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随着互联网的快速发展，视频已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。无论是娱乐、学习还是工作，视频资源都为我们提供了极大的便利。然而，市面上免费看视频的软件众多，让人眼花缭乱。那么，免费看视频的软件哪个最好呢？本文将为您盘点几款热门的免费视频软件，帮助您找到最适合自己的一款。 ### 1. Bilibili Bilibili（简称B站）是一款以弹幕视频分享为特色的视频网站。它不仅拥有海量的免费视频资源，而且涵盖了动漫、游戏、科技、生活等多个领域。B站用户可以在这里找到各种高质量的视频内容，如纪录片、电影、电视剧、动画等。此外，B站还拥有独特的弹幕功能，让观看视频成为一种全新的体验。 ### 2. 腾讯视频 腾讯视频是腾讯公司旗下的一款视频平台，拥有丰富的视频资源。它涵盖了电影、电视剧、综艺、动漫、纪录片等多个领域。腾讯视频的界面简洁明了，操作方便，用户可以轻松找到自己感兴趣的内容。此外，腾讯视频还与各大影视公司合作，推出了许多独家内容，吸引了大量用户。 ### 3. 爱奇艺 爱奇艺是另一款备受欢迎的视频平台，同样拥有丰富的视频资源。爱奇艺的界面设计时尚，内容分类清晰，用户可以快速找到自己感兴趣的视频。爱奇艺还拥有独家版权的电视剧、电影和综艺节目，如《庆余年》、《陈情令》等，吸引了大量粉丝。 ### 4. 优酷 优酷是阿里巴巴集团旗下的视频平台，同样拥有丰富的视频资源。优酷的界面简洁，操作方便，用户可以轻松找到自己感兴趣的内容。优酷还与各大影视公司合作，推出了许多独家内容，如《庆余年》、《陈情令》等。 ### 5. 芒果TV 芒果TV是湖南卫视旗下的视频平台，以综艺节目为主，同时也涵盖了电影、电视剧、动漫、纪录片等多个领域。芒果TV的界面设计时尚，内容分类清晰，用户可以轻松找到自己感兴趣的内容。此外，芒果TV还拥有独家版权的综艺节目，如《快乐大本营》、《天天向上》等。 ### 总结 免费看视频的软件哪个最好，这取决于您的个人喜好和需求。以上五款热门免费视频软件各有特色，您可以根据自己的喜好选择适合自己的平台。不过，在使用这些免费视频软件时，请注意版权问题，尊重原创，共同维护良好的网络环境。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。