今日监管部门传达重磅信息,披甲龙龟出装攻略：打造坦克王者的坚实盔甲

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近日观测中心传出重要预警:本周行业协会披露最新报告,披甲龙龟出装攻略：打造坦克王者的坚实盔甲

在《英雄联盟》这款游戏中，披甲龙龟作为坦克型英雄，以其出色的生存能力和控制技能，在团队中扮演着至关重要的角色。作为一名优秀的坦克，披甲龙龟的出装对于其战斗力的提升至关重要。本文将为大家详细解析披甲龙龟的出装策略，助你轻松成为战场上的坦克王者。 一、核心装备 1. 石像鬼石板甲：作为披甲龙龟的核心装备，石像鬼石板甲提供了高额的生命值和护甲，大幅提升了其生存能力。同时，它还能提供额外的攻击速度和魔法抗性，使披甲龙龟在战斗中更加灵活。 2. 不死鸟之眼：披甲龙龟的技能可以为自己提供护盾，而不死鸟之眼则可以进一步强化这一效果。它不仅能增加护盾的厚度，还能在护盾被击破后复活披甲龙龟，使其在战斗中更具韧性。 3. 反伤刺甲：披甲龙龟在承受伤害的同时，也能对敌人造成反伤效果。反伤刺甲的加入，使得披甲龙龟在对抗物理伤害英雄时更具优势。 二、辅助装备 1. 饰品：对于披甲龙龟来说，饰品的选择至关重要。以下是一些适合披甲龙龟的饰品： - 红色饰品：生命偷取效果，提高披甲龙龟的持续作战能力。 - 蓝色饰品：法术穿透效果，增强披甲龙龟对魔法伤害英雄的克制能力。 - 黄色饰品：攻击速度和护甲穿透，提高披甲龙龟的攻击力和生存能力。 2. 饰品搭配：根据对局情况，可以选择以下搭配： - 红色饰品+蓝色饰品：适合对抗物理伤害英雄。 - 红色饰品+黄色饰品：适合对抗魔法伤害英雄。 - 蓝色饰品+黄色饰品：适合对抗混合伤害英雄。 三、其他装备 1. 魔抗斗篷：在面对大量魔法伤害时，魔抗斗篷可以提供额外的魔法抗性，帮助披甲龙龟更好地应对敌方的魔法攻击。 2. 坚韧之握：在对抗物理伤害英雄时，坚韧之握可以提供额外的护甲和生命值，提高披甲龙龟的生存能力。 3. 破败王者之刃：在团战中，破败王者之刃可以为披甲龙龟提供额外的攻击力，使其在战斗中更具威胁。 总结： 披甲龙龟的出装应以生存能力和控制技能为核心，搭配适当的辅助装备和饰品，使其在战场上发挥出最大的作用。通过本文的出装攻略，相信你已经对披甲龙龟的出装有了更深入的了解。在接下来的对局中，愿你能够运用所学，轻松成为坦克王者！

