今日行业协会发布重大通报,学长的小树林奇遇记

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刚刚决策小组公开重大调整:昨日相关部门披露行业进展,学长的小树林奇遇记

阳光明媚的午后，我独自漫步在校园的小径上，心情格外舒畅。然而，就在我沉浸在这美好的时光中时，一场意想不到的奇遇悄然降临。 那天，我正在图书馆里埋头苦读，准备即将到来的期末考试。图书馆里静悄悄的，只有翻书的声音和偶尔的咳嗽声。我正专注地写着笔记，突然，一阵急促的脚步声打破了这份宁静。 我抬起头，只见一位学长匆匆走进图书馆，他的脸色苍白，额头上满是汗珠。我立刻放下手中的笔，关切地问道：“学长，你怎么了？需要帮忙吗？” 学长喘着粗气，断断续续地说：“我……我被……人……欺负了。”听到这里，我立刻紧张起来，急忙问道：“谁欺负你了？告诉我，我帮你。” 学长摇了摇头，说：“我也不清楚，只记得我被几个男生围住，然后……然后……” 他的话还没说完，就被一阵笑声打断。我顺着笑声望去，只见几个男生正围着一个角落，其中一人正笑着指着学长。我心中一紧，立刻冲了过去。 “你们在干什么？”我大声质问道。 那几个男生见我过来，立刻散开，其中一个男生得意地说：“没什么，只是开个玩笑而已。” 我冷笑一声，说：“玩笑？你们把学长欺负成这样，还敢说是玩笑？” 那个男生脸色一变，说：“你少管闲事，我们的事轮不到你管。” 我毫不畏惧，说：“那我就偏要管！” 就在这时，学长突然站了出来，说：“小妹妹，谢谢你关心，但这件事就到这里吧。我不想再惹麻烦。” 我看着学长，心中有些无奈，但还是说：“学长，你放心，我会帮你讨回公道的。” 学长感激地点了点头，说：“谢谢你，小妹妹。” 说完，学长转身离去，留下我一个人站在原地。我心中充满了愤怒，决定要为学长讨回公道。 我跟着学长来到了校园的小树林，只见学长站在一棵大树旁，脸色苍白，显然是受到了很大的惊吓。我走上前去，关切地问道：“学长，你没事吧？” 学长摇了摇头，说：“我没事，谢谢你关心。” 我看着学长，心中突然涌起一股冲动，说：“学长，我有个办法可以帮你讨回公道，你愿意试试吗？” 学长疑惑地看着我，说：“什么办法？” 我笑了笑，说：“你放心，这个办法既不会让你受到伤害，又能让他们知道你的厉害。” 学长犹豫了一下，说：“好吧，我试试。” 我带着学长来到了小树林深处，找了一个隐蔽的地方。然后，我拿出手机，打开了一个视频软件，开始录制视频。 我对学长说：“学长，你现在就装作很生气，然后大声地骂他们一顿，录下来。” 学长疑惑地看着我，但还是按照我的指示做了。他大声地骂了那几个男生一顿，然后我赶紧把视频录了下来。 录完视频后，我带着学长回到了图书馆，把视频发给了那几个男生。他们看到视频后，脸色顿时变得苍白，知道自己惹了大麻烦。 我看着他们，心中充满了 satisfaction。我知道，我已经为学长讨回了公道。 这件事过后，我和学长成了好朋友。每当我想起那个阳光明媚的午后，心中总是充满了温暖。因为，在那个午后，我学会了勇敢，学会了为朋友撑腰。而这一切，都源于那个被学长抱进小树林的奇遇。

