本月官方更新行业研究报告,探寻能看的簧片：科技与艺术的完美融合

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专家技术支援专线:本月官方发布行业研究成果,探寻能看的簧片：科技与艺术的完美融合

在科技日新月异的今天，各种新型材料和技术层出不穷。其中，一种名为“能看的簧片”的创新材料，以其独特的性能和广泛的应用前景，引起了广泛关注。这种簧片不仅具有传统簧片的弹性，还能通过视觉变化传递信息，堪称科技与艺术的完美融合。 首先，让我们来了解一下什么是能看的簧片。能看的簧片是一种新型智能材料，它由多层薄膜组成，其中包含有微小的弹性元件。当外界施加压力或温度变化时，这些弹性元件会发生形变，从而改变簧片的形状和颜色。这种变化可以通过视觉观察，实现对信息的传递和显示。 能看的簧片具有以下几个显著特点： 1. 高灵敏度：能看的簧片对压力和温度变化的响应非常敏感，能够精确地感知外界环境的变化。 2. 多功能性：除了作为传感器外，能看的簧片还可以作为显示器使用。通过改变簧片的形状和颜色，可以实现文字、图像、视频等多种信息的展示。 3. 灵活性：能看的簧片可以制成各种形状，如平面、曲面、立体等，适用于不同场景的应用。 4. 可定制性：能看的簧片可以根据用户需求定制颜色、形状和尺寸，满足个性化需求。 能看的簧片在多个领域具有广泛的应用前景： 1. 智能穿戴设备：能看的簧片可以应用于智能手表、手环等穿戴设备，通过实时监测用户的心率、血压等生理指标，为用户提供健康数据。 2. 智能家居：在智能家居领域，能看的簧片可以应用于窗帘、门锁等设备，实现远程控制和可视化操作。 3. 车载显示系统：在汽车行业，能看的簧片可以应用于车载显示屏，提供更加直观、丰富的信息展示。 4. 艺术设计：能看的簧片在艺术设计领域具有独特优势，可以用于制作个性化饰品、家居用品等。 当然，能看的簧片在发展过程中也面临一些挑战。例如，如何提高材料的稳定性和耐用性，如何降低生产成本等。但随着科技的不断进步，这些问题有望得到解决。 总之，能看的簧片作为一种新型智能材料，具有广泛的应用前景。它将科技与艺术完美融合，为我们的生活带来更多可能性。在未来，我们期待能看到的簧片在各个领域发挥更大的作用，为人类创造更加美好的生活。

近日，仰望汽车正式宣布，旗下仰望 U9 赛道特别版车型定名为仰望 U9 Xtreme（简称仰望 U9X），全球限量发售 30 台。今年 8 月，该车以工程测试车身份创造全球电车极速纪录；一个月后，仰望 U9X 再度突破极限，凭借 496.22km/h 的全新成绩，取代燃油车登顶全球汽车极速榜首。同时，仰望汽车还公布了仰望 U9X 在德国纽博格林北环的首次圈速成绩—— 6 分 59 秒 157。仰望 U9X 命名来源于英文单词 "extreme"，意为极限、极致，而字母 "X" 寓意未知与边界，二者组成的 "Xtreme" 象征着仰望 U9X 突破边界、追求极限的探索精神。与定位 " 可赛可街可玩 "、兼顾日常舒适性及赛道驾趣的现款仰望 U9 不同，仰望 U9X 专注于极致赛道性能，在整车软硬件层面实现了全面赛道化升级，释放纯电超跑在赛道场景的实力。仰望 U9X 搭载全球首个量产全域 1200V 超高压平台，配备四个转速高达 30000rpm 的高性能电机，采用高强度航空铝壳体、高速轴承及 970MPa 转子等顶级材料，整车综合马力超 3000Ps，推重比高达 1217 Ps/t，多项性能指标均达全球顶尖水准。在此基础之上，与现款仰望 U9 同根同源的易四方 + 云辇 -X 技术架构，又将 " 车身姿态控制 " 引入赛道场景，使得极速与圈速在同一款产品上被双维兼顾。为匹配全面进化的赛道动态性能，仰望 U9X 重构了整车冷却系统，采用大流量油泵和立体电机冷却方案，使冷却系统总功率提升 133%，确保峰值性能全程稳定。赛道级刀片电池通过优化电芯与内阻，配合全新的双层冷却结构，实现了 30C 的超高放电倍率与极致散热效率，全面提升仰望 U9X 放电加速和回收减速能力，树立了磷酸铁锂电池性能标杆。仰望 U9X 的制动系统也得到大幅强化。仰望 U9X 全新配备了钛合金碳陶制动系统，其中升级版碳陶制动盘采用打孔划线设计，显著提升摩擦与散热效能；钛合金卡钳在减轻簧下质量的同时，提供精准无虚位的制动脚感，其低导热性更杜绝了刹车油沸腾风险。针对纽博格林北环赛道，仰望 U9X 还对易四方电制动算法进行了深度标定，有效降低机械制动负荷。在纽北 177 个弯道的实测中，仰望 U9X 实现了全程制动性能无衰减。为应对赛道极限工况对轮胎的严苛要求，仰望团队基于 2024 年纽北、极速测试的海量数据成果，与佳通联合定制开发 GitiSport e · GTR ² ᴾᴿᴼ半热熔轮胎。这套赛道级轮胎采用了广泛应用于防弹衣的超高强度芳纶纤维，有效抑制高速离心膨胀，强度可突破 500km/h 速度壁垒，保障超高速行驶的稳定性。非对称赛道花纹设计在显著提升弯道抓地性能的同时，兼顾了湿滑路面的快速排水。同时，胎圈至胎侧的关键过渡区域也经过了结构性增强优化，以支持超高 G 值稳态过弯，全面保障高速操控与安全。