本文来自微信公众号：经济观察报 （ID：eeo-com-cn），作者：王帅国，题图来自：AI 生成在返利兑现账期长、价格倒挂及库存积压 " 三座大山 " 的压力下，国内汽车经销商已是生存维艰。但现在，经销商又迎来新的烦恼。近日，多位汽车经销行业人士对经济观察报表示，由于地方补贴存在 " 同城不同补 " 的现象，销售节奏和市场节奏被打乱，呼吁地方政府统筹安排补贴，杜绝各自为政。" 很多地方经销商都提出，有的是一个城市不同的区、不同的时间，发不同的补贴。" 全国工商联汽车经销商商会秘书长邢海涛称，补贴时间不一致、标准不一致，造成消费者的持币观望。国家和地方政府拿出真金白银对汽车消费进行补贴，一方面推动了整车消费持续增长，另一方面也引发了 " 同城不同补 "、全国销售一地开票等一些不公平现象，让本就不稳定的终端市场受到干扰。一、销售节奏被打乱北京一家广汽丰田的经销商人士向经济观察报表示：" ‘同城不同补’现象普遍存在，政策差异会严重影响到正常的市场秩序，无补贴区域（的经销商）要被迫（自掏腰包）跟进政策，这会导致不必要的亏损。"近期对 40 个主要汽车品牌的经销商做了专项调研的全国工商联汽车经销商商会，认为 " 同城不同补 " 问题已经影响到了各地市场的稳定性。" 有的规模大一点的经销商，在各个区都有店，哪个区有政策，就把其他区的一些单子，都拿到有补贴政策的区域去开票。但有些经销商没有那么多店，就没有这个优势。这实际上是一种不公平竞争，这对各地正常的市场是有影响的。" 邢海涛表示，全国工商联汽车经销商商会在调研时，很多经销商提出 " 宁愿不要补贴、不要政策 "。邢海涛认为，" 同城不同补 " 问题的存在，对整个汽车销售市场的秩序有非常负面的影响，是人为造成的对市场的冲击，在当前反 " 内卷 " 形势下，需要各地及时纠正错误。" 一些地方政府有时候突然终止补贴，会导致经销商的销售出现困难。还有一些直营品牌，去选有补贴的地方来统一开票，这对于经销体系来说有一定影响。" 领克汽车销售公司副总经理穆军对经济观察报表示。他同时认为，这一现象无可厚非，因为各地的经济情况不一样，南北方、东西方的差异都很大。昊铂汽车北区销售负责人邢欢欢表示：" 我这边的经销商还是比较认可补贴的，毕竟利好客户。" 对于一些中小型经销商无法把订单拿到有补贴或者补贴多的区开票这一情况，邢欢欢指出 " 他们内部都熟，可以过票的 "。汽车经销商之间的 " 过票 " 是指：A 经销商将名下的一辆车以内部交易的形式 " 卖 " 给 B 经销商，然后由 B 经销商将这辆车最终销售给真正的终端消费者。在这个过程中，发票（即机动车销售统一发票）是由 A 公司开给 B 公司，再由 B 公司开给最终消费者。因为发票 " 过 " 了一道手，所以被称为 " 过票 "。中小型经销商可以通过 " 过票 "，让消费者购买新车时也能享受到最高的补贴力度。但在这个过程中，中小型经销商也需要付出一定的代价，例如出让一部分利润给大型经销商。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示："今年单车补贴额度封顶，各地差异不大，主要存在部分补贴暂停的区域。省内有差异的主要是汽车生产厂所在城市可能会有额外的补贴或支持政策。"二、补贴暂停影响更大对于为何会出现 " 同城不同补 " 的情况，郎学红表示：" 各省上报当地汽车保有量、过去的销量等数据，由国家确定各省补贴总额，再由各省分解到地市。其中，报废更新都是中央的钱，但地方承担部分置换更新资金，这就给了地方一定的政策空间。"公开资料显示，近两年发放的汽车消费补贴金额由国家补贴和地方补贴共同构成。今年 1 月，商务部等 8 部门办公厅联合印发的《关于做好 2025 年汽车以旧换新工作的通知》（下称《通知》）指出，2025 年，汽车以旧换新补贴资金按照总体 9:1 的原则实行央地共担，东部省份按 8.5:1.5 比例分担，中部省份按 9:1 比例分担，西部省份按 9.5:0.5 比例分担。在具体的补贴安排中，对汽车报废更新有明确的补贴标准：对报废相关旧车并购买新能源乘用车的，补贴 2 万元；对报废相关燃油乘用车并购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的，补贴 1.5 万元。但对置换更新仅有最高额度的限制：购买新能源乘用车补贴最高不超过 1.5 万元，购买燃油乘用车补贴最高不超过 1.3 万元。《通知》中还明确提出，各地商务主管部门要加快制定汽车置换更新实施方案，合理确定补贴标准和实施方式，细化操作流程。这也成为目前部分省份各城市、城市中各区县汽车置换补贴不尽相同的根因所在。对此，邢海涛表示：" 其实国家现在的补贴金额已经很高了，各地要发补贴，当地商务部门应统筹安排，不能各自为政。"郎学红指出，国家层面已要求地方精准发放补贴。精准强调计划性，包括时间上均衡，置换更新补贴金额更细化，避免低价位车占比过高。乘联会数据显示，2024 年全年国内车市降价车型达 227 款，新能源车和燃油车新车平均分别降价 1.8 万元和 1.3 万元，降价幅度分别为 9.2% 和 6.8%。2025 年二季度汽车均价降至 17.2 万元，7 月降至 16.9 万元，较 2024 年降了 8000 元。另外，相较于 " 同城不同补 " 问题，郎学红和穆军均认为，补贴突然暂停对市场的影响更大。自今年 5 月中旬开始，不时有地方暂停置换更新补贴申请的消息传出，引发汽车市场的骚动。公开信息显示，今年国家共安排 3000 亿元资金用于消费品以旧换新，上半年部分省市透支。近期宣布补贴暂停的地方包括重庆、郑州、沈阳、武汉、济南、南昌等，这些地区的消费者普遍对新政策的观望情绪浓烈。" 下半年两个季度分别将发放 690 亿，分季度拨付，四季度资金 10 月下达，暂停消费品以旧换新的区域预计 10 月会恢复。" 郎学红表示。在新一轮的资金到位后，各地将重启消费品以旧换新，补贴暂停的问题将迎刃而解。但在下一阶段补贴落地过程中，如何杜绝 " 同城不同补 " 的现象，需要各地政府精准施策，维护市场秩序稳定。