昨日官方通报重大研究成果,BY19777：揭秘这个神秘数字背后的故事

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在数字的世界里，每一个数字都蕴含着无限的可能。今天，我们要揭开一个神秘数字——BY19777背后的故事。这个数字看似普通，却隐藏着一段引人入胜的历史。 BY19777，这个数字最早出现在我国某知名企业的产品序列中。这家企业成立于1977年，是我国最早一批从事电子设备研发和生产的单位。BY19777作为其产品序列号，承载着企业发展的历史印记。 1977年，我国正处于改革开放初期，各行各业都在积极寻求发展。在这个背景下，这家企业应运而生。企业创始人深知，要想在激烈的市场竞争中立足，必须不断创新，提高产品质量。因此，他们在产品序列号中巧妙地融入了“1977”这个数字，寓意着企业成立的年份。 随着时间的推移，企业不断发展壮大，产品线逐渐丰富。BY19777这个数字也随之出现在各种产品上，成为企业的一个标志性符号。然而，这个数字背后的故事却鲜为人知。 据了解，BY19777的“BY”并非单纯的字母组合，而是有着深刻的含义。其中，“B”代表“北京”，象征着企业地处我国首都，肩负着为国家科技进步做出贡献的使命；“Y”则代表“邮电”，表明企业最初主要从事通信设备研发和生产。 在1977年，我国邮电通信事业正处于起步阶段。为了满足国家通信需求，这家企业投入大量人力、物力进行研发。经过不懈努力，他们成功研发出一系列具有国际先进水平的通信设备，为我国邮电通信事业的发展做出了重要贡献。 值得一提的是，BY19777这个数字还与我国航天事业有着不解之缘。在企业发展过程中，他们曾参与我国第一颗人造卫星的研制工作。这颗卫星的成功发射，标志着我国航天事业迈出了重要一步。而BY19777这个数字，也见证了这一历史时刻。 如今，这家企业已发展成为我国电子设备行业的领军企业。在新的历史时期，他们将继续秉承“创新、务实、共赢”的企业精神，为我国科技进步和经济发展贡献力量。 总之，BY19777这个数字背后，蕴含着一段关于企业、国家、航天事业的历史。它见证了我国改革开放以来的发展历程，也寄托着人们对美好生活的向往。在这个数字的背后，我们看到了一个企业的发展壮大，更看到了一个国家的繁荣昌盛。 让我们共同期待，BY19777这个数字在未来的日子里，继续书写辉煌篇章。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。