本月行业报告传达最新进展,《守护成长，未成年不可以观看视频的必要性》

今日监管部门披露新进展,车企疯狂“下饺子”，结果它才是“主菜”,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电调试服务热线，确保最佳使用状态

衢州市常山县、中山市民众镇 ，乐山市市中区、黄山市休宁县、太原市晋源区、甘孜巴塘县、东莞市大朗镇、临夏东乡族自治县、九江市濂溪区、咸阳市兴平市、陵水黎族自治县文罗镇、韶关市新丰县、怀化市会同县、惠州市龙门县、鹤岗市兴山区、辽源市东辽县、长沙市宁乡市 、湖州市南浔区、凉山昭觉县、芜湖市弋江区、东营市河口区、天津市红桥区、临汾市襄汾县、上海市奉贤区、阿坝藏族羌族自治州茂县、抚州市南丰县、黔东南黄平县、哈尔滨市双城区、南充市营山县

在线维修进度查询,本月行业协会披露新研究动态,《守护成长，未成年不可以观看视频的必要性》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：客服中心多渠道接入，响应迅速

哈尔滨市平房区、广安市华蓥市 ，广元市昭化区、吕梁市孝义市、曲靖市麒麟区、广西百色市那坡县、三明市沙县区、晋中市祁县、泉州市鲤城区、潍坊市坊子区、岳阳市岳阳楼区、临沧市临翔区、肇庆市怀集县、贵阳市白云区、宜昌市当阳市、吕梁市汾阳市、娄底市双峰县 、内蒙古巴彦淖尔市磴口县、新乡市卫滨区、连云港市灌云县、大理大理市、六盘水市钟山区、临沂市河东区、内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区、澄迈县永发镇、阳泉市矿区、玉溪市易门县、四平市公主岭市、中山市古镇镇、齐齐哈尔市昂昂溪区、潮州市潮安区

全球服务区域: 西宁市城中区、萍乡市芦溪县 、广西贺州市八步区、重庆市开州区、遂宁市安居区、成都市崇州市、凉山宁南县、广西南宁市横州市、东方市天安乡、洛阳市栾川县、绥化市海伦市、文山西畴县、内蒙古呼伦贝尔市根河市、内蒙古兴安盟扎赉特旗、通化市辉南县、永州市江华瑶族自治县、忻州市原平市 、齐齐哈尔市铁锋区、马鞍山市含山县、葫芦岛市龙港区、北京市通州区、大理漾濞彝族自治县

近日研究机构传出突破成果,本月行业报告公开新研究成果,《守护成长，未成年不可以观看视频的必要性》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：售后服务统一热线，维修更放心

全国服务区域: 阜阳市颍泉区、抚州市黎川县 、内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗、新乡市获嘉县、万宁市南桥镇、文昌市文城镇、亳州市蒙城县、济宁市邹城市、松原市乾安县、宁德市福鼎市、铁岭市铁岭县、澄迈县桥头镇、孝感市安陆市、赣州市寻乌县、兰州市红古区、襄阳市保康县、无锡市滨湖区 、普洱市江城哈尼族彝族自治县、中山市南朗镇、云浮市罗定市、文山广南县、咸阳市长武县、汉中市留坝县、绍兴市柯桥区、海北门源回族自治县、宁德市霞浦县、四平市铁东区、鞍山市铁东区、驻马店市确山县、中山市南头镇、乐山市马边彝族自治县、兰州市皋兰县、南阳市桐柏县、广西南宁市横州市、伊春市丰林县、福州市鼓楼区、西宁市大通回族土族自治县、许昌市长葛市、伊春市金林区、内蒙古乌兰察布市四子王旗、武威市天祝藏族自治县

