昨日研究机构公开最新成果,国外无限制直播：自由表达的新趋势

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昨日官方渠道公开新变化:近日行业报告披露重要信息,国外无限制直播：自由表达的新趋势

随着互联网技术的飞速发展，直播行业在我国逐渐兴起，成为了人们生活中不可或缺的一部分。然而，与我国相比，国外的直播环境则显得更为宽松，许多国外平台都实行无限制直播政策。这种政策背后，隐藏着怎样的社会文化背景和价值观？本文将带您深入了解国外无限制直播的现状及其背后的原因。 一、国外无限制直播的现状 在国外，许多直播平台如Twitch、YouTube Live等，都实行无限制直播政策。这些平台允许用户在遵守基本法律法规的前提下，自由地表达自己的观点和情感。在这种环境下，主播们可以畅所欲言，分享自己的生活和见解，甚至进行一些争议性话题的讨论。 二、国外无限制直播的原因 1. 文化背景：国外社会普遍崇尚自由、开放和包容，这种价值观体现在直播行业中，就是无限制直播政策的实施。在国外，人们认为每个人都有表达自己观点的权利，直播平台作为信息传播的载体，自然应该尊重用户的言论自由。 2. 法律法规：与我国相比，国外对网络直播的监管相对宽松。在国外，直播平台只需遵守国家法律法规，不涉及色情、暴力、恐怖等违法内容即可。这种宽松的监管环境，使得国外直播平台能够更加自由地发展。 3. 技术支持：国外直播平台在技术方面相对成熟，拥有强大的内容审核和过滤系统。这使得平台能够在保证内容健康的同时，最大限度地满足用户的需求。 三、国外无限制直播的影响 1. 促进文化交流：国外无限制直播使得不同文化背景的人们能够更加直观地了解彼此的生活和观点，有助于增进各国之间的友谊和理解。 2. 激发创新思维：在无限制直播的环境下，主播们可以大胆尝试各种新颖的直播形式，激发创新思维，推动直播行业的发展。 3. 增加社会矛盾：然而，无限制直播也带来了一些负面影响。例如，部分主播为了吸引观众，可能会传播一些负面信息，甚至引发社会矛盾。 总之，国外无限制直播是一种自由表达的新趋势。在这种环境下，主播们可以尽情展示自己的才华和观点，同时也为观众带来了丰富多彩的直播内容。然而，我们也应看到，无限制直播也存在一定的风险，需要各国政府、平台和主播共同努力，确保直播行业的健康发展。

文｜Dedee鸿蒙智行正在给车圈疯狂上强度。昨晚，余承东带着 3 款新车，在深圳又来了一场大型发布会—— 8 月底到现在，一个月内鸿蒙智行 5 个品牌一共推出了 8 款新车，这是把新车发布会当周会开啊！当然昨晚的周会，啊不！是发布会出现了一个意外，就是超强台风 " 桦加沙 " 也来凑热闹，直接导致这次的华为鸿蒙智行深圳秋季新品发布会现场，明显比以往安静不少。所有媒体、花粉和车主用户全部改为线上观看发布会直播。不过这次意外丝毫不影响华为恐怖的影响力，毕竟 " 桦加沙 " 只是物理层面上的，而华为之于我们，早就深化到精神层面。发布会刚开始那一连串的订单数量就可见一斑。即便是小众如享界 S9T 旅行车，上市一周的大定数量也超过了 13000 辆；更不用说上周的鸿蒙主角问界 M8，依旧是 40 万元以上销冠王者，累计交付量超 94000 辆；还有问界 M9，已经 18 个月稳居 50 万元以上豪华车销量第一名，以及 8 个月的大型 SUV 保值第一名。不过，昨晚三款新车上市后，鸿蒙智行的疯狂攻势应该会暂告一段落——五界都已积攒下大量订单，之后就要开始将订单转化为实实在在的销量了。