今日研究机构发布行业报告,帝国纪元:辉煌与衰落的交响曲
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刚刚信息中心公布关键数据:今日行业协会传递重大报告,帝国纪元:辉煌与衰落的交响曲
在历史的长河中,帝国纪元是一个充满传奇色彩的时代。它见证了人类文明的辉煌,也见证了无数帝国的兴衰更替。从古至今,帝国纪元的故事一直吸引着无数人的目光,成为历史学家、文学家和普通民众共同关注的焦点。 帝国纪元,顾名思义,是指一个国家或地区在特定历史时期内,政治、经济、文化等方面达到顶峰,成为世界或地区的主导力量。在这个时期,帝国往往拥有强大的军事力量、繁荣的经济和丰富的文化,成为世界舞台上的璀璨明星。 古代的帝国纪元,如罗马帝国、汉帝国、波斯帝国等,都是人类历史上的辉煌篇章。这些帝国在政治制度、经济发展、文化繁荣等方面都取得了举世瞩目的成就。以罗马帝国为例,它曾经统治着欧洲、亚洲和非洲的广大地区,成为古代世界最强大的国家之一。罗马帝国在政治制度上建立了完善的法制体系,经济上实现了繁荣发展,文化上涌现出了许多杰出的艺术家和思想家。 然而,帝国纪元并非永恒不变,辉煌的背后往往隐藏着衰落的种子。在帝国的发展过程中,各种矛盾和问题逐渐暴露出来。政治腐败、社会矛盾、经济危机等问题,最终导致了帝国的衰落。 以罗马帝国为例,其衰落的原因是多方面的。首先,罗马帝国的扩张导致了国内政治腐败和财政困难。为了维持庞大的军事开支,罗马政府不断加重赋税,导致民众生活困苦,社会矛盾激化。其次,罗马帝国内部民族矛盾尖锐,边疆地区不断发生叛乱。最后,罗马帝国的文化逐渐衰落,失去了创新精神,无法适应时代的发展。 帝国纪元的衰落,往往伴随着一系列社会变革。在衰落的过程中,一些新兴势力逐渐崛起,成为新的世界或地区的主导力量。例如,在中世纪,欧洲的封建制度逐渐取代了罗马帝国的政治制度,成为新的社会秩序。 帝国纪元的故事告诉我们,一个国家的兴衰往往与政治、经济、文化等因素密切相关。一个强大的帝国,如果不能及时解决内部矛盾,适应时代的发展,最终必将走向衰落。 在当今世界,帝国纪元的辉煌与衰落仍然具有深刻的启示意义。在全球化的大背景下,各国之间的竞争愈发激烈。一个国家要想在激烈的国际竞争中立于不败之地,就必须加强政治体制改革,推动经济发展,弘扬民族文化,不断提高国家的综合实力。 总之,帝国纪元是一个充满传奇色彩的时代,它见证了人类文明的辉煌与衰落。在历史的长河中,帝国纪元的故事将永远流传,为我们提供宝贵的经验和教训。让我们以帝国纪元为鉴,努力创造一个更加繁荣、和谐的世界。
国庆中秋假期临近,不少消费者在社交平台反映,自己购买了机票,准备线上值机选座时,却发现能选的座位非常少,大片座位处于 " 锁定 " 状态,这是为什么?买票还得 " 买座 "?花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上,有不少机票 " 锁座 " 相关投诉,消费者反映:" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位,没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票,客舱一共 176 个座位,除安全出口外,经济舱前 6 排全部被 " 锁定 ",部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了,旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票,比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员:这个是属于增值的一个产品、增值的服务,所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些,这个没有相应定价标准,以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现,目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务,一般国际航班采用付费购买的形式,国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App,发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位,需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 ",根据座位的前后位置等因素不同,需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家:飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司,尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉,所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右,我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期,飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑,后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢?中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江:比如根据这种民航安全的需要,或者为了一些特殊的群体,锁住一定的位置,我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用,故意把很多的座位,或者说绝大多数的座位都锁起来,可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为," 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法,侵害了旅客的知情权和自主选择权;同时也涉嫌违反价格法,让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示,为了多收费,把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住,显然是不公平的。此外,专家还认为,航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围,对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明,免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议,但近年来不仅没有消失,反而逐渐成为一种 " 行业惯例 ",这到底是为什么呢?专家指出,没有权威部门认定这种行为就是违法的,或进行相应行政处罚。客观上来说,就是那么几家航空公司,大家买了票之后,还是要选择这种座位,所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现,2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚,认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 ",违反了价格法相关规定。但此后,各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务,鲜有受到处罚。专家指出,针对这样的情况,有关部门要结合有关法律法规,包括民航部门有关管理办法,进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度,损害消费者合法权益的,就应当责令整改,为消费者提供一个更好的民航消费体验。