可视化操作指导热线:今日行业报告更新行业新动态,《守护成长，未成年不可以观看视频的必要性》

随着互联网的普及，视频已成为人们获取信息、娱乐休闲的重要途径。然而，在享受这一便利的同时，我们也不得不面对一个严峻的问题：未成年不可以观看视频。这一规定不仅是对未成年人的保护，更是对整个社会负责的体现。 首先，未成年人的身心发展尚未成熟，缺乏对信息的正确判断和筛选能力。在众多视频内容中，不乏一些低俗、暴力、恐怖等不良信息，这些内容对未成年人的身心健康造成极大的危害。未成年人正处于价值观形成的关键时期，过早接触这些不良信息，容易导致其价值观扭曲，甚至走上违法犯罪的道路。 其次，未成年人的自制力相对较弱，容易受到视频内容的诱惑。一些视频制作方为了吸引观众，故意制作一些刺激性、诱惑性的内容，如网络游戏、直播等。未成年人缺乏判断力，容易沉迷其中，影响学业、生活，甚至导致身心健康问题。 为了保护未成年人的健康成长，我国政府和社会各界纷纷采取措施，加强对未成年不可以观看视频的管理。以下是一些具体措施： 1. 加强监管，严格审查视频内容。相关部门应加强对视频网站的监管，对上传的视频内容进行严格审查，确保视频内容健康、有益。 2. 建立未成年人保护机制。视频平台应设立未成年人保护机制，对未成年人观看视频的时间、内容进行限制，防止其沉迷。 3. 家长要履行监护责任。家长要关注孩子的成长，了解他们的兴趣爱好，引导他们正确观看视频，避免接触不良信息。 4. 加强宣传教育。通过开展宣传教育活动，提高全社会对未成年人不可以观看视频的认识，营造良好的社会氛围。 总之，未成年不可以观看视频的规定，是对未成年人的一种关爱和保护。我们应从以下几个方面共同努力： 1. 政府部门要加大监管力度，确保视频内容健康、有益。 2. 视频平台要履行社会责任，加强对视频内容的审查和管理。 3. 家长要关注孩子的成长，引导他们正确观看视频。 4. 全社会要共同关注未成年人不可以观看视频的问题，为他们的健康成长营造良好的环境。 让我们携手共进，为未成年人的健康成长保驾护航，让他们在阳光下茁壮成长。

