土、黄土为主。该产区以大豆、玉米、小麦、马铃薯等农产品为主。 二、产品特点 1. 精产国品一产区：产品以绿色、有机、无污染为特点，如龙井茶、西湖白虾、赣南脐橙等。这些产品口感鲜美，营养价值高，深受消费者喜爱。 2. 精产国品二产区：产品以品质优良、产量稳定为特点，如东北大米、河南小麦、新疆棉花等。这些产品在国内外市场上具有较高的知名度和竞争力。 3. 精产国品三产区：产品以口感独特、营养丰富为特点，如东北大豆、内蒙古羊肉、甘肃马铃薯等。这些产品具有鲜明的地域特色，深受消费者喜爱。 三、市场表现 1. 精产国品一产区：产品在国内外市场上具有较高的知名度和美誉度，如龙井茶、西湖白虾等。这些产品在国内外市场销售情况良好，为产区带来了丰厚的经济效益。 2. 精产国品二产区：产品在国内市场上具有较高的市场份额，如东北大米、河南小麦等。这些产品在满足国内市场需求的同时，部分产品也出口到国外市场。 3. 精产国品三产区：产品在国内市场上具有较好的口碑，如东北大豆、内蒙古羊肉等。这些产品在市场上具有较高的竞争力，为产区带来了较好的经济效益。 总之，精产国品一二三产区在产地、产品特点和市场表现方面存在一定的差异。这些差异体现了我国地域特色和农业资源的丰富多样性。在今后的发展中，各产区应充分发挥自身优势，加大品牌建设力度，提高产品质量，进一步拓宽市场，为我国农业发展贡献力量。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。