今日行业报告发布行业新变化,魄罗快跑:一场奇妙的冒险之旅
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在遥远的东方,有一个神秘的世界,那里生活着各种各样的神奇生物。其中,有一种名叫魄罗的可爱生物,它们拥有着强大的生命力,喜欢在森林里快跑,给这个世界带来了无尽的欢乐。 魄罗,是一种小巧可爱的生物,它们的身体呈现出鲜艳的蓝色,头上长着一对长长的触角,眼睛闪烁着好奇的光芒。魄罗们喜欢在清晨的阳光下快跑,它们的脚步轻盈,仿佛在跳跃的音符中舞蹈。 有一天,魄罗们听说了一个关于神秘宝藏的传说。据说,在遥远的东方,有一座隐藏在云雾缭绕的山峰上的宝塔,里面藏有无数珍贵的宝物。为了寻找这个宝藏,魄罗们决定组成一支探险队,踏上了一场奇妙的冒险之旅。 在出发前,魄罗们进行了精心的准备。它们在森林里寻找了最坚韧的藤蔓,制作成了一根根结实的绳索;在溪边采集了最柔软的树叶,编织成了一顶顶舒适的草帽;在山洞里找到了最坚硬的石头,打磨成了一枚枚锋利的石刀。一切准备就绪,魄罗们满怀期待地踏上了征程。 一路上,魄罗们遇到了许多困难。它们要穿越茂密的森林,翻越险峻的山峰,还要躲避凶猛的野兽。但是,魄罗们并没有放弃,它们相互鼓励,团结一心,克服了一个又一个困难。 终于,在经过漫长的跋涉后,魄罗们来到了传说中的宝塔前。宝塔高耸入云,散发着神秘的光芒。魄罗们小心翼翼地攀爬着塔身,一步一步接近宝藏。 在宝塔的最顶层,魄罗们发现了一个巨大的宝箱。宝箱里装满了闪闪发光的宝石、珍贵的药材和神秘的魔法卷轴。然而,正当魄罗们准备打开宝箱时,宝箱突然发出一声巨响,一道光芒闪过,宝箱瞬间消失不见了。 魄罗们惊慌失措,四处寻找宝箱的踪迹。突然,它们发现了一个隐藏在宝塔角落的密室。在密室里,它们找到了一张地图,地图上标注着宝藏的藏匿之处。 按照地图的指引,魄罗们来到了一片神秘的湖泊。湖泊中央有一座小岛,岛上有一座石碑。石碑上刻着一行字:“真正的宝藏,不在宝箱,而在你的心中。” 原来,传说中的宝藏并非是那些金银财宝,而是魄罗们在冒险过程中所积累的勇气、智慧和友谊。它们明白了,真正的财富,是那些无法用金钱衡量的精神财富。 带着满满的收获,魄罗们回到了家乡。它们将这段奇妙的冒险经历讲给了其他生物听,让更多的人明白了财富的真谛。从此,魄罗们过上了幸福快乐的生活,而“魄罗快跑”也成为了这个神秘世界中最美丽的传说。
" 如果按照大家公布的订单数(统计),都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销,不利于产销的匹配,容易‘自己给自己挖坑’。" 日前,蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日(NIO Day)" 上的这番表态,如同一面镜子,照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌(资料图,图片来源:每经记者 李星 摄)近年来,新车发布伴随 " 订单捷报 ",已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 ",到订单量以分秒计,在款款皆爆品的外衣之下,华丽的数据令人眼花缭乱,仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车,消费者也能在未见实车的情况下轻松下单,中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而,现实却往往与之形成鲜明反差,由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道,有业内人士统计,自年初至今,中国乘用车小订数已突破 5000 万辆,其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考,根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据,今年 1 — 8 月,全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆,累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此,小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示,小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例,官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆,然而直至今年 7 月,该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "?笔者认为,背后有三重驱动逻辑。其一,营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天," 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低,因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此,部分车企不惜通过刷单制造热销假象,误导消费者决策。其二,向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 ",更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三,部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流,坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力,其需要投入更多资源、精力、成本,才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额,且由于数据不公开、难核实," 注水 " 几乎无法律风险。不过,订单 " 注水 " 虽能短期制造声量,长期却危害深远,这种饮鸩止渴式的营销策略,不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害,也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先,这种虚假营销会误导消费者决策,以虚假热销信息干扰用户判断,可能导致用户选择并不适合的产品;其次,订单 " 注水 " 也会影响排产计划,易造成库存积压与资源错配;再次,诚信企业的生存空间遭到挤压,形成劣币驱逐良币的恶性循环;最后,这种虚假营销还将损害行业公信力,当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 ",消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是,监管部门已然亮剑,整顿汽车营销乱象,推动行业回归理性。9 月 10 日,工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》,决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动,集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时,部分车企开始主动 " 去泡沫 ",明确拒绝公布小订数据,转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标;也有车企高管公开批评注水现象,呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争,本质是技术、产品与服务的竞争,而非数字游戏。当消费者愈发理性,监管日趋严格," 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 ",终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念,聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系,才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼|每日经济新闻 nbdnews 原创文章|