今日官方渠道披露行业新动态,揭秘喷泉1V3高HP的奥秘：一场科普之旅

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喷泉，这个日常生活中常见的景观，不仅仅是为了美化环境，更是蕴含着丰富的科学原理。今天，我们就来探讨一下喷泉中的“1V3高HP”现象，揭开这一神秘面纱。 首先，让我们了解一下“1V3高HP”中的各个关键词。这里的“1”代表喷泉中的水源，即喷泉的水源；“V”是垂直的意思，表示水流垂直向上；“3”代表喷泉的高度，即喷泉的水柱可以达到的高度；“高HP”则是指喷泉的水压和喷泉的效率。 喷泉之所以能够喷涌而出，离不开以下几个关键因素： 1. **水源压力**：喷泉的水源需要具备一定的压力，这是喷泉能够喷涌而出的基础。水源压力越高，喷泉的高度和喷泉效果就越好。而“高HP”就是指喷泉的水源压力较高。 2. **水泵**：水泵是喷泉的核心设备，它负责将水源的压力提升至所需的高度。在“1V3高HP”的喷泉中，水泵的作用至关重要。高性能的水泵能够提供强大的动力，使喷泉的水柱达到更高的高度。 3. **喷头设计**：喷头是喷泉的关键部件，它决定了喷泉的水流形状和喷泉效果。在设计喷头时，需要考虑到水流的速度、方向和喷射角度等因素。合理的喷头设计能够使喷泉的水流更加优美，达到更好的视觉效果。 4. **水力喷射原理**：喷泉的喷射原理是基于水力喷射。当水流从喷头高速喷出时，由于水流的动能转化为压力能，使得水流在喷出过程中产生较高的压力。这种压力足以将水流喷射到一定高度，形成美丽的喷泉景观。 那么，“1V3高HP”的喷泉是如何实现的呢？ 1. **选择合适的水源**：为了获得较高的水源压力，可以选择深井水或地下水作为水源。这些水源往往具有较大的压力，有利于提高喷泉的高度。 2. **选用高性能水泵**：高性能水泵能够提供强大的动力，使喷泉的水柱达到更高的高度。在选购水泵时，要关注水泵的扬程、流量和功率等参数。 3. **优化喷头设计**：根据喷泉的具体需求，设计合适的喷头。合理的喷头设计可以使水流在喷射过程中形成优美的形状，增强喷泉的视觉效果。 4. **合理布局喷泉**：在喷泉的布局过程中，要考虑到喷泉的高度、喷泉之间的距离以及喷泉的观赏角度等因素。合理的布局可以使喷泉景观更加和谐。 总之，“1V3高HP”的喷泉是一个集水力、机械、美学于一体的综合性景观。通过深入了解喷泉的原理和设计，我们不仅可以欣赏到美丽的喷泉景观，还能感受到科学的魅力。在今后的生活中，让我们更加关注身边的喷泉，发现更多科学原理的魅力吧！

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