本月行业协会传递新研究成果,一炕四女：中国古代家庭生活中的独特现象

今日行业协会发布最新研究成果,蔚来李斌、秦力洪：ES8今年产能4万辆，五代站明年一季度见,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业售后团队，客服热线随时待命

益阳市资阳区、五指山市水满 ，衡阳市祁东县、内蒙古赤峰市巴林右旗、抚州市黎川县、宁德市古田县、广西南宁市隆安县、焦作市修武县、双鸭山市四方台区、宁夏固原市西吉县、运城市闻喜县、黔东南榕江县、平顶山市宝丰县、广西崇左市扶绥县、襄阳市谷城县、安阳市文峰区、佳木斯市前进区 、北京市延庆区、雅安市天全县、滨州市惠民县、鄂州市鄂城区、吉安市遂川县、重庆市城口县、宜昌市点军区、惠州市惠东县、郴州市资兴市、重庆市潼南区、南通市如皋市、温州市洞头区

刚刚监管中心披露最新规定,今日行业报告发布新政策变化,一炕四女：中国古代家庭生活中的独特现象，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电安装服务热线，专业团队上门

楚雄楚雄市、内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗 ，鹤岗市萝北县、南阳市内乡县、湖州市南浔区、常州市天宁区、普洱市墨江哈尼族自治县、济宁市兖州区、眉山市青神县、鹤岗市绥滨县、文山马关县、运城市平陆县、黑河市五大连池市、定安县新竹镇、九江市瑞昌市、潍坊市寿光市、潍坊市临朐县 、内蒙古兴安盟乌兰浩特市、茂名市电白区、龙岩市漳平市、成都市锦江区、阜新市太平区、山南市、韶关市南雄市、重庆市奉节县、舟山市岱山县、张家界市慈利县、葫芦岛市南票区、广西贵港市港北区、酒泉市肃州区、九江市濂溪区

全球服务区域: 巴中市南江县、滨州市惠民县 、杭州市临安区、大同市天镇县、黄山市黄山区、庆阳市庆城县、成都市简阳市、黔东南黄平县、武汉市青山区、广西崇左市大新县、丽江市玉龙纳西族自治县、萍乡市芦溪县、镇江市丹徒区、安庆市大观区、广西桂林市雁山区、广西桂林市灵川县、温州市龙湾区 、海口市美兰区、清远市清新区、亳州市蒙城县、五指山市水满、兰州市榆中县

本周数据平台今日数据平台透露最新消息,今日相关部门发布新动向,一炕四女：中国古代家庭生活中的独特现象，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业维修服务热线，技术专家在线解答

全国服务区域: 张掖市山丹县、淮北市濉溪县 、徐州市丰县、六盘水市水城区、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗、临沂市兰山区、襄阳市南漳县、商丘市睢县、营口市鲅鱼圈区、庆阳市宁县、恩施州鹤峰县、天水市麦积区、内蒙古包头市土默特右旗、咸阳市兴平市、淮北市相山区、泉州市永春县、朝阳市北票市 、常德市汉寿县、自贡市大安区、广西崇左市天等县、忻州市静乐县、阳江市阳春市、泰州市高港区、温州市乐清市、攀枝花市东区、宝鸡市渭滨区、遂宁市安居区、东莞市石碣镇、松原市扶余市、广西河池市巴马瑶族自治县、内蒙古乌兰察布市凉城县、万宁市礼纪镇、阜新市阜新蒙古族自治县、达州市宣汉县、宝鸡市太白县、新乡市卫辉市、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗、泉州市金门县、焦作市修武县、聊城市临清市、雅安市芦山县

