本周行业报告传递新动态,高考前使用性教育给孩子减压:一种有效的方式?
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高考,这个对于无数中国家庭来说都至关重要的事件,往往伴随着巨大的压力。面对这样的压力,家长们绞尽脑汁,试图寻找各种方法来帮助孩子减压。其中,一种颇具争议的方法是:高考前使用性教育给孩子减压。这种方法是否可行?它又是否真的能够起到减压的作用呢? 首先,我们需要明确一点,性教育并非简单的生理知识传授,它更是一种全面的人生教育,旨在帮助孩子建立正确的价值观和人生观。在高考前进行性教育,旨在让孩子在心理上更加成熟,从而更好地应对高考的压力。 一方面,性教育可以帮助孩子正确认识自己的身体,消除对性的恐惧和误解。在青春期,孩子们对性充满了好奇和困惑,而缺乏正确的引导,很容易产生心理负担。通过性教育,孩子们可以了解到性的自然规律,消除对性的神秘感和恐惧感,从而减轻心理压力。 另一方面,性教育可以帮助孩子建立健康的恋爱观和婚姻观。在高考前,孩子们正处于青春期,对恋爱和婚姻充满了期待和好奇。然而,由于缺乏正确的引导,他们很容易陷入误区,导致心理压力增大。通过性教育,孩子们可以了解到恋爱和婚姻的真谛,学会如何与人相处,如何处理人际关系,从而减轻心理压力。 当然,有人可能会质疑,性教育会不会让孩子过早地接触到性,从而影响他们的学业。事实上,性教育并非让孩子过早地接触性,而是让他们在心理上做好准备,正确对待性。研究表明,接受过性教育的孩子在面对性问题时,更加理智和成熟,不会因为一时的冲动而影响学业。 回到高考前使用性教育给孩子减压这个问题,我们可以看到,这种方法确实具有一定的可行性。首先,性教育可以帮助孩子正确认识自己,减轻心理压力;其次,性教育可以帮助孩子建立健康的恋爱观和婚姻观,从而更好地应对高考的压力。然而,我们也需要注意到,性教育并非万能的,它只是帮助孩子减压的一种手段,并不能完全替代其他减压方法。 那么,如何将性教育有效地应用于高考前的减压中呢? 1. 家长和学校要重视性教育,将其纳入教育体系,确保孩子们能够接受到正确的性教育。 2. 性教育的内容要贴近生活,贴近实际,让孩子们能够轻松地接受和理解。 3. 性教育要注重心理健康教育,帮助孩子们建立正确的价值观和人生观。 4. 家长和教师要关注孩子的心理变化,及时发现并解决他们在性教育过程中遇到的问题。 总之,高考前使用性教育给孩子减压,是一种可行的方法。只要我们正确引导,关注孩子的心理健康,相信这种方法一定能够帮助孩子更好地应对高考的压力。
作者 | 铅笔道 松格近日,上海跑出超级独角兽:激光雷达企业禾赛科技,拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据,禾赛科技总市值达 34.14 亿美元(约 240 亿元)。它的业务是:激光雷达,是智能驾驶中的关键部件(眼睛)。11 年前,毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸(李一帆、孙恺、向少卿),回国创办禾赛科技,如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看,禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首;在全球车载激光雷达市场,其份额更是高达 37%,是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例,我们不妨一同探寻,激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学,后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位,曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学,曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样,三人因同在美国且是校友,经常联系。2013 年,他们三人成立禾赛科技。当时,李一帆还在美国西部数据集团任职,兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年,公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年,产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年,公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年,禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台,在全球排名第一,成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企,以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前,市场也有同类产品,但禾赛提升了车辆的环境感知能力,更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这(激光雷达产品)也是公司最核心的收入来源。2023 年,该产品收入为 12.6 亿元,占总营收的 92.2%。其中,AT128 是核心产品,单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段:• 科研与测绘阶段(2000 年前后):主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段(2010 年后):Waymo 等率先使用激光雷达,成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段(2020 年后):随着新能源车和智能驾驶普及,激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元,预计到 2028 年将增至 68 亿美元,年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车,而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示,2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%,预计 2025 年将达到 15% 以上,这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者,但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下,中国厂商凭借本土优势,在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席,禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一,速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元,2023 年增至 13.6 亿元;净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元,同比增长 54%,净利润扭亏为盈。交付量上,2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是,禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年,禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台,同比增长 126%,连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台,在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达,同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月,禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系,其中包括 9 家中国市值 TOP10(2024 年)的汽车制造商。其次,得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达,价格有望在 2025 年下探至 200 美元,较之上一代降幅达到了 50%,这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶,自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会,比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好,尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域,激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中,禾赛科技的产品覆盖 9 家,为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑,随着机器人产业的蓬勃发展,市场空间极为广阔。而在新兴市场上,比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道,激光雷达也开始崭露头角。