今日行业报告公布最新研究成果,探寻日产汽车的卓越品质：一匹至五匹动力解析

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刚刚专家组披露重要结论:近日官方更新研究报告,探寻日产汽车的卓越品质：一匹至五匹动力解析

在汽车行业中，日产汽车以其卓越的品质和出色的性能赢得了全球消费者的青睐。今天，我们将深入探讨日产汽车的五大动力系统，从一匹到五匹，一一解析这些动力系统的特点与优势。 ### 一匹：日产1.2L自然吸气发动机 日产1.2L自然吸气发动机是日产汽车家族中的入门级动力系统。这款发动机采用了先进的燃烧技术，实现了高效的动力输出和低油耗。在动力方面，1.2L发动机最大功率为66kW，最大扭矩为114N·m，足以满足日常驾驶需求。 此外，这款发动机还具备以下特点： 1. 燃油经济性：1.2L发动机的燃油经济性表现优异，百公里油耗仅为5.6L，有助于降低用户的用车成本。 2. 平顺性：发动机运行平稳，噪音低，为驾驶者带来舒适的驾驶体验。 3. 维护成本低：发动机结构简单，维修保养方便，降低了用户的维护成本。 ### 二匹：日产1.6L自然吸气发动机 日产1.6L自然吸气发动机是日产汽车家族中的中端动力系统。这款发动机在1.2L发动机的基础上，进一步提升了动力性能和燃油经济性。最大功率为93kW，最大扭矩为154N·m，动力输出更加充沛。 以下是这款发动机的亮点： 1. 动力输出：1.6L发动机的动力输出更加充沛，满足驾驶者在高速行驶时的动力需求。 2. 燃油经济性：百公里油耗仅为5.9L，相比1.2L发动机有所提升。 3. 平顺性：发动机运行平稳，噪音低，为驾驶者带来舒适的驾驶体验。 ### 三匹：日产2.0L自然吸气发动机 日产2.0L自然吸气发动机是日产汽车家族中的高端动力系统。这款发动机采用了多项先进技术，最大功率为110kW，最大扭矩为198N·m，动力输出强劲。 以下是这款发动机的亮点： 1. 动力输出：2.0L发动机的动力输出强劲，满足驾驶者在高速行驶时的动力需求。 2. 燃油经济性：百公里油耗仅为6.9L，相比1.6L发动机有所提升。 3. 平顺性：发动机运行平稳，噪音低，为驾驶者带来舒适的驾驶体验。 ### 四匹：日产2.5L涡轮增压发动机 日产2.5L涡轮增压发动机是日产汽车家族中的高性能动力系统。这款发动机最大功率为180kW，最大扭矩为350N·m，动力输出强劲，响应迅速。 以下是这款发动机的亮点： 1. 动力输出：2.5L涡轮增压发动机的动力输出强劲，满足驾驶者在高速行驶时的动力需求。 2. 燃油经济性：百公里油耗仅为7.9L，相比2.0L发动机有所提升。 3. 平顺性：发动机运行平稳，噪音低，为驾驶者带来舒适的驾驶体验。 ### 五匹：日产3.5L V6自然吸气发动机 日产3.5L V6自然吸气发动机是日产汽车家族中的顶级动力系统。这款发动机最大功率为206kW，最大扭矩为350N·m，动力输出强劲，响应迅速。 以下是这款发动机的亮点： 1. 动力输出：3.5L V6发动机的动力输出强劲，满足驾驶者在高速行驶时的动力需求。 2. 燃油经济性：百公里油耗仅为8.9L，相比2.5L涡轮增压发动机有所提升。 3. 平顺性：发动机运行平稳，噪音低，为驾驶者带来舒适的驾驶体验。 总结：从一匹到五匹，日产汽车的动力系统在性能、燃油经济性和舒适性方面都表现出色。无论是家用还是商务，消费者都能在日产汽车中找到适合自己的动力系统。

