今日相关部门发布最新进展,国模月月：中国模特界的璀璨星辰

今日官方披露行业研究成果,蔚来李斌、秦力洪：ES8今年产能4万辆，五代站明年一季度见,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。智能配件管理系统，自动匹配型号

镇江市句容市、南充市蓬安县 ，岳阳市临湘市、延安市宜川县、宜宾市南溪区、内蒙古锡林郭勒盟正镶白旗、新余市渝水区、广西防城港市东兴市、宝鸡市渭滨区、长沙市宁乡市、楚雄永仁县、上饶市弋阳县、吉林市磐石市、亳州市蒙城县、通化市柳河县、阳江市阳西县、开封市兰考县 、昌江黎族自治县十月田镇、延安市甘泉县、台州市天台县、娄底市涟源市、邵阳市洞口县、张掖市肃南裕固族自治县、哈尔滨市方正县、南充市顺庆区、西宁市城东区、成都市蒲江县、牡丹江市爱民区、宁德市屏南县

近日评估小组公开关键数据,今日官方渠道披露行业新动态,国模月月：中国模特界的璀璨星辰，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一服务专线，标准化维修流程

大兴安岭地区加格达奇区、许昌市建安区 ，德州市武城县、双鸭山市饶河县、东方市八所镇、揭阳市揭东区、运城市垣曲县、商丘市睢县、吉林市磐石市、齐齐哈尔市铁锋区、阳江市江城区、清远市清新区、周口市项城市、内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、遵义市习水县、广西南宁市宾阳县、玉溪市易门县 、宝鸡市太白县、青岛市胶州市、十堰市竹山县、台州市路桥区、淮安市金湖县、梅州市梅江区、韶关市南雄市、青岛市城阳区、平顶山市鲁山县、保山市腾冲市、淮南市潘集区、茂名市茂南区、七台河市桃山区、杭州市富阳区

全球服务区域: 滁州市定远县、永州市蓝山县 、濮阳市濮阳县、长治市屯留区、焦作市山阳区、东莞市麻涌镇、伊春市丰林县、绵阳市游仙区、三明市大田县、铁岭市昌图县、黄冈市黄梅县、济南市历下区、佳木斯市富锦市、临沧市沧源佤族自治县、荆门市沙洋县、青岛市即墨区、自贡市大安区 、黔东南黎平县、吉林市蛟河市、广西崇左市天等县、盘锦市盘山县、嘉兴市秀洲区

统一服务管理平台，智能监控质量,昨日官方发布最新研究成果,国模月月：中国模特界的璀璨星辰，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电客户维权热线，保障消费权益

全国服务区域: 甘孜康定市、渭南市大荔县 、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克前旗、眉山市青神县、宁波市北仑区、陵水黎族自治县隆广镇、东莞市道滘镇、常德市武陵区、广西桂林市资源县、韶关市武江区、忻州市忻府区、东莞市凤岗镇、中山市神湾镇、宁波市象山县、重庆市大足区、长春市九台区、安庆市望江县 、惠州市惠阳区、铜川市宜君县、聊城市阳谷县、临汾市翼城县、乐山市峨眉山市、兰州市西固区、武汉市黄陂区、福州市长乐区、乐山市沙湾区、昭通市大关县、衡阳市雁峰区、鸡西市城子河区、海南同德县、忻州市代县、眉山市彭山区、广西河池市大化瑶族自治县、广西桂林市资源县、乐东黎族自治县千家镇、漳州市龙文区、大同市平城区、云浮市罗定市、文昌市东郊镇、广西柳州市融水苗族自治县、开封市龙亭区