昨晚的第一道开胃菜，就是更豪更阔的问界 M9 四座版。共有增程和纯电动两种动力车型，官方指导价 55.98-58.98 万元。还多了一个银境紫的双色新涂装，内调外养主打一个 " 达官显贵 " 和 " 年轻貌美 "。最重要的是新车的 ALPS 健康座舱，其创新可吸附降解材 + 全链路空气净化系统，可以在 15 分钟内去除 99% 的细菌和病毒，吸附掉 95% 的二手烟或榴莲等特殊味道。（只想说没事别在车里抽烟，连鸿蒙智行都不能百分百保证祛味，可见烟味的附着力有多大）这一健康座舱的有效期，老余拍断肋骨表示：" 起步 10 年有效！"此外，M9 四座版座舱还有一个全量升级大礼包，包含了 ADS 4、双零重力座椅、隐私防晒玻璃、远程对讲功能、电动踏板、手表手势、车外语音、远程查看，智能情景灯语、以及港澳地区车联网漫游等超 50 项内容。M9 四座版仅仅是开胃菜，昨晚的主菜有两道，分别是全新换代的问界 M7 和远超同级一步到位的尚界 H5。我们先说大家更熟悉的问界 M7。其实昨晚之前也不太熟悉，因为这次登场的 M7 变化太多，已经不能用换代车来形容。用老余的话讲，就是 " 历经三年磨砺，投入 40 亿重磅打造，在外观设计、空间座舱、性能驾控与安全能力等维度实现全方位进阶 " ——难怪开启大定 1 小时，大定数就已经突破 3 万台。妥妥超越无数竞品，更超越了过去的自己。这次，全新问界 M7 不止有增程版，还多了纯电版，6 款新车售价 27.98-35.98 万元。依旧从外观说起——相比上一代多了珊瑚红、海岛蓝与暖云白三款车漆，内饰则多了星云红配色。相比前代，车头的星环双翼大灯和尾部的贯穿式星翼尾灯辨识度更高，配上极为流畅动感的车身线条，给整个问界家族的鲲鹏美学设计，来了个补完。尺寸方面也是一代更比一代强：508019991780mm，轴距达到 3030mm，比前辈多了整整 210mm，舱内有效空间也多了近 100mm，可以直接和宝马 X5 加长版一较高下，价格却只有宝马的一半。座舱方面，新车座舱不止搭载了 16.1 英寸 3K 悬浮屏、26 英寸 WHUD 和 68 英寸的 AR-HUD，还首次搭载了 17.3 英寸后排娱乐屏，支持开门守卫及三指滑动无缝流转功能。额外说一句，首次搭载的 17.3 英寸后排娱乐屏，不止获德国莱茵低蓝光认证，护眼不伤眼，支持多种操控模式和防夹安全设计，对于那些有神兽出没的家庭而言非常友好。还有之前提到的 M9 四座版的鸿蒙 ALPS 座舱，全新问界 M7 也拥有。同样的绿色环保工艺，同样的低气味 Nappa 真皮等 20+ 类健康安全用材，同样的 24 小时智能新风系统与负氧离子发生器， 全新 M7 还多拿了一项暴晒 " 烤 " 验。结果么，在历经多小时 " 烤 " 验后，车内的五苯三醛（即 5 种苯系物 + 3 种醛类物质这 8 种普遍存在于汽车内饰材料的挥发性有机化合物）远低于国标常温要求。（有句港句，这次全新 M7 的几个极端测试视频相当刺激很有看头。）全新 M7 全车都采用了舒云座椅，提供主驾零重力座椅，副驾准零重力座椅，后排腿部空间和头部空间均超过了 1 米，比上一代明显阔气太多。此外，纯电版还标备了一个 145L 超大前备箱，支持 Knock-Knock 开启和一键降低车身高度。这个功能不久之前二弟智界 R7 也秀过一次，取放非常人性化。且 M7 纯电版的前备箱是智界 R7 的近一倍……感觉鸿蒙智行的兄弟们早晚得打一架。