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近日观测中心传出重要预警:本月行业报告传递研究成果,国内精品一卡二卡三卡抖：探索短视频时代的多元化内容

随着移动互联网的普及，短视频平台在我国迅速崛起，成为人们生活中不可或缺的一部分。其中，“一卡二卡三卡抖”这一现象，更是短视频领域的一大亮点。本文将带您深入了解这一现象背后的原因及其对短视频行业的影响。 一卡：短视频内容的专业化 “一卡”指的是短视频制作过程中，对画面、剪辑、配乐等各个环节的专业化追求。在短视频时代，优质内容是吸引用户的关键。因此，许多短视频制作者开始注重内容的精细化制作，力求在众多作品中脱颖而出。 1. 画面：画面是短视频的第一印象。为了提升画面质量，制作者们不断学习摄影技巧，运用各种拍摄手法，使画面更具吸引力。 2. 剪辑：剪辑是短视频的灵魂。通过巧妙的剪辑手法，将零散的画面串联起来，讲述一个完整的故事。许多专业制作者甚至使用专业的剪辑软件，对视频进行细致的调整。 3. 配乐：音乐是短视频的情感催化剂。合适的配乐能够增强视频的感染力，使观众产生共鸣。因此，许多制作者在配乐上煞费苦心，力求为观众带来愉悦的视听体验。 二卡：短视频内容的多元化 “二卡”指的是短视频内容的多元化趋势。在短视频时代，用户的需求日益多样化，制作者们纷纷拓展内容领域，满足不同用户群体的需求。 1. 生活方式：分享日常生活、旅游、美食等内容，让用户感受到生活的美好。 2. 知识科普：以轻松幽默的方式普及科学、文化、历史等知识，提高用户的认知水平。 3. 搞笑幽默：以夸张、搞笑的形式呈现，为用户带来欢乐。 三卡：短视频内容的创新 “三卡”指的是短视频内容的创新。在短视频领域，创新是推动行业发展的关键。以下是一些创新方向： 1. 技术创新：运用AR、VR等新技术，为用户带来沉浸式的观看体验。 2. 形式创新：尝试新的短视频形式，如互动短视频、直播等，增加用户参与度。 3. 内容创新：挖掘新题材、新视角，为用户带来前所未有的观看体验。 “一卡二卡三卡抖”这一现象，反映了短视频行业在我国的发展态势。一方面，短视频内容制作逐渐专业化，为用户提供高质量的内容；另一方面，短视频内容日益多元化，满足不同用户群体的需求。同时，短视频行业也在不断创新，为用户带来全新的观看体验。 然而，短视频行业也面临着一些挑战，如内容同质化、版权问题等。为了应对这些挑战，短视频平台和制作者们需要共同努力，推动行业健康发展。 总之，“一卡二卡三卡抖”这一现象，是我国短视频行业发展的缩影。在这个充满机遇和挑战的时代，相信短视频行业将继续繁荣发展，为用户带来更多优质内容。

汽势 Auto-First｜周光军将近 5 米长的大车，超过 2.8 米的轴距，妥妥的 B 级车的标准，价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 "，甚至有人中肯地说，如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起，最贵不过 10 万元出头，价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是，荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚，斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历，布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 "，也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上，可以通俗地理解为，一看符合中国人审美的一眼豪华的大车，有着一眼凸出高级感，颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动，是上汽一群工程师的不服输，纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年，上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过，上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次，上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了：D，是大车、大空间；M，是美美与共；H，是好车。仇杰甚至客气地说，" 大美好 " 不是他说有多好，而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时，荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气，既来自于上汽集团一群工程师的技术突破，又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于，可实现副驾座椅放平，和第二排打通，让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车，荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多，但是具象到荣威 M7 本身上，还倒是恰如其分。据说，价格公布后，经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说，目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势，中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来，荣威在动力形式上不挑，燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时，轿车、SUV，甚至 MPV，不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后，都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时，荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发，是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间，汽车智能经历了从千人千面到千人一面，再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是，不止于接受驾驶者的指令，而是能够和驾驶者互动，变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说，造车没输过的上汽，营销正在补短板。多少年来，在造车上，无论是品质、品控，还是体系力，上汽一直在引领，从来没输过。营销上，现在在向华为、小米学习，包括发布会，网络、服务承诺，用户的响应等。把产品，把用户的需求以终为始。因此，上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生，成为国内的 CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡，是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下，上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发，甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出，企业的变化必须跟得上市场变化，甚至走在前面。