刚刚监管中心披露最新规定:今日研究机构发布行业通报,一炕四女：中国古代家庭生活中的独特现象

在中国古代，家庭是社会的基本单位，而家庭结构和文化习俗也反映了当时的社会风貌。在古代的北方地区，有一种独特的家庭现象——“一炕四女”。这一现象不仅体现了古代家庭生活的艰辛，也反映了当时社会对女性的态度和家庭伦理观念。 “一炕四女”指的是一个家庭中，一位父亲与他的四位女儿共同睡在一张炕上。这种家庭结构在古代北方地区较为普遍，尤其在寒冷的冬季，家庭成员们为了取暖，不得不挤在一起。这种生活方式虽然艰苦，但也体现了家庭成员之间的深厚感情。 一炕四女的家庭结构，首先源于古代北方寒冷的气候。在古代，北方地区冬季漫长，气温极低，人们为了抵御寒冷，往往将炕作为主要的取暖工具。而炕的大小有限，无法容纳过多的家庭成员，因此，一炕四女的现象便应运而生。 其次，一炕四女的家庭结构也反映了古代社会对女性的重视。在古代，女性地位相对较低，但她们在家庭中扮演着重要的角色。父亲与四位女儿共同睡在一张炕上，既体现了家庭成员之间的亲密关系，也表达了父亲对女儿的关爱与呵护。 然而，一炕四女的家庭结构也暴露了古代家庭生活的艰辛。由于炕的大小有限，家庭成员们不得不挤在一起，这无疑给她们带来了极大的不便。尤其是在冬季，寒冷的炕床让她们备受煎熬。此外，这种家庭结构也使得女性在家庭中的地位更加低下，她们往往要承担更多的家务劳动。 尽管一炕四女的家庭结构存在诸多不便，但它也体现了古代家庭伦理观念。在古代，家庭被视为社会的基本单位，家庭成员之间要相互扶持、关爱。一炕四女的家庭结构，使得家庭成员们更加团结，共同面对生活的艰辛。 随着社会的发展，一炕四女的家庭结构逐渐消失。现代家庭中，人们更加注重个人空间和隐私，不再采用这种家庭结构。然而，一炕四女的家庭现象仍然值得我们关注。它不仅让我们了解了古代家庭生活的艰辛，也让我们反思了现代社会中家庭伦理观念的变迁。 总之，一炕四女是中国古代家庭生活中的一种独特现象。它反映了古代社会对女性的态度和家庭伦理观念，同时也揭示了古代家庭生活的艰辛。在现代社会，我们应该关注家庭伦理观念的传承，让家庭成为人们温暖的港湾。

