今日行业协会传达最新研究报告,幻灵：穿越时空的神秘使者

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在古老的传说中，有一种神秘的存在，它们被称为“幻灵”。它们是穿越时空的神秘使者，承载着无尽的传说和故事。幻灵，一个充满神秘色彩的名字，让人不禁遐想连篇。 幻灵，顾名思义，是幻化成灵体存在的生物。它们没有实体，却能自由穿梭于时空之间。有人说，幻灵是天地间的一种神秘力量，是宇宙中的一种神秘生物。它们拥有着神奇的能力，可以预知未来，也可以改变命运。 在我国古代，关于幻灵的传说数不胜数。其中最为著名的，莫过于《聊斋志异》中的“画皮”故事。故事中，主人公与一位美丽的女子相识，却发现她是一位幻灵。这位幻灵为了得到主人公的真心，不惜牺牲自己的生命。这个故事让我们感受到了幻灵的神秘与悲壮。 在民间传说中，幻灵还常常以各种形象出现。有的幻灵是善良的，它们会帮助人们解决困难，驱除邪恶；有的幻灵则是邪恶的，它们会迷惑人心，危害人间。这些传说让我们对幻灵有了更深的认识，也让我们对神秘的世界充满了好奇。 在现代社会，虽然我们无法亲眼见到幻灵，但它们的存在却从未消失。科学家们通过研究，试图揭开幻灵的神秘面纱。有人认为，幻灵可能是人类意识的一种特殊表现形式，是人类对未知世界的恐惧和向往的产物。也有人认为，幻灵可能是宇宙中的一种高级生物，它们拥有着超越时空的能力。 在科幻小说和电影中，幻灵的形象更是丰富多彩。它们可以是拥有超能力的英雄，也可以是邪恶的敌人。在这些作品中，幻灵成为了推动情节发展的关键因素。它们的存在，让我们对未知的世界充满了期待。 那么，幻灵究竟是怎样的存在呢？或许，我们永远无法完全揭开这个谜团。但正是这种神秘感，让幻灵成为了人们心中永恒的传说。 在这个充满神秘的世界里，幻灵就像是一把钥匙，打开了通往未知的大门。它们让我们相信，在这个浩瀚的宇宙中，还有许多我们未曾触及的奥秘。正是这些奥秘，让我们的生活充满了无限的可能。 在这个科技日新月异的时代，人们对于未知世界的探索从未停止。或许，在不久的将来，我们能够揭开幻灵的神秘面纱，一窥它们真正的面貌。但无论如何，幻灵都将永远存在于我们的心中，成为那个让我们充满好奇、向往的神秘使者。 总之，幻灵是一种充满神秘色彩的存在。它们穿越时空，承载着无尽的传说和故事。在这个充满未知的世界里，幻灵成为了我们探索的指南针，引领我们走向更加广阔的天地。让我们怀揣着对幻灵的敬畏之心，继续探索这个神秘而美丽的宇宙吧！

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师