本周监管部门披露重要研究成果,无忧传媒公司:创新驱动,引领媒体新风尚
今日研究机构传递新研究成果,飞机“里程兑换选座”“付费选座”合理吗?专家解读,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。家电维修服务电话,持证技师上门服务
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本周数据平台近期数据平台透露新政策:本月行业协会披露重要信息,无忧传媒公司:创新驱动,引领媒体新风尚
无忧传媒公司,成立于20xx年,是一家集内容创作、媒体运营、广告推广、教育培训于一体的综合性传媒企业。公司秉承“创新、专业、高效、共赢”的经营理念,致力于为客户提供全方位、高品质的传媒服务,已成为行业内的佼佼者。 一、公司简介 无忧传媒公司总部位于我国首都北京,下设内容创作部、媒体运营部、广告推广部和教育培训部等多个部门。公司拥有一支高素质、专业化的团队,具备丰富的行业经验和敏锐的市场洞察力。 二、业务范围 1. 内容创作:无忧传媒公司专注于原创内容创作,涵盖新闻、娱乐、科技、财经等多个领域。我们与众多知名媒体、自媒体、企业等建立了长期合作关系,为客户提供优质的内容服务。 2. 媒体运营:公司拥有丰富的媒体资源,包括报纸、杂志、网站、微信公众号、微博等。我们为客户提供一站式媒体运营解决方案,助力企业提升品牌知名度和影响力。 3. 广告推广:无忧传媒公司依托强大的媒体资源和专业的广告团队,为客户提供精准、高效的广告推广服务。我们致力于帮助企业实现品牌价值的最大化。 4. 教育培训:公司关注行业人才培养,开展各类传媒培训课程,旨在提升从业人员的专业素养和实战能力。 三、发展历程 自成立以来,无忧传媒公司始终坚持以市场需求为导向,紧跟行业发展趋势。以下是公司发展历程的几个重要节点: 1. 20xx年,公司成立,正式进入传媒行业。 2. 20xx年,成功签约多家知名企业,业务范围逐步扩大。 3. 20xx年,公司成功拓展海外市场,与多家国际传媒机构建立合作关系。 4. 20xx年,公司荣获“全国优秀传媒企业”称号,行业影响力不断提升。 四、企业文化 无忧传媒公司秉承“以人为本、追求卓越”的企业文化,注重员工成长和企业发展。我们倡导以下价值观: 1. 诚信:坚守诚信原则,为客户提供优质服务。 2. 创新:勇于创新,不断探索行业新领域。 3. 专业:追求专业,为客户提供高品质的传媒服务。 4. 共赢:与客户、合作伙伴共同成长,实现互利共赢。 五、未来展望 面对未来,无忧传媒公司将继续秉承“创新、专业、高效、共赢”的经营理念,不断提升自身实力,为客户提供更优质、更全面的传媒服务。我们相信,在全体员工的共同努力下,无忧传媒公司必将成为行业领军企业,引领媒体新风尚。
国庆中秋假期临近,不少消费者在社交平台反映,自己购买了机票,准备线上值机选座时,却发现能选的座位非常少,大片座位处于 " 锁定 " 状态,这是为什么?买票还得 " 买座 "?花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上,有不少机票 " 锁座 " 相关投诉,消费者反映:" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位,没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票,客舱一共 176 个座位,除安全出口外,经济舱前 6 排全部被 " 锁定 ",部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了,旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票,比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员:这个是属于增值的一个产品、增值的服务,所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些,这个没有相应定价标准,以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现,目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务,一般国际航班采用付费购买的形式,国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App,发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位,需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 ",根据座位的前后位置等因素不同,需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家:飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司,尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉,所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右,我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期,飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑,后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢?中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江:比如根据这种民航安全的需要,或者为了一些特殊的群体,锁住一定的位置,我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用,故意把很多的座位,或者说绝大多数的座位都锁起来,可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为," 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法,侵害了旅客的知情权和自主选择权;同时也涉嫌违反价格法,让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示,为了多收费,把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住,显然是不公平的。此外,专家还认为,航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围,对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明,免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议,但近年来不仅没有消失,反而逐渐成为一种 " 行业惯例 ",这到底是为什么呢?专家指出,没有权威部门认定这种行为就是违法的,或进行相应行政处罚。客观上来说,就是那么几家航空公司,大家买了票之后,还是要选择这种座位,所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现,2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚,认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 ",违反了价格法相关规定。但此后,各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务,鲜有受到处罚。专家指出,针对这样的情况,有关部门要结合有关法律法规,包括民航部门有关管理办法,进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度,损害消费者合法权益的,就应当责令整改,为消费者提供一个更好的民航消费体验。