扯远了，目前新车大五座版的后备箱容积是 850L，相当于 4 个 28 寸或 12 个 20 寸行李箱；享六座的容积是 312L ，能放 4 个 20 寸行李箱。两种版本的后排都可以放倒变大床。除了前后备箱，车里头还藏了 40 多个收纳位——比如各种挂钩、眼镜盒、充电位、手机收纳盒、杯架、风冷压缩冷暖箱啥的，简直就是一座移动的一室户，就差卫浴功能了。现在来说说这次全新问界 M7 的两大卖点之一：满血途灵平台。它集成了 HUAWEI ADS 全维融合感知 + HUAWEI DATS 动态自适应扭矩控制 + HUAWEI XMotion Control 数字底盘引擎三大核心技术，全系标配了全铝合金双叉臂前悬 + 五连杆独立后悬，以及全新升级支持 5 档高度调节的双腔闭式空气悬架。这一套 " 华为全家桶 " 看起来让人眼晕，开起来一点也不晕。他们能通过感应高度差、重量与速度，用动态扭矩调节防颠簸，自适应平衡车身能把冲击感大大降低，应急涉水深度 700mm，麋鹿测试 76.6km/h，各种路况混着来也完全 ok。为了证明这套全家餐真能救命，问界再次上演极限操作——一辆满载 6 人的全新 M7，在一边是湿滑，一边是坑洼的变态路况下极速前进，过弯时再突然来一个前轮爆胎……（感觉华为光设计这种变态极限测试都能赚钱。）结果么，当然是紧急避障丝毫不慌。第二大卖点，也是华为一直以来最看重的关键点，就是安全。先说主动安全，也就是我们已经非常熟悉的 ADS 4，高阶版包含了 1 个 192 线激光雷达、一个高精度固态激光雷达、 3 分布式 4D 毫米波雷达的 34 个传感器，可以实现 360 ° 环境精准感知。这套全维立体感知系统，让辅助驾驶的决策速度提升了 1 倍，刹车减少了 70%，极端条件下还会触发雨雾尘前向 AEB、边侧边让 eAES 和异形 / 负向 / 悬空障碍物后向 AEB 等几个技能。此外，昨晚 M7 的 ADS 4 还有新分身，就是首发 ADS 4 全新舱内激光视觉增强版。相比我们熟悉的 192 线激光雷达高阶版，舱内激光视觉增强版的性价比更高，少了车位倒车位、城区领航辅助、AEB、eAES 和 AEB 等几个技能，依旧远胜于目前的行业视觉方案，能轻松识别锥桶、防撞桶、纸箱、水马与三角牌等异型障碍物之类的小目标，还能在暗光环境下识别出 100 米开外的障碍物。而且，车顶没了突出的 192 线激光雷达，整车的清秀程度更上一层楼了。被动安全技能方面，采用安全性更强的铝合金前后防撞梁与十宫格铝合金门槛，100% 热成型钢和 9 安全气囊。车门采用三重安全解锁冗余设计，能确保车外机械门把手应急开门，碰撞断电仍可以正常开门。然后，中国版的《流言终结者》又登场了。这次是先被一辆 8 吨卡车追尾，再被一辆 23 吨重卡从侧面泰山压顶。结果车顶顺利扛住了所有，安全气囊全部弹出，车门也顺利打开。做中国车难，做鸿蒙智行的车更难，做鸿蒙智行的顶流爆款车是难上加难。最后是安全标准远超现国标要求的全域电池安全设计，依旧是一场极为刺激的电池串行安全大挑战。在通过飞坡刮底、涉水钝物刮底、深度颠簸涉水、整车雷击、底部炙烤 " 华为五大酷刑" 后，全新 M7 啥事儿没有，电池的电池热扩散、底部撞击、快充循环后安全通通满足新国标要求。既然说到了电池，来说说全新问界 M7 的续航。由于新车的风阻系数只有 0.249，比上一代低了很多，所以续航里程也多了不少。