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随着我国动漫产业的蓬勃发展，越来越多的国产动漫网站如雨后春笋般涌现。其中，一卡、二卡、三卡、四卡等网站凭借其丰富的内容、优质的体验和独特的风格，吸引了大量动漫爱好者的关注。本文将带您深入了解这些国产动漫网站，感受国漫的魅力。 一卡网站：经典国漫的宝库 一卡网站作为国内知名的动漫网站，拥有丰富的国漫资源。这里不仅有经典的国产动画电影、电视剧，还有大量的国产漫画、动画短片等。一卡网站以高清画质、流畅播放著称，让用户在欣赏国漫的同时，享受极致的视觉体验。 二卡网站：新锐国漫的展示平台 二卡网站致力于展示新锐国漫作品，为动漫爱好者提供新鲜、有趣的国漫内容。在这里，你可以看到许多具有创新精神和独特风格的国产动漫，如《大鱼海棠》、《大圣归来》等。二卡网站还定期举办国漫创作大赛，挖掘和培养更多优秀的国漫人才。 三卡网站：国漫周边的聚集地 三卡网站不仅提供丰富的国漫内容，还拥有丰富的国漫周边产品。从动漫手办、服饰到生活用品，应有尽有。三卡网站致力于打造一个国漫爱好者的交流平台，让用户在欣赏国漫的同时，还能购买到心仪的周边产品。 四卡网站：国漫资讯的汇聚地 四卡网站专注于国漫资讯的收集和整理，为用户提供最新、最全的国漫动态。在这里，你可以了解到国漫产业的发展趋势、国漫作品的上映信息、国漫明星的动态等。四卡网站还设有国漫论坛，让用户可以在这里交流心得、分享快乐。 国产动漫网站一卡、二卡、三卡、四卡，各具特色，共同构成了我国动漫产业的繁荣景象。这些网站不仅为动漫爱好者提供了丰富的资源，还推动了国漫产业的发展。以下是这些网站的一些亮点： 1. 丰富的国漫资源：一卡、二卡、三卡、四卡网站拥有大量的国漫作品，满足不同用户的观影需求。 2. 高清画质：这些网站均提供高清画质，让用户在欣赏国漫时，享受极致的视觉体验。 3. 独特的风格：二卡网站致力于展示新锐国漫作品，为动漫爱好者带来新鲜、有趣的国漫内容。 4. 丰富的周边产品：三卡网站为用户提供丰富的国漫周边产品，满足用户的购物需求。 5. 完善的资讯服务：四卡网站为用户提供最新、最全的国漫资讯，让用户及时了解国漫动态。 总之，国产动漫网站一卡、二卡、三卡、四卡，为我国动漫产业的发展做出了巨大贡献。在今后的日子里，相信这些网站将继续努力，为我国动漫产业的繁荣发展添砖加瓦。让我们共同期待，国产动漫的明天更加美好！

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。