本周监管部门公布行业动态,成品人与精品人的区别：品质与内涵的较量

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在现代社会，人们常常用“成品人”和“精品人”来形容不同类型的人。这两个词汇虽然只有一字之差，但所蕴含的意义却截然不同。那么，成品人和精品人究竟有何区别呢？ 首先，从字面上理解，“成品人”指的是已经完成、定型的人，而“精品人”则是指具有高品质、内涵丰富的人。这种区别主要体现在以下几个方面： 1. 教育背景与知识储备 成品人通常拥有一定的教育背景和知识储备，他们能够胜任自己的工作，具备一定的专业技能。然而，这些技能往往局限于某一领域，缺乏广泛的知识面和跨学科的思维方式。相比之下，精品人不仅具备扎实的专业知识，还拥有广泛的人文素养和跨学科的知识储备。他们能够将不同领域的知识融会贯通，形成独特的见解和创新能力。 2. 思维方式与创新能力 成品人的思维方式往往较为单一，习惯于按照常规思路解决问题。他们在面对新情况、新问题时，往往缺乏创新意识和解决问题的能力。而精品人则具有多元化的思维方式，他们善于从不同角度思考问题，勇于挑战传统观念，敢于创新。这种创新精神使得精品人在面对复杂问题时能够迅速找到解决方案。 3. 人际交往与沟通能力 成品人在人际交往中往往表现得较为被动，缺乏主动沟通和交流的能力。他们往往只关注自己的利益，难以站在他人的角度考虑问题。而精品人则具有较强的沟通能力和人际交往技巧，他们善于倾听他人的意见，尊重他人的感受，能够与他人建立良好的合作关系。 4. 自我修养与道德品质 成品人在自我修养和道德品质方面往往存在不足。他们可能过于追求物质利益，忽视精神追求，甚至为了达到目的不择手段。而精品人则注重自我修养，具有良好的道德品质。他们追求内心的平和与宁静，注重精神层面的提升，以诚信、善良、宽容等品质赢得他人的尊重和信任。 5. 适应能力与抗压能力 成品人在面对压力和挑战时，往往表现出较强的焦虑和不安。他们难以适应环境的变化，容易陷入困境。而精品人则具有较强的适应能力和抗压能力。他们能够从容应对各种挑战，从困境中寻找机遇，不断成长和进步。 总之，成品人和精品人的区别在于品质与内涵的较量。成品人注重表面的成就，而精品人则追求内心的丰富和成长。在当今社会，我们应该努力成为精品人，不断提升自己的品质和内涵，为社会创造更多价值。

记者来信：破解开售即候补，要靠算力提升运力根据铁路方面的规定，旅客可在 12306 官方平台上购买 15 日内的车票。随着国庆黄金周临近，不少人发现，列车途经站点的车票格外难买，甚至出现一条线路上所有途经站点车票开售即候补的现象。记者 16 日下午 4 点 45 分车票开售时尝试购买一趟自厦门北站开往金华站的列车，但瞬间显示车票售罄，需要候补。随后记者发现，该趟列车除始发终到站外，共有 7 个途经站点，其中仅莆田站显示剩余 2 张二等座余票，而该趟列车从厦门北站始发终到上海南站的各席别均有余票。在社交平台上，有关开售即候补的话题阅读量持续高企。一些用户上传了自己在铁路 12306 平台上抢购车票的录屏画面，显示多个方向的途经站点车票在开售瞬间即显示候补或售罄。记者就途经站点车票开售即候补的问题咨询了铁路 12306 官方客服。其答复称，铁路方面要优先满足长途旅客的出行需求。在旅客需求随时发生变化的当下，运力资源始终无法与之完美匹配，铁路方面只能通过 " 押后 " 经停站旅客的出行需求来实现 " 最佳运力调度 "。" 如果一趟车大家都抢经停车站的票，到后半程可能会出现‘空跑’的情况，这其实也是对资源的浪费。" 中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江说。" 优先让长途旅客购票 " 契合了铁路优化资源调配的初衷，但在客观上也给途经站旅客的出行带来了不便。途经站迟迟不放票，群众要么不得已选择其他交通方式，要么提前取消出行计划，实际上也会导致 " 运力浪费 "。车票的卖法背后是算法，公众想要的是一个公平说法。从途经站车票开售即候补这一现象看，铁路方面的算法有进一步优化的空间，比如可以根据大数据做更多提前预判，并动态调整运力资源配置，通过增加短途车票预留比例、加挂车厢、增开临客等方式，尽力满足各目的地旅客出行需求，促成旅客便利与企业发展的双赢局面。针对售票问题，国铁集团客运部负责人回复记者，已注意到旅客相关诉求，铁路部门将对 12306 大数据进行实时分析，在客流集中方向及时安排加开临客或夜间高铁，同时优化售票策略，兼顾长途和短途旅客需求，所有新增票额将优先配售给已提交候补购票订单的旅客。该负责人还建议，针对假日铁路车票紧张的情况，旅客可最大限度使用 60 个 " 日期 + 车次 " 的候补购票组合，选择的组合越多，候补成功率也将更高。