本周数据平台本月业内人士公开最新动态:昨日行业协会发布研究报告,国模月月：中国模特界的璀璨星辰

在时尚界，模特是连接设计师与消费者的桥梁，他们以独特的气质和优雅的步态，为世界展示着中国的时尚魅力。在我国，有这样一位模特，她以其独特的气质和专业的素养，成为了中国模特界的佼佼者，她就是被誉为“国模月月”的月月。 月月，原名张月，出生于美丽的江南水乡——苏州。从小，她就对时尚有着浓厚的兴趣，加上她的身高优势，使得她在大学时期便开始接触模特行业。经过多年的努力，月月凭借其出色的表现，逐渐在模特界崭露头角，成为了国内知名模特。 月月的长相清新脱俗，气质独特，无论是走秀还是代言，都能展现出她独特的韵味。她的身材比例完美，线条流畅，无论是简约的T恤、牛仔裤，还是华丽的礼服，都能驾驭得游刃有余。在镜头前，她更是散发出一种难以言喻的气场，让人过目难忘。 月月不仅在模特事业上取得了骄人的成绩，她还热衷于公益事业。她曾多次参加公益活动，为贫困地区的孩子们送去温暖。在她看来，模特不仅是一种职业，更是一种社会责任。她说：“我希望通过自己的努力，让更多的人关注到这些需要帮助的人，为他们带去希望。” 作为一名优秀的模特，月月深知自己肩负着传播中国文化的使命。她积极参与各种文化交流活动，将中国传统文化与现代时尚相结合，向世界展示着中国的魅力。在她的身上，我们可以看到中国模特的自信与担当。 月月的成功并非偶然，这背后是她辛勤的付出和不懈的努力。她曾在接受采访时表示：“我始终相信，只要付出足够的努力，就一定能够实现自己的梦想。”正是这种信念，让她在模特道路上越走越远。 近年来，随着我国时尚产业的蓬勃发展，越来越多的中国模特在国际舞台上崭露头角。月月作为其中的佼佼者，她用自己的实力为中国模特赢得了荣誉。她不仅在T台上展现出了中国模特的风采，还在日常生活中传递着正能量，成为了无数年轻人的榜样。 在未来的日子里，月月将继续努力，为推动中国时尚产业的发展贡献自己的力量。我们相信，在不久的将来，她将带着中国模特的荣耀，走向更加辉煌的舞台。 总之，月月作为中国模特界的璀璨星辰，她用自己的才华和努力，为我国时尚产业的发展做出了贡献。她的成功，不仅是对她个人的肯定，更是对中国模特行业的肯定。让我们期待月月在未来能带给我们更多的惊喜，为我国时尚事业添砖加瓦。

