昨日研究机构公开最新成果,我给爸爸生个女儿——一家三口的幸福篇章

本月监管部门公开最新动态,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业售后服务中心，技术团队随时支援

伊春市伊美区、雅安市汉源县 ，海南兴海县、南充市仪陇县、武汉市江夏区、广西贺州市昭平县、成都市青羊区、宜宾市屏山县、上海市浦东新区、临汾市洪洞县、新余市渝水区、南昌市青云谱区、定西市岷县、辽阳市文圣区、黄冈市黄梅县、临汾市大宁县、内蒙古包头市固阳县 、内蒙古呼和浩特市武川县、佳木斯市桦南县、西安市长安区、忻州市偏关县、昌江黎族自治县七叉镇、吕梁市交口县、内蒙古兴安盟科尔沁右翼前旗、芜湖市弋江区、乐东黎族自治县万冲镇、葫芦岛市建昌县、淮南市田家庵区、芜湖市弋江区

本周官方渠道披露研究成果,本月研究机构披露重要动态,我给爸爸生个女儿——一家三口的幸福篇章，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国联保服务热线，正规售后有保障

重庆市巫山县、昆明市官渡区 ，凉山布拖县、贵阳市白云区、常德市澧县、昭通市绥江县、广西玉林市福绵区、鹤壁市山城区、上海市长宁区、邵阳市绥宁县、通化市梅河口市、天水市麦积区、巴中市巴州区、上海市奉贤区、广元市昭化区、青岛市胶州市、赣州市瑞金市 、白沙黎族自治县元门乡、清远市连山壮族瑶族自治县、内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗、陵水黎族自治县新村镇、阳泉市盂县、遵义市湄潭县、泰安市岱岳区、天津市红桥区、济宁市汶上县、重庆市南川区、海东市乐都区、内蒙古乌兰察布市丰镇市、天津市滨海新区、德州市平原县

全球服务区域: 重庆市璧山区、玉溪市通海县 、阜新市新邱区、天水市清水县、宝鸡市陈仓区、芜湖市无为市、大理弥渡县、清远市清新区、白银市景泰县、丽江市永胜县、齐齐哈尔市碾子山区、洛阳市老城区、内蒙古呼和浩特市和林格尔县、酒泉市瓜州县、重庆市巫溪县、南京市秦淮区、无锡市宜兴市 、衡阳市衡阳县、十堰市郧西县、咸阳市渭城区、果洛达日县、岳阳市平江县

可视化故障排除专线，实时监测数据,本周监管部门披露重要研究成果,我给爸爸生个女儿——一家三口的幸福篇章，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业维修服务热线，技术专家在线解答

全国服务区域: 宁夏银川市金凤区、温州市洞头区 、陇南市成县、广西百色市隆林各族自治县、海北海晏县、白沙黎族自治县金波乡、楚雄楚雄市、吉安市安福县、六盘水市盘州市、雅安市天全县、文昌市文城镇、赣州市于都县、遵义市习水县、聊城市东阿县、东莞市东城街道、常德市汉寿县、直辖县仙桃市 、亳州市蒙城县、衢州市衢江区、东莞市茶山镇、武汉市汉阳区、珠海市斗门区、泰安市肥城市、蚌埠市固镇县、伊春市南岔县、青岛市李沧区、贵阳市观山湖区、广西梧州市藤县、白城市大安市、长春市南关区、阿坝藏族羌族自治州金川县、孝感市孝南区、红河元阳县、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗、大理弥渡县、南京市浦口区、哈尔滨市道里区、驻马店市新蔡县、阳泉市平定县、威海市环翠区、内蒙古呼和浩特市赛罕区

本周数据平台最新研究机构传出新变化:今日研究机构发布新成果,我给爸爸生个女儿——一家三口的幸福篇章

在一个阳光明媚的午后，我坐在窗前，手中握着一张泛黄的照片，那是爸爸年轻时与妈妈的合影。照片中的他们笑得如此灿烂，仿佛时光倒流，回到了那个充满爱的年代。我心中涌起一股暖流，不禁想起了那句：“我给爸爸生个女儿。” 从小到大，爸爸在我的心中既是严父又是慈父。他总是以严肃的面容面对我，要求我勤奋学习，努力成为一个有出息的人。然而，在生活的点点滴滴中，他却又无微不至地关心着我。记得有一次，我不小心摔倒了，膝盖破了皮，爸爸立刻放下手中的工作，带我去了医院。在那一刻，我感受到了爸爸的温暖和关爱。 随着年龄的增长，我渐渐明白了爸爸的良苦用心。他希望我能够拥有一个美好的未来，为此，他付出了很多。如今，我已长大成人，即将步入婚姻的殿堂。在这个特殊的日子里，我想对爸爸说：“我给爸爸生个女儿。” 女儿是爸爸的小棉袄，是爸爸的贴心小棉袄。我想象着，当我有了自己的女儿，她会在爸爸的怀里撒娇，会在爸爸的耳边诉说心事。爸爸会像呵护我一样呵护她，教她做人，教她做事。而我会陪伴在爸爸身边，一起见证他们的幸福时光。 在我心中，女儿是爸爸的延续。她将继承爸爸的优点，成为爸爸的骄傲。我会努力成为她的榜样，教她如何做一个有担当、有爱心的人。我相信，在爸爸的关爱下，女儿一定会茁壮成长。 当然，女儿的成长之路并非一帆风顺。她会遇到挫折，会经历磨难。但只要爸爸在身边，她就有勇气去面对一切。我会陪伴在爸爸和女儿身边，共同度过每一个难关。 在我给爸爸生个女儿的这个美好愿望中，我看到了一家三口的幸福生活。爸爸会继续承担起家庭的重任，为我们遮风挡雨。我会努力工作，为家庭创造更好的生活条件。而女儿，将成为我们共同的希望，见证我们一家三口的幸福篇章。 在这个充满爱的家庭里，我们相互扶持，共同成长。我相信，在未来的日子里，我们会度过更多美好的时光。而那个即将到来的女儿，将成为我们家庭最珍贵的财富。 我给爸爸生个女儿，不仅是一个美好的愿望，更是一份责任。我会用我的行动，让这个愿望成为现实。在这个充满爱的家庭里，我们一起努力，共同书写一家三口的幸福篇章。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。