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球作者：Wallace蔚来素来坚持「不公布任何订单数据」，甚至拒绝回答「锁单转化率」这样的问题，但从各种消息来看，全新 ES8 应该取得了远超预期的成绩。有读者在电动星球的文章下留言，20 日晚瞬时下单全新 ES8 的用户太多而导致蔚来 APP 宕机，购车页面无法正常加载。种种迹象显示，第三代 ES8 隐隐有成为「爆款」的迹象，这给李斌带去了好心情，但也让它成为群访活动中，外界最关注的核心产品。今年的产能如何？这样的定价有什么思考？利润能不能保证？展望未来，蔚来又有什么样的产品规划？出海是否顺利？以上这些问题，且看李斌如何一一解答。本周福利：对话框回复【超充】可以参与现金红包的抽奖活动。产能已拉满，定价很合理有关全新 ES8 的消息，「产能」无疑是关注的焦点之一。李斌也不打算藏着掖着，坦诚表示今年给三代 ES8 规划的产能就 4 万辆。他预计，顺利的话 ES8 到 12 月产能会达到 1.5 万辆。而现在还在爬坡阶段。「8 月 21 日预售当年我们就联系合作伙伴开始提产能了。」李斌也希望能尽快给用户交车，但无奈提升产能本身受到诸多因素的限制，比如供应商的配合等。另一方面，正如李斌在 NIO Day 上透露的那样，会为等车用户准备「红包」等补贴政策；因为等车而受到明年购置税政策影响的用户，李斌也承诺会补上差额。当然，对李斌而言，产能是一个「幸福的烦恼」。据他透露，此前内部对三代 ES8 的销量预估「保守了些」，言下之意是现在拿到的订单，已经超出了此前预期。「定价」也是外界关注的重要话题之一，尤其是对于 ES8 这样的旗舰产品，第一代定价 44 万元、第二代定价 50 万元，第三代则是贴近 40 万，且 BaaS 后低于 30 万元。难道蔚来也在「内卷」吗？李斌明确地表示「并非如此」。他认为，每一代车型的定价都有其时代背景，比如第一代 ES8 做了很多「行业的第一次」，缺乏参考对象；第二代 ES8 搭载了非常多的前沿科技，成本实在是降不下去。而第三代 ES8，得益于自研技术的陆续落地，和其他技术的逐渐成熟，成本控制和前代相比提升巨大。「比如智驾芯片，就能降本一万元。」李斌还提到，全新 ES8 依然拥有合理的利润空间，而不是「竭泽而渔」。他自然不认为第三代 ES8 在「内卷」，只是回到了该有的价格区间。但同时，ET9 的价格依然站得比较高，李斌给出的理由是「它是科技旗舰，行政旗舰。」ET9 是现阶段蔚来推出的最完美的产品，搭载了蔚来所有的先进科技，80 万元档位的价格配得起它的产品定位。而随着全新 ES8 的定价向下调整，可想而知在原来 50 万元档位上，必须要有「新旗舰」来接班。这个答案也不难猜，秦力洪早就预告了 ES9 的存在不出意外会在明年第一季度亮相。至于其他的产品规划，李斌明确提到了两点：明年不会有大换代的「5566」车型，也不会有「EC7」。蔚来 2025 年的产品重心放在「中大型 SUV 的产品线完善」上，除了已曝光的 ES9 之外，大五座车型也可以期待一下。还有一个相对重磅的消息是换电站的进展，明年年初，准确说也是第一季度，五代站将面世。不难猜测，五代站会是 ES9 的「护航作」，二者大概率一同亮相。而关于五代站李斌透露，换电效率、电池舱容量都有提升，更重要的是「向下兼容」能力会是一大重点。如此看来，三大品牌的不同规格电池，都有机会在五代站上实现共存；一座五代站，就能为所有的蔚来车型服务。「变与不变」在产品相关的内容外，其他的看点则集中在企业战略部分。比如说「出海」这个话题，李斌坦诚前几年的确遇到了一些困难，主要原因是「直接复用国内的成功经验」，发现行不通。尤其是成本控制，在海外建设一些基础设施成本非常高，「都跟在海外建厂差不多了」。从去年开始蔚来着手调整，更多地联手本地合作伙伴来构建渠道和服务体系。李斌并未提到海外的销量目标，但他强调「出海」是蔚来坚决要做的事情，只是在实际落地的过程中，需要保持耐心。聚焦国内的竞争，李斌认为任何一家企业都需要思考「变与不变」的核心命题，蔚来也不例外。回顾过去十年，经历起起伏伏，蔚来始终在技术路线、技术创新、补能基建上保持「初心」，会坚持下去。但对于一些精细化的运营决策，蔚来仍需要提升反应速度，并不断提升投入产出比。而对于近期 L90、全新 ES8 接连获得的赞誉，李斌表现得还是比较清醒。「互相的学习、互相的追赶和交替领先是一个常态，没有哪家车企、哪款产品能做到一直的领先。」他不断强调「坚持」和「改变」之间的平衡，更关键的是填补自身的短板，充实自身的能力。最终这又会体现到产品层面，对于未来智能电动汽车产品形态的思考，在产品形态快速收敛的情况下，智能驾驶会是各大车企争夺的高地。针对智能驾驶，李斌强调两个重点：「降低事故率和死亡率」和「使用时长是否显著增加」。他认为，车企应该围绕这两个点去挖掘智能驾驶的潜力，才得以窥见智能电动汽车的「未来形态」。对应的自然是蔚来在智能驾驶层面选择的技术路线，一直以来都在强调「安全」的价值。当然，这依然是一个偏长远的话题。当下汽车公司得益于基础科学的发展和技术迭代，依靠泛 AI 等科技热点站在了行业制高点，但可能仍需要 10 年时间才能看得清「未来形态」的全貌。到了那时，蔚来在全球汽车行业中是否仍有一席之地？（完）