本周监管部门发布重大研究成果,探索Nike成品网站:时尚运动品牌的线上购物天堂

,20250925 08:02:15 吕素欣 896

本月研究机构传递最新政策,二季度汽车经销商调研报告:超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。家电售后专线,专业团队高效处理

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官方技术支援专线:昨日业内人士传出行业新变化,探索Nike成品网站:时尚运动品牌的线上购物天堂

Nike,作为全球知名的运动品牌,不仅以其高品质的产品赢得了消费者的喜爱,其精心打造的成品网站也成为了时尚运动爱好者的线上购物天堂。本文将带您深入了解Nike成品网站的魅力所在。 首先,Nike成品网站的设计风格独具匠心。网站整体以简洁、明快为主,色彩搭配上以黑、白、红为主色调,彰显出Nike品牌的运动精神。首页的轮播图展示了最新的产品动态,让消费者能够第一时间了解到Nike的最新产品。此外,网站的导航栏设计清晰,方便消费者快速找到所需的产品类别。 在产品展示方面,Nike成品网站同样表现出色。每个产品页面都配有详细的产品介绍、尺寸表、颜色选择和用户评价,让消费者能够全面了解产品信息。同时,网站还提供了360度全景展示功能,让消费者在购买前能够全方位地查看产品细节。 在购物体验上,Nike成品网站也颇具特色。网站支持多种支付方式,包括支付宝、微信支付、信用卡等,方便消费者进行在线支付。此外,Nike成品网站还提供了多种物流配送方式,包括普通快递、顺丰快递、自提等,满足不同消费者的需求。 值得一提的是,Nike成品网站还具备强大的互动功能。消费者可以在网站上参与各种互动活动,如晒单、评论、点赞等,与其他消费者分享购物心得。此外,Nike还定期举办线上促销活动,如限时折扣、满减优惠等,让消费者在享受高品质产品的同时,还能享受到实惠的价格。 在售后服务方面,Nike成品网站同样表现出色。网站提供了完善的售后服务体系,包括退换货政策、售后咨询等。消费者在购买过程中如有任何疑问,都可以通过网站提供的客服渠道进行咨询,确保消费者的权益得到充分保障。 除了以上特点,Nike成品网站还具备以下优势: 1. 个性化推荐:根据消费者的购物记录和浏览习惯,网站会为消费者推荐符合其兴趣的产品,提高购物效率。 2. 社区互动:Nike成品网站设有专门的社区板块,消费者可以在社区内分享购物心得、交流运动心得,增强用户粘性。 3. 优惠活动:Nike成品网站会不定期推出各种优惠活动,如新品上市优惠、节日促销等,让消费者在享受高品质产品的同时,还能享受到实惠的价格。 4. 积分兑换:消费者在网站购物后,可获得积分,积分可用于兑换礼品、优惠券等,增加购物乐趣。 总之,Nike成品网站凭借其独具匠心的设计、丰富的产品种类、便捷的购物体验、完善的售后服务以及强大的互动功能,成为了时尚运动爱好者的线上购物天堂。在Nike成品网站,消费者可以轻松选购到心仪的运动装备,享受愉快的购物体验。

近日,全国工商联汽车经销商商会(下称 " 商会 ")发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告,反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后,市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利(含少数品牌返佣)兑现账期看,固定返利方面,有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天,15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面,有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天,16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天,2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天(捷豹路虎、腾势),另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比,总体兑现账期有缩短,特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的,这一次少了,特别是 180 天的基本没有了,90 天的也少了很多,这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日,全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示,从品牌分类的角度看," 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点,偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看,全部以现金账户形式或提车账户(含虚拟账户)方式给到经销商,且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌;以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌,其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌,经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌,除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌,经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题,兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出,对于主机厂以什么形式兑现返利,不同的经销商的态度是有差别的,有的比较看重,有的认为影响不大,只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时,如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高,那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商,或者是打到提车账户里,经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用,这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了,就是经销商的钱,如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求,还需要主机厂去批准,从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看,超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内,但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中,值得关注的是,宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛,全部拿到难度大;奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天,兑现账期过长;广汽本田的年度返利占比相对较高,对经销商的资金造成一定压力;长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核,特别是与经销商提车和销量任务等强关联,给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确,经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面,从调研情况看,53.19% 的经销商库存超过 1.5,其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看,有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5,其中因销售模式原因,小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存;问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上,其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高,分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示,新车库存的情况相比此前也有所好转,特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右(1 个月左右库存可以卖完),不要超过 1.5,这样经销商的压力不会太大,也不会有太大的意见。像我们原来调研,有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0,甚至到 6.0 的都有,经销商就完全没法弄了,压力非常之大。"价格倒挂方面,参加调研的品牌中,有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况,其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况,各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前,42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题,倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后,汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转,但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存,制约着汽车行业的健康发展。
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