本月行业报告传递政策新进展,日本久久99日本文化深度体验99天

今日官方通报行业政策变化,日产裁到“大动脉”：关闭设计中心，销量跌出全球前十，紧急求助中国,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电延保服务专线，长期保障支持

怀化市麻阳苗族自治县、玉溪市华宁县 ，内蒙古包头市青山区、内蒙古通辽市科尔沁左翼后旗、广西梧州市万秀区、河源市龙川县、株洲市茶陵县、郑州市新密市、三明市泰宁县、重庆市潼南区、衡阳市耒阳市、长春市绿园区、葫芦岛市兴城市、昭通市威信县、吉安市新干县、内蒙古呼伦贝尔市扎赉诺尔区、广元市昭化区 、重庆市开州区、茂名市电白区、恩施州恩施市、六盘水市盘州市、阳江市阳春市、三门峡市灵宝市、长沙市开福区、哈尔滨市依兰县、宿州市泗县、澄迈县永发镇、鹤岗市兴安区、无锡市新吴区

本周数据平台本月监管部门通报最新动态,本月研究机构披露重要动态,日本久久99日本文化深度体验99天，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能维修派单系统，精准调度服务团队

双鸭山市集贤县、忻州市岢岚县 ，上海市宝山区、东莞市清溪镇、广西梧州市龙圩区、内蒙古兴安盟科尔沁右翼中旗、深圳市龙岗区、九江市庐山市、文昌市东郊镇、广西柳州市鹿寨县、济宁市汶上县、商洛市商南县、十堰市张湾区、葫芦岛市建昌县、内蒙古锡林郭勒盟多伦县、广西北海市铁山港区、广西来宾市武宣县 、咸阳市乾县、东莞市凤岗镇、宜宾市叙州区、广西桂林市七星区、黑河市爱辉区、大理弥渡县、延边敦化市、佳木斯市同江市、兰州市皋兰县、汉中市留坝县、湖州市长兴县、厦门市集美区、青岛市崂山区、宁波市宁海县

全球服务区域: 宜昌市远安县、洛阳市偃师区 、东莞市莞城街道、昆明市晋宁区、东方市八所镇、宁德市福鼎市、绥化市青冈县、哈尔滨市呼兰区、伊春市汤旺县、惠州市博罗县、黔东南榕江县、肇庆市高要区、楚雄牟定县、马鞍山市当涂县、商洛市柞水县、凉山会理市、广元市旺苍县 、东莞市寮步镇、本溪市桓仁满族自治县、益阳市桃江县、凉山西昌市、上饶市万年县

近日监测小组公开最新参数,今日监管部门披露研究新动态,日本久久99日本文化深度体验99天，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电深度清洁专线，彻底解决卫生问题

全国服务区域: 大兴安岭地区漠河市、宁夏固原市原州区 、昆明市石林彝族自治县、广西桂林市资源县、成都市温江区、汕尾市陆丰市、营口市大石桥市、广安市广安区、天津市静海区、哈尔滨市延寿县、南阳市唐河县、安庆市太湖县、韶关市武江区、吉安市吉水县、天水市甘谷县、湖州市吴兴区、佛山市禅城区 、衢州市龙游县、大庆市大同区、商丘市永城市、临沂市临沭县、菏泽市巨野县、绍兴市柯桥区、深圳市龙岗区、清远市清新区、甘南碌曲县、温州市鹿城区、贵阳市白云区、内蒙古赤峰市克什克腾旗、乐山市沙湾区、景德镇市昌江区、平顶山市汝州市、鹤岗市向阳区、铜仁市松桃苗族自治县、楚雄楚雄市、北京市西城区、七台河市茄子河区、大理剑川县、咸阳市秦都区、西宁市城东区、大理大理市