首先是纯电版，搭载华为 DriveONE 高压碳化硅七合一电驱（问界 M8 纯电版用的也是它），全系标配华为巨鲸 800V 高压电池平台和宁王的 100 度电池，CLTC 续航达到 710 公里，充电 30% 到 80% 仅需 15 分钟。老余表示这还是搂着说的，因为他们经过实测，续航达成率超 80%！增程版的 CLTC 综合续航已经超过 1600km，来到了 1625km，纯电续航也有 315km，百公里油耗只有 5.6L。而且，这次的全新增程版还有加油新体验——支持车内外语音对讲，用户再也无需开窗或下车沟通加油。总觉得这次的全新问界 M7，是怼着二弟智界 R7 上的啊，鸿蒙智行的宅斗剧味儿的确日益浓厚了。新车之外，赛力斯总裁何利扬则主要介绍了问界的现状——产线全新升级，材料新升级，还引进了新工艺，进行了多重测试验证，保证新车质量。尤其是产能供应方面，目前赛力斯超级工厂的月峰值产能已经超过 3 万辆，可喜可贺。充电网络建设方面，则是会在未来三年内部署超过 4000 座充电站，并将上线机场尊享服务。是的，万众期盼的尚界 H5 终于来了，售价 15.98 -19.98 万，全系不到 20 万， 1 小时内拿下了 1 万张订单。再加上 "4 年或 10 万公里整车质保 / 8 年或 16 万公里增程器质保，首任车主三电系统终身质保 " 的托底服务承诺，相信还有长尾效应。毕竟 1 个月前预售开启后，这款新车的小订量就破 16 万台，其中顶配 Max 版占比超 75%。不过，让人印象最深刻的也是本次发布会的第二大意外，是上汽总裁贾健旭的嘴——好似开了光一样，全方位力压余承东。因为在发布会现场，贾健旭再度提起了老余的绰号 " 余大嘴 "。他说是 " 名副其实，给我们提了很多要求，我们也做到了老余的要求。"他还给余承东送了一个新绰号：磨刀石。因为去年底上汽华为达成合作后，余承东对上汽一开始拿出的产品方案非常不满意，还提了不少要求，双方磨合了差不多两个月时间，才渐入佳境。而说到尚界 H5，贾健旭可谓是激情澎湃。他表示新车有四大特点，分别是：GL8 的舒适、桑塔纳的素质、华为的智能和余承东的要求。他还说尚界 H5 是 " 不做则已、一做惊人 "，" 安全起步就是旗舰 "，" 尚界铺天盖地，华为顶天立地 "。更不用说什么 " 既要又要还要 "、" 装得下爸爸的鱼，也装得下妈妈的高跟鞋 "、" 哪里都能开哪里都好开 " 之类的老梗，更是张口就来不胜枚举。相比一周前北汽张建勇毫无遮拦的硬夸，贾健旭的 " 趣商 " 显然更高。他将尚界 H5 描述为一个 " 新起点，一个伟大的开端 "。扯远了尚界 H5 尺寸上看是最典型的 B 级 SUV，但内部空间却达到了 C 级车水准。长宽高是 4780*1910*1644mm，轴距为 2840mm，乘员舱空间达到了 1908mm，甚至就连后排中间位置坐垫的面积都够大的——远超奥迪 Q5L 和奔驰 GLC。是的，此后奥迪 Q5L 和奔驰 GLC 也是不断被 Cue，成为 H5 最重要的 " 陪衬 "，而不是之前许多人设想的比亚迪宋 PLUS DM-i、零跑 C11 和特斯拉 Model Y。尚界的眼光高得很。同样够大的还有尚界 H5 的储物空间，是真正的 " 小身材大能量超能装 "。601L 的后备箱可同时容纳 3 个 28 寸行李箱 + 1 个 20 寸登机箱 + 2 个大号手提袋，二排座椅放倒后扩展容积瞬间达到 1837L；后备箱下面还有 80L 储物暗格，既可以做老爸的鱼箱，也可以是妈妈的鞋箱，还能成为神兽的玩具箱；前备箱也有 124L，knock-knock 一