编译   /   杜 咏 芳编辑   /   黄 大 路设计  /   杜 咏 芳全触控的浪潮席卷而来，但梅赛德斯 - 奔驰却向用户承认，对不起，我们错了！是时候把物理按钮请回来了。这一转变正从新款 GLC 和纯电 CLA Shooting Brake 开始——它们的方向盘上将重新出现摇杆、滚轮和实实在在的按键。梅赛德斯 - 奔驰的软件主管马格努斯 · 奥斯特伯格（Magnus Ö stberg）在慕尼黑车展上向《Autocar》坦言：" 如果你从配备触摸屏和较少实体按钮的 CLA（轿车）换到重新配备滚轮和按钮的（新款）GLC，立刻就能感受到区别。"而且，这不只是一两款新车的试验。目前，梅赛德斯 - 奔驰已确认将在其现有和即将上市的车型中增加更多物理按钮，而物理按钮也将成为梅赛德斯 - 奔驰未来车型的标准配置。值得注意的是，梅赛德斯 - 奔驰并非唯一一家选择让物理按钮回归的汽车制造商。宝马、法拉利、大众等多个汽车供应商都决定将物理按钮保留在汽车上。正如梅赛德斯 - 奔驰集团董事长兼首席执行官康林松（Ola K ä llenius）所言：" 有时你必须后退两步，才能真正前进一步。"将物理按钮重新请回驾驶舱的集体 " 倒车 "，倒退的是盲目追随潮流的冲动，进的则是更成熟、更人性化的用户体验。事实的判决：用户不要极简主义近些年来，汽车制造商正在摒弃按钮繁多的座舱设计，力求通过移除物理按键、增加触摸屏等极简主义外观来简化内饰，展现 " 少即是多 " 的理念，以增强对用户的吸引力。但是，真实的用户反馈却清晰无比地告诉他们：你们翻车了，用户绝不这么想！奔驰的软件主管奥斯特伯格表示：" 数据清楚地告诉我们，对于相当一部分用户，尤其是某些年龄层和驾驶群体来说，物理滚轮和按键依然至关重要。观察那些高频使用的功能，物理按键更胜一筹，所以我们重新引入了它们。"宝马 UI/UX 开发高级副总裁（Stephan Durach）称：" 我认为把所有按钮都去掉不是一个好主意。"在设计新款 iX3 的内饰时，宝马收集了超过 1000 万辆汽车的数据，使用了数百万个数据点来确定用户的行为，而它的研究表明，有些按钮或旋钮，比如音量旋钮、车窗和后视镜控制按钮都是不可或缺。今年早些时候，法拉利也承认删除真实按钮是错误的。" 我们从客户那里得到了非常强烈的反馈 "，其商务总监恩里科 · 加列拉（Enrico Galliera）说道，" 我们投放市场的每款新车都将配备实体按钮 "。同时，大众汽车所面临的潜在集体诉讼，也在向公众宣告触控装置并没有想象中那么受用户喜爱。2021-2023 款大众 ID.4 车型因搭载电容式触摸按钮，引发了大量用户投诉。许多驾驶员反映，其 " 仅需轻微触碰 " 的过度敏感设计，容易导致意外加速或紧急制动系统误触发，甚至会由此引发碰撞事故，对驾乘人员安全造成实质性伤害。而就在去年，大众在 GTI、R 车型，甚至在美国以外销售的低配版 R-Line 车型上都恢复了实体按键。对此，大众的首席执行官托马斯 · 谢费尔（Thomas Sch ä fer）表示，触控 " 确实造成了很大的损害 "，而且它 " 让不该失望的客户感到失望 "。车载触摸装置：比酒精、毒品更危险从安全角度来看，降低车载操作的复杂性，在车内搭载更多的触摸装置并不是一件好事。2020 年，道路安全慈善机构 IAM RoadSmart 委托英国独立咨询公司 TRL 开展的研究显示，使用触控式 Apple CarPlay 导致驾驶员反应延迟的程度，接近酒驾时的五倍，甚至达到吸食大麻后驾驶时的三倍。无独有偶，2022 年，瑞典汽车杂志《Vi Bil ä gare》开展的新旧车型测试也表明，老款沃尔沃 V70 和电动 MG Marvel R 紧凑型 SUV 执行调节温度、音量和暗仪表照明等一系列操作时，前者只需 10 秒，且无需低头，而后者却需要 45 秒。可见，实体旋钮和开关使用户能够快速直观地调整设置。这种依靠 " 肌肉记忆 " 的操作方式，不仅让用户无需将视线移开路面即可完成调整，还能有效减少操作错误，避免意外选择。有一个好消息是，去年的 3 月份，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）已明确表示，计划自 2026 年 1 月起实施新规，如果车辆内没有保留转向灯、危险警告灯、喇叭、雨刷和紧急呼叫等关键功能的按钮，将无法完全获得五星评级。欧洲新车安全评鉴协会战略发展总监马修 · 艾弗里（Matthew Avery）指出，之所以做出这一决定，就是为了遏制行业内触摸屏过度使用的问题。他表示：" 几乎所有汽车制造商都将关键控制按钮移至中央触摸屏，迫使驾驶员将视线从路面上移开，从而增加了分心事故的风险。"而安全评级下调无疑是所有汽车制造商极力避免的结果，因为这会影响消费者的信任度。就连一直走在极简主义潮流前列的特斯拉也不得不对此妥协，最终选择在升级版 Model Y 上保留了转向灯控制杆，放弃了此前全面转向触控操作的方案。但是，由于欧洲新车安全评鉴协会只是一家独立的第三方测试机构，所以其无法强制汽车制造商恢复使用按钮控制系统，有法律约束性的决定还是需要由欧盟做出。人工智能：下阶段汽车交互的前沿随着驾驶体验逐渐摆脱对马力与发动机性能的单纯依赖，驾驶员与车辆之间的互动方式，正成为汽车制造商脱颖而出的关键所在。然而，当前普遍兴起的触控交互趋势，却可能削弱品牌之间的差异化，引发了汽车制造商对汽车设计未来走向的深思。奔驰的首席执行官戈登 · 瓦格纳（Gordon Wagener）指出，下一代汽车的豪华体验不仅源于高端材质，更将来自软件赋能。他强调：" 如何为座舱赋予更多豪华魅力？当你审视苹果及其竞争对手时，正是软件系统塑造了超越同侪的高端质感。"从蔚来汽车的 NOMI 实体语音助手，到极越 01 的 AI 对话式车载系统，再到梅赛德斯 - 奔驰在 MBUX 中集成 ChatGPT ——汽车供应商们将目光投向了人工智能，试图以此为下一代人车交互注入全新活力。人工智能所具备的动态演进能力，正在从根本上打破传统物理按键的静态交互逻辑，也大幅超越了触摸屏界面相对缓慢的迭代节奏。它使车辆不再局限于固定模式的指令响应，转而实现持续进化、越用越懂用户的个性化体验。甚至，车载语音助手已成为汽车品牌形象的延伸。其设计与集成不仅取决于品牌的技术实力，更与品牌定位、商业模式等战略考量密切相关。这场 " 按钮回归潮 "，本质上是一场用户的胜利，也给那些陷入 " 为创新而创新 " 迷思的汽车供应商敲响了警钟。事实上，用户所反对的，从来不是极简设计的美学理念，而是那种以牺牲实用性、安全性和人性化为代价的极端简化。值得肯定的是，越来越多的汽车供应商正在回归理性，不仅在车载硬件与软件之间寻找平衡，还找到了新的努力方向，试图让 " 好用 " 重新回到汽车产业的未来。林长波：东风柳汽进入 " 战时状态 "暂停纯电！保时捷重大反思冯擎峰：为什么资本不再投汽车女车主胜诉后，特斯拉再次被告点击阅读原文报名▼