本周数据平台近期数据平台透露新政策:近日监管部门透露最新动态,日本久久99日本文化深度体验99天

在现代社会，沟通技巧的重要性不言而喻。无论是在职场中与同事协作，还是在日常生活中与朋友和家人相处，良好的沟通能力都是维系和谐关系的关键。本文将探讨沟通技巧的重要性，并提供一些实用的建议，以帮助读者提升自己的沟通能力。 首先，沟通是信息传递的桥梁。在工作场合，有效的沟通能够确保团队成员之间的信息流通无阻，从而提高工作效率和项目成功率。在家庭和社交场合，良好的沟通能够增进相互理解，减少误解和冲突。因此，掌握沟通技巧对于个人和团队的成功至关重要。 其次，沟通技巧的提升有助于个人成长。通过学习如何倾听、表达和解决冲突，个人能够更好地理解他人的观点和需求，从而在人际交往中更加自信和从容。这种能力不仅在职场上有用，也是个人生活中不可或缺的一部分。 那么，如何提升沟通技巧呢？以下是一些建议： 倾听：真正的倾听不仅仅是等待说话的机会，而是要全神贯注地理解对方的观点和感受。通过展示出对对方话语的兴趣和尊重，可以建立信任和开放的沟通环境。 清晰表达：在表达自己的观点时，要尽量做到简洁明了。避免使用模糊不清的词汇，确保信息的准确性和完整性。 非语言沟通：肢体语言、面部表情和语调都是沟通的重要组成部分。通过改善这些非语言元素，可以增强信息的传达效果。 反馈：在沟通过程中，给予对方及时的反馈，可以帮助双方更好地理解彼此的意图和需求。 适应性：不同的人有不同的沟通风格和偏好。了解并适应这些差异，可以帮助我们更有效地与他人沟通。 最后，个人观点认为，沟通技巧的提升是一个持续的过程，需要我们在日常生活中不断实践和反思。通过积极倾听、清晰表达和有效反馈，我们可以逐步提高自己的沟通能力，从而在各种社交场合中更加游刃有余。