这顶 " 紧箍咒 " 势必会推动中国辅助驾驶行业良性健康的奔跑下去。" 都知道今年卷，没想到这么卷。"此刻，用这样一句话，来形容中国车市，无疑显得颇为恰当。随着所谓 " 金九银十 " 的正式袭来，以及新能源车购置税政策的退坡在即，刚刚过去的一周，各家主机厂可以说都在疯狂出牌。粗略统计，包含改款在内，短短七天整个大盘涌现出了十几位新选手。从自主品牌，到合资品牌，纷纷不停地 " 下饺子 "，试图用更为密集的筹码，博得一个留在牌桌上的机会。但即便剧情如此精彩，我心中的 " 主菜 " 却不是它们。相比之下，工业和信息化部装备工业一司发布的 " 公开征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的意见 "，才真正让人感觉重磅。众所周知，2025 本来被认为是辅助驾驶普及元年，可因为一些突然袭来的 " 黑天鹅 " 事件，整个板块却被狠狠泼了一盆凉水，不得不渐渐把发展的速度放缓。望向更深处，乱象百出的背后，其实还是长期缺乏明确的法规与制度，进行限制与约束，才会造成辅助驾驶的夸张营销与野蛮生长。千呼万唤始出来，终于迎来了 " 紧箍咒 "。在这份征求意见稿中，官方正式给出了对于驾驶自动化系统的分级和定义。譬如，组合驾驶辅助系统（2 级驾驶自动化系统）即系统可提供持续、同时的横向和纵向控制，可使驾驶员的手和脚同时得到一定程度的休息，但休息并不意味着可以脱离对于车辆的控制，驾驶员仍需按照道路交通安全法律法规的规定驾驶车辆。譬如，有条件自动驾驶系统（3 级驾驶自动化系统）。即在设计运行条件内，系统可实现自动驾驶，让用户在特定场景下完全从驾驶任务中脱离出来，但用户要保持接管能力，及时处理特殊情况。譬如，高度自动驾驶系统（4 级驾驶自动化系统）。即在设计运行条件内，系统可实现自动驾驶并在必要时自动执行最小风险策略，4 级系统可以设计为两种模式，一种是无人工驾驶装置的，用户只是乘客身份，不存在驾车的可能性；另一种是设置了人工驾驶装置的，虽然不需要用户接管，但用户可以在有意愿时主动驾驶车辆。再譬如，完全自动驾驶系统（5 级驾驶自动化系统）。即在任何可行驶条件下，系统可实现自动驾驶并能在特殊情况下实现最小风险状态，在一般驾驶过程中的表现犹如一个专业驾驶员，体现出 " 拟人 " 特征；而在持续驾驶的时长和应急情况的处理方面则要超越人类能够达到的极限。其中，第一项，便是我们目前接触最多的，也是大家口中的 "L2"。而除了划分等级，这份征求意见稿更为关键的一点是，关于组合驾驶辅助系统的安全运行标准，提出了使用说明、驾驶员培训、驾驶员状态检测、系统禁用等安全要求，以减少驾驶员对系统的 " 误用 "。在驾驶员培训方面，标准提出说明书至少要涵盖系统类别、能力与局限性等内容，同时系统要能识别驾驶员是否经过系统使用培训。在驾驶员状态监测方面，手部脱离监测将在手部脱离 5 秒内发出 HOR（Hands On Request，手握转向盘提示），提示后 10 秒内升级提示。视线监测将在视线脱离 5 秒内发出 EOR（Eyes On Request，视线回归提示），提示后 3 秒内升级提示，升级后 5 秒内发出 DCA（Direct Control Alert，立即控制警告）。同时，明确要求由于驾驶员脱离导致系统执行风险减缓功能，或者发生了一定次数的手部脱离或视线脱离后，应在至少 30 分钟内禁止使用组合驾驶辅助系统。站在我个人的角度，对于上述愈发严格的规定，想要给予大大的赞成。由此将视线放大，实际上，这份征求意见稿的发布，俨然填补了中国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，有助于全面提升产品安全水平。必须承认的是，组合驾驶辅助系统的出现与普及，有效减轻驾驶负担、提升驾驶舒适性，已成为市场新车型的亮点和消费者选购的重要考量。从数据来看，今年 1 — 7 月，中国车市具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为 775.99 万辆，同比增长 21.31%，渗透率为 62.58%，较上一年提升 6.5 个百分点。但越来越大面积的应用，也带来一大堆痛点。例如，产品性能缺乏统一基线，部分企业在宣传中刻意模糊 " 驾驶辅助 " 与 " 自动驾驶 " 界限，致使个别驾驶员放松警觉，出现长时间脱手、分心等危险行为。显然，此次征求意见稿的发布，从 " 提升产品能力表现 "、" 强化安全保障要求 "、" 规范系统使用方式 " 等维度，试图规范组合驾驶辅助系统安全能力，支撑道路交通安全水平提升。划重点，征求意见截止日期为 2025 年 11 月 15 日。作为旁观者，同样十分期待最终标准与法规的出台与落地，也有理由相信，这顶 " 紧箍咒 " 势必会推动中国辅助驾驶行业良性健康的奔跑下去。最后，想说的是：" 任何的新事物，在成长过程中都会面临从小到大、从弱到强的挑战，尽管困难重重，但这些坎坷也锻炼了其生命力，使其不断壮大。"今天文章的 " 主菜 "，亦是如此。况且，都说中国车市迈入新时代，上半场电动化的争夺已经盖棺定论，下半场则是属于智能化的战斗。辅助驾驶这一仗，至关重要。