本周官方更新行业研究成果,探寻日本一道本线的独特魅力：一区风情无限

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刚刚决策部门公开重大调整:本月行业报告公开重要信息,探寻日本一道本线的独特魅力：一区风情无限

日本，这个位于东亚的岛国，以其独特的文化、历史和自然风光闻名于世。其中，一道本线作为日本著名的铁路线路之一，以其穿越多个行政区（一区）的独特风情，吸引了无数游客前来探访。本文将带您领略一道本线的魅力，感受一区风光无限的美好。 一道本线，又称“日本海道本线”，是日本铁路网中一条重要的干线，全长约920公里。该线路北起新潟县新潟市，南至鹿儿岛县鹿儿岛市，途径多个行政区，包括新潟、富山、石川、福井、岐阜、静冈、爱知、三重、滋贺、京都、大阪、兵库、奈良、和歌山、冈山、广岛、岛根、山口、爱媛、德岛、香川、高知、福冈等。其中，一区指的是位于线路中段的行政区，包括石川、福井、岐阜、静冈、爱知、三重、滋贺、京都、大阪等。 一道本线的魅力在于其穿越的行政区，每个行政区都有其独特的风情和历史文化。以下是一区部分行政区的风采： 1. 石川县：石川县是日本著名的金箔产地，被誉为“金箔之乡”。在这里，游客可以参观金箔工厂，了解金箔的制作工艺。此外，石川县还有美丽的白壁古街，游客可以漫步其中，感受古街的历史气息。 2. 福井县：福井县以福井城和越前金箔而闻名。福井城是日本三大名城之一，游客可以登上城楼，俯瞰整个福井市的美景。越前金箔则是福井县的特色产品，游客可以品尝到用金箔装饰的美食。 3. 岐阜县：岐阜县是日本著名的岐阜城所在地，岐阜城是日本三大名城之一。此外，岐阜县还有白川乡和五箇山的合掌造村落，被列为世界文化遗产。游客可以在这里感受日本传统的合掌造建筑风格。 4. 静冈县：静冈县是日本著名的茶叶产地，被誉为“日本茶乡”。在这里，游客可以参观茶园，了解日本茶的制作工艺。此外，静冈县还有美丽的富士山，游客可以登山观赏富士山的美景。 5. 爱知县：爱知县是日本著名的名古屋市所在地，名古屋市是日本的重要工业城市。在这里，游客可以参观名古屋城，了解名古屋市的历史。此外，名古屋市还有美丽的爱知县动物园，游客可以在这里观赏各种动物。 6. 三重县：三重县是日本著名的伊贺市所在地，伊贺市以忍者文化而闻名。在这里，游客可以参观忍者博物馆，了解日本忍者的历史和技艺。 7. 滋贺县：滋贺县是日本著名的琵琶湖所在地，琵琶湖是日本最大的淡水湖。在这里，游客可以乘船游览琵琶湖，欣赏湖光山色。 8. 京都府：京都府是日本古都，拥有众多世界文化遗产。在这里，游客可以参观金阁寺、清水寺、伏见稻荷大社等著名景点。 9. 大阪府：大阪府是日本著名的商业城市，以大阪城和通天阁而闻名。在这里，游客可以品尝到正宗的大阪烧、章鱼烧等美食。 一道本线穿越的一区，每个行政区都有其独特的魅力。在这里，游客可以感受到日本丰富的历史文化、美丽的自然风光和独特的风土人情。如果你热爱旅行，不妨踏上这道本线的旅程，感受一区风光无限的美好。

作者 | 第一财经 陈姗姗封图 | AI 生成早在 7 月初，民航局曾召开电视电话会，专题部署民航领域综合整治 " 内卷式 " 竞争工作。这次会议上提到，部分航空公司为争夺市场份额，过度低价，扎堆投放运力，收益水平低，导致我国航空市场尽管保持增长，但 " 旺丁不旺财，增收不增利 " 的现象突出，这是民航 " 内卷式 " 竞争的直接表现。为此，民航局称要规范市场价格行为，尽快制定完善航空运输价格行为规则和监管办法，加强对重点时段热门航线运价动态监测，防止以低于成本价开展恶性竞争，并要求各地区管理局要统筹运用政策宣导，提醒告诫、巡查检查等措施，指导航空公司采取有效措施稳定价格水平。将近两个月过去了，民航的 " 反内卷 " 工作进展如何？至少从机票价格走势来看，尚未有明显的机票涨价潮。比如在 7 月和 8 月的暑运旺季期间，民航国内经济舱的平均票价比 2024 年同比下滑 6.4%，同比 2019 年更是下降 8.6%。不过，记者从多家航司了解到，目前民航局正在向航空公司收集相关数据，以测算不同航线的成本情况，为接下来的 " 规范市场价格，运价动态监测 " 提供依据，比如到底多低的票价算是 " 低于成本价开展恶性竞争 "。多位航司人士对记者指出，目前在国内航线上，部分航司会在深夜或者周末 " 偷放 " 低价票，而一旦下调票价，就能监测到对方的收客有明显增加，客座率差异明显时，自家也不得不跟进降价。这也反映了民航 " 反内卷 " 相比快递要困难得多。在快递业，" 三通一达 " 和极兔占据了绝对的市场份额，而在民航业，65 家客运航司正在分食 " 国内航线 " 的蛋糕，并且目前还处于国内市场运力过剩，高铁不断分流民航客源的现实环境下。因此，也有业内人士指出，规范国内航司的退出机制，改变单纯依靠价格的同质化竞争，才是缓解 " 票价内卷 " 之道，毕竟有些航司自疫情开始至今仍在亏损，但竟然没有一家像国外航司一样破产停运。这与国内航司的牌照价值不菲有关。由于民航局暂时不批准新的干线客运航司成立，已经成立的航司牌照价值就变得越发值钱。疫情期间也有航司运营异常困难，但最终都被地方政府或其他资本接手，比如青岛航空，瑞丽航空，龙江航空等。而对于航司本身来说，以往依靠运力和资源投入的粗放式规模增长已不再适用，如何挖掘不同旅客的个性化、多样化出行需求，创新更丰富的航空产品供给，是每一家需要思考的。