昨日行业报告传达最新政策,小男孩的善意举动：坤坤与小女孩的温馨邂逅

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在一个阳光明媚的周末，小镇上的公园里充满了欢声笑语。孩子们在草地上奔跑嬉戏，欢快的笑声回荡在空气中。在这个美好的日子里，发生了一件温馨的小故事。 故事的主人公是一个名叫小明的可爱小男孩，他有一只名叫坤坤的小狗。坤坤是一只活泼可爱的小狗，毛色金黄，眼睛明亮，总是跟在小明身后，形影不离。 那天，小明带着坤坤来到公园，准备和其他小朋友一起玩耍。公园里有一个小沙坑，小明和坤坤经常在那里玩耍。正当他们准备进入沙坑时，小明突然看到了一个身影。 那是一个小女孩，她看起来大约五六岁的样子，穿着一件粉色的连衣裙，头发梳得整整齐齐。小女孩正坐在沙坑边，看起来有些无助。原来，她不小心摔倒了，把脚扭伤了，无法站起来。 小明见状，立刻想到了一个办法。他蹲下身子，温柔地对小女孩说：“小朋友，你没事吧？我可以帮你。”小女孩点了点头，表示自己需要帮助。 小明把坤坤牵到小女孩的脚边，对它说：“坤坤，你在这里陪着她，不要让她感到孤单。”坤坤似乎明白了小明的意思，乖巧地坐在小女孩的脚边，用它那温暖的目光注视着她。 小明小心翼翼地扶着小女孩站了起来，然后背起她，慢慢地走向公园的长椅。小女孩紧紧地抓住小明的衣服，小声地说：“谢谢你，小哥哥。” 小明微笑着回答：“不用谢，小朋友。我们是朋友，互相帮助是应该的。”他们找到了长椅，小明轻轻地把小女孩放在椅子上，然后去公园的小卖部买来了水和创可贴。 小明细心地为小女孩处理伤口，一边安慰她：“别害怕，很快就会好起来的。”小女孩看着小明，眼中充满了感激。这时，坤坤也乖巧地站在一旁，仿佛在为小明加油。 经过一段时间的休息，小女孩的脚伤已经好多了。小明和坤坤陪着她一起在公园里散步，小女孩的脸上露出了灿烂的笑容。 这个故事虽然简单，却充满了温暖和爱心。小明用他的善良和勇气，帮助了一个需要帮助的小女孩，同时也让坤坤这个小小的生命感受到了友谊的珍贵。 在这个充满爱的世界里，每一个小小的善举都能传递出正能量。让我们向小明学习，学会关爱他人，让爱心成为我们生活中最美好的风景。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。