今日行业报告传递行业新政策,“听到别人做那事的声音，真的好吗？”

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统一售后服务专线，全国联网服务:近日监管部门发布重要通报,“听到别人做那事的声音，真的好吗？”

在人际交往中，我们时常会遇到各种尴尬和敏感的话题。其中，“听到别人做那事的声音”无疑是一个极具争议的话题。那么，听到这样的声音，究竟是好是坏呢？本文将从心理、社会和伦理等多个角度进行分析。 首先，从心理角度来看，听到别人做那事的声音可能会引起人们的不同反应。有些人可能会感到不适、尴尬，甚至产生厌恶感；而另一些人则可能对此表现出好奇、兴趣，甚至产生模仿的冲动。这种心理差异主要源于个体的价值观、成长经历和性格特点等因素。 对于感到不适的人来说，听到这样的声音可能会让他们产生隐私被侵犯的感觉。在现代社会，人们越来越重视个人隐私，因此，当个人隐私受到侵犯时，自然会感到不舒服。此外，这种声音可能会让人联想到一些负面情绪，如罪恶感、羞耻感等，从而对心理健康产生负面影响。 然而，对于一些人来说，听到这样的声音可能会激发他们的好奇心。在人类进化过程中，好奇心一直是推动我们探索未知世界的重要动力。对于这类人来说，听到别人做那事的声音可能会成为一种刺激，促使他们去了解和探索这一领域。在这种情况下，听到这样的声音可能具有一定的积极意义。 从社会角度来看，听到别人做那事的声音可能会引发一系列社会问题。首先，这可能会破坏人际关系的和谐。在家庭、朋友或同事之间，如果有人无意中听到了这样的声音，可能会引起误会、矛盾，甚至导致关系破裂。其次，这可能会对社会的道德观念产生冲击。在传统观念中，人们普遍认为这类声音是不道德的，如果人们普遍接受这种声音，可能会对社会的道德底线产生质疑。 从伦理角度来看，听到别人做那事的声音涉及到隐私和尊重的问题。每个人都有权保护自己的隐私，他人未经允许擅自听到这类声音，无疑是对个人隐私的侵犯。此外，尊重他人也是社会交往的基本准则，如果人们普遍接受这种声音，可能会对尊重他人的价值观产生负面影响。 综上所述，听到别人做那事的声音，究竟是好是坏，并没有一个明确的答案。这取决于个体的心理、社会背景和伦理观念。然而，从维护个人隐私、尊重他人和社会和谐的角度来看，我们应当尽量避免在公共场合听到这类声音，以免引发不必要的矛盾和冲突。 在现实生活中，我们可以通过以下几种方式来避免听到这类声音： 1. 提高自己的心理素质，学会控制自己的好奇心，避免在公共场合关注这类话题。 2. 尊重他人的隐私，不在他人不知情的情况下偷听他们的谈话。 3. 积极参与社会活动，丰富自己的生活，将注意力转移到更有意义的事情上。 总之，在人际交往中，我们要学会尊重他人，保护自己的隐私，共同营造一个和谐、文明的社会环境。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。