本文来自微信公众号：经济观察报 （ID：eeo-com-cn），作者：周信，题图来自：视觉中国9 月 19 日，第二十三届中国国际摩托车博览会（下称 " 摩博会 "）在重庆国际博览中心开幕。作为中国唯一的国家级摩托车展会，本届摩博会呈现出 " 冰与火交织 " 的情形。从展会规模看，2025 摩博会参展商达到 950 家，较 2024 年的 877 家增长 8%；参展的全球摩托车、电动车整车企业 84 家，比去年增加 21%。但阵容扩大的展会，未能驱散笼罩在参展商们心头的阴霾。在前一天的 "2025 中国摩托车重庆论坛 " 上，多位摩托车行业人士和摩托车企业负责人做了分享，但他们不是在分享行业发展和进步的喜悦，更多地是苦于行业的内卷、市场的萎缩，纠结于转型突破的方向。摩托车产能利用率低，出口面临关税壁垒" 很多电动车整个配套加生产成本在 1800 元～2000 元，但是出厂销售价也就 1500 元～1800 元，卖一辆就亏一两百元。" 在 2025 中国摩托车重庆论坛上，中检西部检测有限公司总经理李宝基表示，" 但也不能不卖，如果不卖，整个生产链的工人就都要停下来了，大家都觉得明天会更好，都撑着最后一口气。"当前，摩托车市场销售不振。行业统计数据显示，2021 年摩托车销量为 2019.48 万辆，到 2024 年为 1992.28 万辆，销量逐年下降。若与 2007 年产销 3000 多万辆的高点相比，摩托车销量已经减少了三分之一以上。与此同时，摩托车、电动车行业的产能利用率保持在低水平。今年 3 月，全国人大代表、今飞控股集团董事长葛炳灶表示："2024 年，我国摩托车行业有近 600 家整车企业及几十万家配套企业，从业人员超过 500 万人，产能超过 5000 万辆。"粗略估算，当前摩托车行业的产能利用率仅 39.85%。根据国家统计局数据，汽车产业 2024 年的产能利用率为 72.2%。相较之下，摩托车产业的产能利用率仅汽车产业的一半。摩托车在国内市场规模萎缩，但在海外市场增长较快。2021 年和 2024 年，中国摩托车出口量分别为 897.46 万辆和 1101.63 万辆。目前，中国摩托车主要出口到拉美、非洲和东南亚等市场。2024 年，中国对拉美和对非洲摩托车整车出口量分别达 382.82 万辆和 374.6 万辆。但海外市场的不确定性在增加。" 全球经济不确定性加剧，对出口业务带来压力。" 宗申产业集团有限公司董事局主席兼总裁左宗申表示。今年 9 月 10 日，墨西哥政府向国会提交议案，拟对中国及其他与墨方没有贸易协定国家的摩托车征收 35% 的关税，该关税预计于 2026 年 12 月 31 日前实施。" 最突出的是东南亚市场，现在东盟自贸区与中国的关税不对等，我们对他们的关税是 0，但他们对我们还是 50%～70%，虽然通过亚洲伙伴贸易协定的签订，解决了马来西亚和印尼市场的问题，但其他地方还是没有解决。" 中国摩托车商会秘书长张洪波向经济观察报表示，东南亚是日企的大本营，他们的商社能影响当地的政策倾斜。张洪波进一步表示，大排量摩托车近几年出口增长率都在 50% 以上，中国大排量摩托车价格只有宝马、雅马哈、本田的 70%，品质可以、性价比很高，但中国摩企的海外金融体系较弱，跟日本财团比起来劣势很明显。例如，在分期付款方面，中国摩托车虽然售价比日本摩托便宜 30%，但日本摩托通过分期 3～6 个月，也能做到首付价格持平。更重要的是，自 1990 年代败走东南亚后，中国摩托车至今没有建立成熟的海外运营体系。" 目前全球很多国家对电动摩托车有补贴，创造了一定的经营环境。但中国摩托车企业在品牌的提升和全球化运营方面，还处于比较早期的阶段。" 摩兽出行科技 CEO 陈官平表示。两轮车经受新国标挑战，行业呼吁解放电摩路权中国多个城市的 " 禁限摩 " 政策，在论坛上再次成为众多行业人士探讨的话题，他们认为禁限摩和 13 年强制报废的政策，制约了摩托车市场的增长。值得注意的是，本届摩博会电动摩托车整车参展商数量较上届增长 60%。同时，智能科技与配件参展商数量增长 20%。这意味着，摩托车行业自身也在寻求转型突破。近几年，电动摩托车、电动轻型摩托车和电动自行车发展迅速，成为摩托车行业寻求新增长的方向之一，但这一市场同样面临新的挑战。9 月 1 日，2025 年电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》正式强制实施。新国标规定 9 月 1 日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。12 月 1 日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。新国标对电动自行车的安全要求做了升级，例如，规定塑料使用总量不得超过整车 5.5%；缩短刹车制动距离；鼓励安装后视镜和转向灯；标注建议使用年限等。但最重要，且更受关注的还是时速超 25 公里 / 小时自动断电和防篡改两大新规定。" 整个行业里，大家都不是很看好新国标，" 陈官平对经济观察报说，" 我觉得新国标执行的话，电动自行车销售量会大幅度下滑，整个行业的产能利用率也会持续下滑。同时，一部分产能会转向电轻摩领域去。"但问题在于，目前禁限摩的城市，对轻型摩托车也有着严格限制。例如，武汉禁止摩托车、电动摩托车、电动轻型摩托车进入三环内。武汉摩托车商会秘书长 & 武汉机车小镇创始人潘修寰对经济观察报表示：" 武汉的摩托车需求，尤其是大排量摩托车的需求很旺盛，但武汉禁摩政策执行的很严格，严重抑制了消费。"从受众来看，电动自行车新国标影响的不仅是上下班通勤的城市居民，更多的是外卖员。QuestMobile 数据显示，中国外卖员数量已突破 1400 万。另有行业数据显示，2025 年中国外卖市场规模将突破 1.8 万亿元，用户渗透率超 53%。" 不管是网约车司机，还是外卖配送员、即时配送者，都是我们国家承认的新兴职业者。" 摩联信息中心主任周照说，电动自行车速度限制到 25 公里 / 小时，外卖小哥可能会失业，因为他们将跑不到那么多订单。雅迪科技集团商用车公司总经理司长涛认为，政府可能会放开一定的牌照，或者给电动专用外卖车的牌照。这样既可以满足配送的时效，也能满足外卖小哥生存和即时零售的效率问题、安全问题。" 我们把摩托车解禁和 13 年报废政策，作为今年商会最重要的工作之一。" 张洪波说，同时，借助新国标实施的契机，解决电轻摩和电摩路权问题，是下一步所要做的工作。" 电动自行车新国标要求安装北斗导航系统，通过‘摩托云’能实现北斗系统和公安内网的对接。"至于两轮车行业里所期盼的增量市场，张洪波表示，西安解禁以前每年销量只有几千辆，但解禁后爆发式增长至几万辆车，到现在一年十几万辆车。如果全国 100 多个城市解禁摩托车、每个城市有 5 万辆以上，保守估计国内销售每年增长 300~500 万辆，电摩与电型摩在 4000 万辆以上。张洪波说：" 一辆车平均 15000 元，对消费的拉动也非常大。买了车以后，安全装备如头盔、服装、鞋的需求也很大，而且他们也喜欢摩旅，对旅游市场也有强拉动。"