本月官方发布行业研究成果,韩国限制电费政策：节能环保与民生保障的双赢之道

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近日监测部门公开:今日行业协会发布最新研究成果,韩国限制电费政策：节能环保与民生保障的双赢之道

近年来，随着全球气候变化和能源危机的加剧，节能减排已成为全球各国共同关注的焦点。韩国作为亚洲能源消费大国，近年来在电费政策上实施了一系列限制措施，旨在推动节能减排，保障民生。本文将深入探讨韩国限制电费政策的具体措施及其带来的影响。 一、韩国限制电费政策背景 韩国地处东亚，能源资源匮乏，对外依赖度高。随着经济的快速发展，韩国的能源需求不断增长，能源消耗量逐年上升。为应对能源危机和气候变化，韩国政府采取了一系列措施，其中限制电费政策便是其中之一。 二、韩国限制电费政策具体措施 1. 实施阶梯电价制度 韩国政府实施了阶梯电价制度，将居民用电量分为多个档次，每个档次对应不同的电价。随着用电量的增加，电价逐渐提高，以此引导居民节约用电。 2. 推广节能电器 韩国政府鼓励居民使用节能电器，对购买节能电器的消费者给予补贴。此外，政府还加强了对节能电器的宣传和推广，提高居民的节能意识。 3. 加强电力需求侧管理 韩国政府通过加强电力需求侧管理，提高电力系统的运行效率。例如，在高峰时段，政府会通过调整电价、发布节能信息等方式，引导居民和企业减少用电。 4. 发展可再生能源 韩国政府大力发展可再生能源，如太阳能、风能等，以降低对化石能源的依赖。同时，政府还鼓励居民和企业投资可再生能源项目。 三、韩国限制电费政策的影响 1. 节能减排效果显著 韩国限制电费政策实施以来，节能减排效果显著。据统计，韩国的能源消耗量逐年下降，碳排放量也得到了有效控制。 2. 保障民生 限制电费政策在一定程度上减轻了居民的生活负担。阶梯电价制度使得用电量较低的居民受益，同时，政府补贴节能电器也降低了居民的购买成本。 3. 促进经济发展 韩国限制电费政策推动了节能产业的发展，为经济发展注入了新动力。同时，可再生能源的发展也为韩国创造了大量就业机会。 四、总结 韩国限制电费政策在节能减排、保障民生和促进经济发展等方面取得了显著成效。这一政策为我国提供了有益的借鉴，有助于我国在能源领域实现可持续发展。在今后的工作中，我国应借鉴韩国的成功经验，结合自身国情，制定出更加完善的电费政策，为建设美丽中国贡献力量。

9 月 17 日，东风集团股份（00489.HK）发布公告称，东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资订立投资协议，各方将通过出资方式共同成立合资公司。新合资公司注册资本为 84.7 亿元，主要从事智能越野车辆的制造与销售。具体来看，东风集团股份以无形资产使用权的形式出资 35.5 亿元，包括车辆制备专有技术资产组的许可使用权，其中包含车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权，以及猛士系列的商标权。东风汽车有限公司以实物形式出资 9.2 亿元，包括有形资产（包含东风汽车有限公司用于生产特定车型之各类模具资产等）及无形资产（包含东风汽车有限公司旗下特定车型之若干项目系统及流程等）。襄阳控股及襄高投资分别以现金方式出资 28.8 亿元及 11.2 亿元。从新合资公司股权占比来看，东风集团股份和东风汽车有限公司分别占合资公司的注册资本约 41.9% 及 10.9%，东风系合计持股 52.8%，拥有控股权；襄阳控股及襄高投资分别占合资公司的注册资本 34% 及 13.2%，襄阳政府合计持股 47.2%。新公司的成立意味着猛士品牌在东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司（下称 " 武汉猛士 "）之外，将迎来又一个全新的公司主体（下称 " 襄阳猛士 "）。对此，一位接近东风公司的人士对经济观察报表示：" 这一个动作其实就是猛士品牌扩大了，做大了盘子。同时，猛士现在还获得了政府的背书，政府直接投资进入了这家公司，助力猛士品牌的发展。"猛士品牌旗下目前仅有 M917 和 M817 两款产品，且 M917 由于定价较高，销量一般，M817 刚刚上市一个月，并没有出现产能不足的问题。东风公司为何要在此时成立襄阳猛士？从既有信息看，这是东风公司、华为、湖北省和襄阳市等多方需求相互结合的结果。就东风公司与华为合作来看，今年 5 月，双方在武汉签署全面深化战略合作协议，宣布将围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域开展全方位深度合作。在东风集团股份 8 月底举行的财报沟通会上，东风公司副总经理、东风集团股份执行董事兼副总裁尤峥曾对与华为的深入合作进行过解读。他提出，除了技术上的合作，东风公司还想学习华为领先的体制机制。" 包括它在手机终端方面的 IPD，也就是集成式新产品研发流程，以及 IPMS（集成式产品营销与销售流程），将之纳入东风未来产品布局。同时，在手机行业中，有一个（指标）NPS，净推荐率。华为把这块已经赋能到品牌、产品体验、销售、售后服务以及新媒体运营中，我们也要把这个学到手。"即将成立的襄阳猛士，将是东风公司学习华为体制机制的一块 " 试验田 "。上述接近东风公司的人士表示，双方的合作模式与广汽华望的模式相似，襄阳猛士项目是二者深度战略合作中的重要一步。5 月双方签订合作后，华为的体系首先被运用在猛士品牌的新车型 M817 上，但 M817 只是个车型，且前期已经完成研发，所以华为是半路进来的。新公司现在什么都没有，所以双方相当于是从头开始再做一个合作项目。" 华为会把一些管理体系、销售体系融入到新公司里面，然后也会以类似顾问的身份，对整个公司的一个体系建设进行指导。"据其透露，襄阳猛士与武汉猛士将共用东风猛士品牌，未来二者也会一体化运营。不过两家公司的目标产品有所不同，武汉猛士生产硬派越野车，襄阳猛士的产品则会偏向于轻越野。另外，武汉猛士的产品主要面向豪华市场，定价也会比襄阳猛士高。在襄阳猛士的规划中，湖北省和襄阳市也有各自的考量。在加速转型发展的大方向下，汽车产业已经成为各地方政府抢抓的重点产业，湖北省作为汽车产业大省，自然不会放过这个机遇。公开资料显示，今年以来湖北省政府高层多次考察东风公司，并与东风公司进行多轮磋商。" 襄阳猛士正是湖北省支持东风发展的第一个落地项目，后面应该还有一揽子的项目会对外释放出来。" 上述行业人士表示。至于为何新项目选在襄阳落地，上述接近东风公司的人士表示，这应该是襄阳政府积极争取到的。" 因为襄阳本身也有老的汽车制造工业，但没有什么新能源车项目。现在汽车行业在转型，它所有的周边配套都需要升级迭代，所以这个项目对襄阳来说意义还挺大的。另外，襄阳本身跟东风的关系还挺密切，因为一直以来东风股份的基地都在襄阳。"东风公司要学习华为的体制机制，华为要抢占越野市场份额，湖北省和襄阳市希望大力发展汽车产业，多方需求交织在一起，孕育出一个 " 新猛士 "。