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球作者：Wallace蔚来素来坚持「不公布任何订单数据」，甚至拒绝回答「锁单转化率」这样的问题，但从各种消息来看，全新 ES8 应该取得了远超预期的成绩。有读者在电动星球的文章下留言，20 日晚瞬时下单全新 ES8 的用户太多而导致蔚来 APP 宕机，购车页面无法正常加载。种种迹象显示，第三代 ES8 隐隐有成为「爆款」的迹象，这给李斌带去了好心情，但也让它成为群访活动中，外界最关注的核心产品。今年的产能如何？这样的定价有什么思考？利润能不能保证？展望未来，蔚来又有什么样的产品规划？出海是否顺利？以上这些问题，且看李斌如何一一解答。本周福利：对话框回复【超充】可以参与现金红包的抽奖活动。产能已拉满，定价很合理有关全新 ES8 的消息，「产能」无疑是关注的焦点之一。李斌也不打算藏着掖着，坦诚表示今年给三代 ES8 规划的产能就 4 万辆。他预计，顺利的话 ES8 到 12 月产能会达到 1.5 万辆。而现在还在爬坡阶段。「8 月 21 日预售当年我们就联系合作伙伴开始提产能了。」李斌也希望能尽快给用户交车，但无奈提升产能本身受到诸多因素的限制，比如供应商的配合等。另一方面，正如李斌在 NIO Day 上透露的那样，会为等车用户准备「红包」等补贴政策；因为等车而受到明年购置税政策影响的用户，李斌也承诺会补上差额。当然，对李斌而言，产能是一个「幸福的烦恼」。据他透露，此前内部对三代 ES8 的销量预估「保守了些」，言下之意是现在拿到的订单，已经超出了此前预期。「定价」也是外界关注的重要话题之一，尤其是对于 ES8 这样的旗舰产品，第一代定价 44 万元、第二代定价 50 万元，第三代则是贴近 40 万，且 BaaS 后低于 30 万元。难道蔚来也在「内卷」吗？李斌明确地表示「并非如此」。他认为，每一代车型的定价都有其时代背景，比如第一代 ES8 做了很多「行业的第一次」，缺乏参考对象；第二代 ES8 搭载了非常多的前沿科技，成本实在是降不下去。而第三代 ES8，得益于自研技术的陆续落地，和其他技术的逐渐成熟，成本控制和前代相比提升巨大。「比如智驾芯片，就能降本一万元。」李斌还提到，全新 ES8 依然拥有合理的利润空间，而不是「竭泽而渔」。他自然不认为第三代 ES8 在「内卷」，只是回到了该有的价格区间。但同时，ET9 的价格依然站得比较高，李斌给出的理由是「它是科技旗舰，行政旗舰。」ET9 是现阶段蔚来推出的最完美的产品，搭载了蔚来所有的先进科技，80 万元档位的价格配得起它的产品定位。而随着全新 ES8 的定价向下调整，可想而知在原来 50 万元档位上，必须要有「新旗舰」来接班。这个答案也不难猜，秦力洪早就预告了 ES9 的存在不出意外会在明年第一季度亮相。至于其他的产品规划，李斌明确提到了两点：明年不会有大换代的「5566」车型，也不会有「EC7」。蔚来 2025 年的产品重心放在「中大型 SUV 的产品线完善」上，除了已曝光的 ES9 之外，大五座车型也可以期待一下。还有一个相对重磅的消息是换电站的进展，明年年初，准确说也是第一季度，五代站将面世。不难猜测，五代站会是 ES9 的「护航作」，二者大概率一同亮相。而关于五代站李斌透露，换电效率、电池舱容量都有提升，更重要的是「向下兼容」能力会是一大重点。如此看来，三大品牌的不同规格电池，都有机会在五代站上实现共存；一座五代站，就能为所有的蔚来车型服务。「变与不变」在产品相关的内容外，其他的看点则集中在企业战略部分。比如说「出海」这个话题，李斌坦诚前几年的确遇到了一些困难，主要原因是「直接复用国内的成功经验」，发现行不通。尤其是成本控制，在海外建设一些基础设施成本非常高，「都跟在海外建厂差不多了」。从去年开始蔚来着手调整，更多地联手本地合作伙伴来构建渠道和服务体系。李斌并未提到海外的销量目标，但他强调「出海」是蔚来坚决要做的事情，只是在实际落地的过程中，需要保持耐心。聚焦国内的竞争，李斌认为任何一家企业都需要思考「变与不变」的核心命题，蔚来也不例外。回顾过去十年，经历起起伏伏，蔚来始终在技术路线、技术创新、补能基建上保持「初心」，会坚持下去。但对于一些精细化的运营决策，蔚来仍需要提升反应速度，并不断提升投入产出比。而对于近期 L90、全新 ES8 接连获得的赞誉，李斌表现得还是比较清醒。「互相的学习、互相的追赶和交替领先是一个常态，没有哪家车企、哪款产品能做到一直的领先。」他不断强调「坚持」和「改变」之间的平衡，更关键的是填补自身的短板，充实自身的能力。最终这又会体现到产品层面，对于未来智能电动汽车产品形态的思考，在产品形态快速收敛的情况下，智能驾驶会是各大车企争夺的高地。针对智能驾驶，李斌强调两个重点：「降低事故率和死亡率」和「使用时长是否显著增加」。他认为，车企应该围绕这两个点去挖掘智能驾驶的潜力，才得以窥见智能电动汽车的「未来形态」。对应的自然是蔚来在智能驾驶层面选择的技术路线，一直以来都在强调「安全」的价值。当然，这依然是一个偏长远的话题。当下汽车公司得益于基础科学的发展和技术迭代，依靠泛 AI 等科技热点站在了行业制高点，但可能仍需要 10 年时间才能看得清「未来形态」的全貌。到了那时，蔚来在全球汽车行业中是否仍有一席之地？（完）