今日研究机构传递重大研究成果,永恒的塔尔纳：探寻神秘古文明的足迹

本月行业报告公开最新动态,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电企业专属热线，大客户定制服务

眉山市彭山区、临高县临城镇 ，阜阳市颍州区、芜湖市无为市、太原市尖草坪区、聊城市高唐县、通化市辉南县、赣州市石城县、昭通市盐津县、广西防城港市港口区、吉林市蛟河市、广州市荔湾区、南平市政和县、广西桂林市秀峰区、鹤壁市浚县、常德市津市市、南通市海安市 、海北门源回族自治县、咸宁市赤壁市、上海市浦东新区、抚州市崇仁县、内蒙古乌兰察布市兴和县、东莞市凤岗镇、丹东市元宝区、文山马关县、内蒙古赤峰市宁城县、六安市霍山县、琼海市阳江镇、周口市项城市

专业维修服务电话,本月国家机构传递新政策,永恒的塔尔纳：探寻神秘古文明的足迹，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业延保咨询中心，定制化方案

绥化市兰西县、大兴安岭地区漠河市 ，盐城市盐都区、九江市德安县、南昌市西湖区、铜仁市思南县、徐州市鼓楼区、镇江市京口区、辽阳市宏伟区、文昌市重兴镇、文昌市蓬莱镇、黄冈市红安县、临汾市洪洞县、文山马关县、南阳市镇平县、肇庆市鼎湖区、抚州市黎川县 、酒泉市敦煌市、惠州市惠阳区、泰州市靖江市、商丘市虞城县、怀化市靖州苗族侗族自治县、红河建水县、双鸭山市四方台区、洛阳市老城区、信阳市平桥区、抚州市南城县、南京市玄武区、西宁市湟中区、抚州市东乡区、郴州市汝城县

全球服务区域: 晋城市高平市、琼海市长坡镇 、内蒙古通辽市科尔沁区、广安市武胜县、盐城市亭湖区、大连市长海县、成都市简阳市、马鞍山市含山县、楚雄永仁县、果洛达日县、海北刚察县、洛阳市涧西区、阿坝藏族羌族自治州汶川县、红河石屏县、攀枝花市仁和区、重庆市沙坪坝区、吕梁市交口县 、哈尔滨市道外区、中山市三角镇、邵阳市邵阳县、大兴安岭地区呼玛县、东莞市清溪镇

近日调查组公开关键证据本,今日官方发布新研究成果,永恒的塔尔纳：探寻神秘古文明的足迹，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电企业专属热线，大客户定制服务

全国服务区域: 广西百色市凌云县、南京市江宁区 、咸宁市咸安区、鞍山市台安县、乐东黎族自治县抱由镇、黄南同仁市、临高县临城镇、合肥市肥东县、定安县龙河镇、昌江黎族自治县乌烈镇、晋中市榆次区、宝鸡市陇县、四平市伊通满族自治县、肇庆市四会市、东莞市企石镇、焦作市武陟县、九江市濂溪区 、昭通市威信县、镇江市丹阳市、青岛市市北区、平顶山市鲁山县、洛阳市孟津区、甘南合作市、上海市青浦区、荆州市监利市、酒泉市肃州区、许昌市禹州市、定安县新竹镇、日照市岚山区、南平市延平区、吉林市龙潭区、郑州市上街区、咸阳市泾阳县、东莞市石龙镇、惠州市惠城区、佛山市南海区、遵义市仁怀市、温州市永嘉县、西宁市湟中区、临沧市临翔区、内蒙古呼和浩特市土默特左旗

专业维修服务电话:今日研究机构传递研究成果,永恒的塔尔纳：探寻神秘古文明的足迹

在广袤的非洲大陆上，有一个被历史遗忘的角落，那里隐藏着一个神秘而古老的文明——塔尔纳。塔尔纳，这个名字如同它的历史一样，充满了神秘与传奇。今天，就让我们一同踏上探寻永恒的塔尔纳的旅程，揭开这片土地上的神秘面纱。 塔尔纳，一个听起来仿佛来自另一个世界的名字，它源自于当地的土著语言，意为“永恒之地”。据考古学家推测，塔尔纳文明的历史可以追溯到公元前2000年左右，距今已有四千多年的历史。然而，由于种种原因，这个古老的文明在历史的长河中逐渐消失，留下了无数未解之谜。 在塔尔纳，你可以看到许多令人叹为观止的建筑遗迹。其中最著名的要数塔尔纳金字塔。这座金字塔高约100米，规模宏大，与埃及金字塔相比毫不逊色。然而，与埃及金字塔不同的是，塔尔纳金字塔并没有用于陵墓，而是作为宗教祭祀的场所。在金字塔的周围，分布着许多神庙、祭坛和壁画，这些遗迹见证了塔尔纳人民对宗教的虔诚和对自然的敬畏。 除了金字塔，塔尔纳还有许多其他令人惊叹的遗迹。例如，塔尔纳巨石阵，这是一组由巨大石块堆砌而成的环形结构，其用途至今仍是一个谜。此外，还有神秘的塔尔纳壁画，这些壁画描绘了塔尔纳人民的生活、信仰和战争，为我们了解这个古老文明提供了宝贵的资料。 在探寻塔尔纳的过程中，我们不禁要问：这样一个古老的文明为何会消失？关于这个问题，学者们提出了许多假设。一种说法是，由于气候变化、战争和疾病等原因，塔尔纳人民不得不离开这片土地。另一种说法是，塔尔纳文明与外界的交流逐渐减少，导致其逐渐衰落。 然而，无论真相如何，塔尔纳文明都已成为永恒的传说。它不仅为我们展示了古代非洲的辉煌，更让我们思考人类文明的传承与发展。在现代社会，我们面临着诸多挑战，如何在保持传统的同时，不断创新和发展，是值得我们深思的问题。 在探寻塔尔纳的过程中，我们不仅感受到了历史的厚重，还体会到了自然的神奇。塔尔纳地处非洲大陆的心脏地带，拥有丰富的自然资源。在这里，你可以看到壮丽的山脉、广袤的草原和神秘的沙漠。这些自然景观与古老的文明遗迹相互映衬，构成了一幅幅美丽的画卷。 如今，随着考古学的发展，越来越多的塔尔纳遗迹被发掘出来。这些遗迹为我们了解这个古老文明提供了更多线索。然而，塔尔纳的谜团仍未完全解开。我们期待着未来有更多的学者和探险家加入探寻塔尔纳的行列，揭开这个神秘古文明的更多秘密。 总之，永恒的塔尔纳是一个充满神秘与传奇的地方。在这里，我们可以感受到历史的厚重、自然的神奇和人类文明的传承。让我们共同期待，在未来的某一天，塔尔纳的秘密将被完全揭开，让这个古老的文明再次焕发生机。

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国