今日监管部门发布政策更新,《揭秘“一品道一卡二卡三卡永久”：解锁数字生活新境界》

昨日官方通报重大研究成果,飞机“里程兑换选座”“付费选座”合理吗？专家解读,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修应急热线，24小时待命

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官方技术支援专线:本月行业协会披露新研究动态,《揭秘“一品道一卡二卡三卡永久”：解锁数字生活新境界》

在数字化的浪潮中，各种便捷的支付方式层出不穷，而“一品道一卡二卡三卡永久”这一新型支付工具，正以其独特的魅力，逐渐走进人们的日常生活。那么，这一支付方式究竟有何独特之处？它又如何改变我们的数字生活呢？ 首先，让我们来了解一下“一品道一卡二卡三卡永久”这一支付工具的基本情况。它是由我国一家知名科技公司研发的，集支付、消费、积分等功能于一体的综合性支付平台。在这个平台上，用户可以通过一卡、二卡、三卡三种不同的卡片，实现线上线下的便捷支付。 一卡，即主卡，是用户在平台上注册账户后自动生成的卡片。用户可以使用主卡进行支付、消费等操作。二卡，则是用户根据自身需求，在平台上申请的虚拟卡片。二卡具有独立额度，用户可以根据自己的消费习惯，合理分配额度。三卡，则是一种具有透支功能的卡片，用户可以在一定额度内透支消费，享受分期付款的便利。 那么，“一品道一卡二卡三卡永久”究竟有何优势呢？以下是几个方面的详细解读： 1. 便捷支付：用户只需携带一部手机，即可实现线上线下的便捷支付。无论是购物、餐饮、出行还是娱乐，一卡、二卡、三卡都能满足用户的支付需求。 2. 个性化服务：用户可以根据自己的消费习惯，申请不同额度的二卡和三卡，实现个性化服务。同时，平台还会根据用户的消费记录，为用户提供个性化的推荐。 3. 信用体系：平台建立了完善的信用体系，用户可以通过良好的消费记录，不断提升信用额度。这不仅有助于用户在平台上的消费，还能在日常生活中享受更多的信用服务。 4. 积分奖励：用户在平台上的消费可以累积积分，积分可以兑换礼品、优惠券等。这无疑为用户带来了实实在在的优惠。 5. 永久有效：一卡、二卡、三卡均具有永久有效性，用户无需担心卡片过期、失效等问题。 然而，任何事物都有其两面性。在使用“一品道一卡二卡三卡永久”这一支付工具时，用户还需注意以下几点： 1. 保护个人信息：在使用支付工具时，用户需妥善保管个人信息，避免泄露。 2. 合理消费：用户应根据自身经济状况，合理安排消费，避免过度消费。 3. 注意网络安全：在使用支付工具时，用户需警惕网络诈骗，确保资金安全。 总之，“一品道一卡二卡三卡永久”这一支付工具，以其便捷、个性化、信用体系等优势，正在改变我们的数字生活。在未来，相信这一支付工具会为我们的生活带来更多便利，让我们的数字生活更加美好。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。