今日监管部门发布重要研究成果,东北48岁老阿姨的“叫法”引发热议：叫的没谁了吗？

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在东北这片广袤的土地上，流传着许多独特的方言和民间故事。近日，一位48岁的东北老阿姨因其独特的“叫法”在网络上引发了热议，网友们纷纷表示：“叫的没谁了吗？”那么，这位老阿姨究竟有何特殊之处，能让众人如此热议呢？ 这位东北老阿姨名叫李阿姨，虽然年过半百，但精神矍铄，性格开朗。在村里，她不仅是一位热心肠的好邻居，还是一位多才多艺的民间艺术家。她擅长剪纸、刺绣，尤其擅长唱东北二人转。每当村里有红白喜事，李阿姨总是能为大家带来欢声笑语。 李阿姨的“叫法”之所以引起热议，主要是因为她独特的发音和语调。在东北方言中，她的“叫法”极具特色，让人听起来仿佛置身于热闹的集市。她的声音洪亮，语速适中，每一个字都咬字清晰，让人听起来倍感亲切。 “哎呀，这大冷天的，你可真是够拼的啊！”李阿姨在街头巷尾与人打招呼时，总是能让人感受到她的热情。而她的“叫法”更是让人忍俊不禁，仿佛一幅生动的画卷展现在眼前。 “叫的没谁了吗”这句话，其实是对李阿姨“叫法”的一种夸张表达。在东北方言中，这句话的意思是“叫得非常好听，无人能及”。而网友们之所以用这句话来形容李阿姨，是因为她的“叫法”确实让人印象深刻，让人忍不住想多听几遍。 其实，李阿姨的“叫法”并非天生的，而是她多年积累的生活经验和艺术修养的体现。在东北，许多老一辈的人都有自己独特的“叫法”，这种叫法既体现了东北方言的韵味，也传承了东北民间文化的精髓。 随着现代社会的发展，许多传统的东西逐渐被遗忘。然而，李阿姨的“叫法”却成为了东北民间文化的一颗璀璨明珠。她用自己的声音，传承着东北方言的魅力，让更多的人了解和喜爱东北文化。 值得一提的是，李阿姨的“叫法”并非只限于口头表达，她还将其融入到自己的艺术创作中。在剪纸、刺绣等作品中，她巧妙地运用了东北方言的元素，使得作品更具地域特色和艺术价值。 如今，李阿姨的“叫法”已经成为了东北民间文化的一张名片。许多游客来到东北，都会慕名而来，想一睹李阿姨的风采。而李阿姨也毫不吝啬地把自己的“叫法”传授给年轻人，希望他们能够将这份独特的文化传承下去。 总之，这位48岁的东北老阿姨的“叫法”确实让人叫绝。她的声音，犹如东北大地上的一股清流，让人感受到了东北民间文化的魅力。在这个快节奏的时代，李阿姨的“叫法”无疑是一股温暖人心的力量，让我们在忙碌的生活中，找到那份久违的乡愁。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。