创 16 年来销量史低知道日产不好过，没想到已经这么严峻了。关停 7 家工厂、裁员 2 万人不说，把车企的 " 动脉 " ——设计中心都砍掉了。忍痛 " 断臂 "，是因为公司已经站在最为危急的路口：今年上半年，日产销量创 16 年来的最低纪录，首次跌出全球十大汽车制造商之列。单季度亏损55 亿元人民币，比现在任意一家中国的主流新势力都多。退到悬崖边上的日产，合并不成，自救不顺，最终选择了求助中国。日产把设计中心都裁了万人级裁员的大刀，最终还是挥向了日产的设计部门。最近，日产决定关停两家全球设计工作室，分别位于美国加利福尼亚和巴西圣保罗。同时，公司在英国伦敦，以及日本本土的设计业务，也计划被削减。重组之后，日产的设计资源将集中于五大中心，分别位于：总部的日本厚木全球设计中心、洛杉矶的 Studio Six、伦敦的日产欧洲设计中心、上海的日产中国设计中心，以及东京的 Creative Box Studio。据日产全球设计总监——阿方索 · 阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）透露：这预计能让日产的设计工作时间缩短近 40%，连带产品开发的整体设计成本也会降低四分之一左右。实际上，裁撤两大设计中心，包含在日产 " 血裁 2 万人 " 规划中，也属于新任 CEO 的 " 节流重整 " 计划内。今年 5 月，日产新任 CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa），从被迫下课的原 CEO内田诚手中接过了日产，自此开始了大刀阔斧的"Re:Nissan"自救——削减5000 亿日元（约 240 亿元）的固定与可变成本，以节省资金，撑到公司在 2026 财年回归盈利，以及自由现金流回正。伊万 · 埃斯皮诺萨透过其最新发布的 2025 财年一季度（2025 年 4 月 1 日 ~2025 年 6 月 30 日）来看，日产如今的境地，确实已是捉襟见肘：日产在上一财季的营业收入为 2.71 万亿日元（约 1303 亿元），同比下降 9.7%。单季度归母净亏损为 1157.6 亿日元（约 55 亿元），而去年同期还是净利润 285.62 亿日元（约 13.7 亿元）。对比下来，日产这一个季度的亏损金额，比现在中国任何一家主流新势力都多。截至 6 月末，日产的经营活动现金净额为-842.1 亿日元（约 -40 亿元），自由现金流为 -3954.36 亿日元（约 146.8 亿元）。日产对业绩亏损做出的解释是，受到汇率波动以及关税影响。不过这并非根本性的原因，真正的症结源于销量失速。今年上半年，日产全球销量为161 万辆，同比下滑 6%，创下自 2009 年以来的新低，被比亚迪、吉利和铃木等超越，首次跌出全球前十大汽车制造商的行列。所以，日产自救的情绪迫切，提出重组计划，也就不难理解了。至于如何把这 5000 亿日元省出来，日产做出了细致规划：首先是在全球裁员2 万人，同时关闭部分工厂，从 17 家整合到 10 家。日本的本土工厂也包含在内，包括今年 5 月搁置的LFP 电池工厂计划——这个项目原本为推动日产电池量产而打造，被视为销量追赶比亚迪的关键一环。其次是缩短产品研发周期，将时间缩减至 30~37 个月；特别在节奏最快的中国市场，研发周期还要进一步缩短至24 个月。并且零部件复杂度需降低 70%，到 2035 财年时，平台数量也要由 13 个精简至7 个。当然，这些措施不可避免地会导致产能缩减，预计将从去年的 350 万辆降至250 万辆，整体锐减近 3 成。现在，这种关厂减产带来的 " 后遗症 " 已经初显。据《日经新闻》报道，由于电池短缺，日产汽车将 9~11 月的产量削减了一半以上。然而时值日产翻身的关键期—— 6 月推出的新款日产 LEAF，正处于产能爬坡，日产原本希望靠其来扭转局面，没想到却出师不利，栽到了电池上。设计总监阿尔拜萨一语道破：从根本上节省成本才是关键，我们必须以更现代化的方式制造汽车。什么是现代化造车？什么是现代化造车？中国方式在经历与本田戏剧性的分分合合，最终合并告吹后，日产再次独自出发，走上了求助之路。现在的日产，正试图由内而外打碎，从最上游的供应商体系开始重构，学习的参照模板，就是中国。据路透社报道，日产总交付成本转型主管——富田达三（Tatsuzo Tomita）表示，公司正在研究分析中国供应商的特点，抓住了其中两个关键：一个是使用标准件，好处是通用性强、成本低、效率高。另一个是与设计师紧密协同，从设计之初就共同打磨，确保方案能快速、高质量地变成实物。而且中国这套方法，已经应用到了全球汽车市场。日产现在的问题就是，如何把这些方法融入到日产的供应链体系和未来车型中了。学习中国的同时，日产也在把更多重心倾斜到中国。东风日产 N7在中国的成功，再一次证明了中国市场和中国技术的重要性。所以，今年的上海车展，履新不久的日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣，在接受采访时曾表示，日产中国在研发周期和研发成本的控制上，均是全球领先。他还透露，日产计划在2026 年底前，在中国再投资100 亿元人民币，专门用于电车的研发与创新。更进一步的动作是，在今年 6 月，日产通过全资子公司 NCIC，和东风汽车集团达成了新协议，双方成立了一家新的合资公司，公司经营期限为 28 年。东风和 NCIC 分别持有新公司40% 和 60%的股权，双方计划共同从事汽车出口业务，整合财务资源与供应链能力。事实上，别说是挣扎求生的日产，就是其他外国汽车巨头，也在时代潮流中选择了积极拥抱中国，其中也包括全球第一大车厂丰田。据日经新闻报道，在泰国生产基地，丰田已开始向中国供应商采购零部件，用于在海外生产电动汽车。此外，德系的大众、BBA，美系的福特等车企，也先后宣布了和中国技术的合作。话还是那句老话：打不过就加入。只不过这次所指的对象，换成了中国。