本月行业报告披露重大进展,春雨医生:探讨裸睡与健康的关系
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在现代社会,随着生活节奏的加快,人们对于健康生活方式的追求越来越高。其中,裸睡作为一种独特的睡眠方式,近年来逐渐受到关注。然而,在探讨裸睡的同时,我们也需要注意一些相关的健康问题。本文将围绕“妺妺和我裸睡玩我下春雨医生”这一话题,从裸睡的益处、注意事项以及春雨医生在其中的作用等方面进行探讨。 首先,让我们来了解一下裸睡的益处。裸睡,顾名思义,就是指在没有任何衣物的情况下入睡。这种睡眠方式有以下几点好处: 1. 调节体温:裸睡有助于调节体温,使人更容易进入深度睡眠。在炎热的夏天,裸睡可以降低体温,使人感到凉爽舒适;而在寒冷的冬天,裸睡可以促进血液循环,帮助身体抵御寒冷。 2. 促进新陈代谢:裸睡可以增加皮肤与空气的接触面积,有利于汗液蒸发,从而促进新陈代谢。这对于减肥、美容等方面都有一定的好处。 3. 提高睡眠质量:裸睡可以使人放松身心,减轻压力,有助于提高睡眠质量。长期裸睡的人,往往睡眠更加香甜,醒来后精神焕发。 然而,裸睡并非适合所有人。以下是一些注意事项: 1. 环境卫生:裸睡时,床单、被褥等床上用品要保持干净整洁,以免细菌滋生。 2. 个人隐私:在公共场合裸睡是不文明的行为,请务必注意个人隐私。 3. 气候因素:在寒冷的天气里,裸睡可能会使人感冒,因此,选择合适的季节和地点进行裸睡非常重要。 那么,春雨医生在这一话题中扮演着怎样的角色呢?春雨医生是一款专注于健康咨询的手机应用程序,为广大用户提供在线问诊、健康资讯等服务。在裸睡这一话题上,春雨医生可以为我们提供以下帮助: 1. 健康咨询:用户可以通过春雨医生咨询裸睡的适宜人群、注意事项等问题,获得专业的健康指导。 2. 睡眠建议:春雨医生可以根据用户的睡眠状况,提供个性化的睡眠建议,帮助用户改善睡眠质量。 3. 疾病预防:春雨医生可以提醒用户关注裸睡过程中可能出现的健康问题,如皮肤病、感冒等,帮助用户预防疾病。 总之,裸睡作为一种独特的睡眠方式,具有一定的益处。然而,在享受裸睡带来的舒适感的同时,我们也要注意相关的健康问题。通过春雨医生等健康咨询平台,我们可以获得更多关于裸睡的知识,从而更好地享受健康生活。
近日,全国工商联汽车经销商商会(下称 " 商会 ")发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告,反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后,市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利(含少数品牌返佣)兑现账期看,固定返利方面,有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天,15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面,有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天,16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天,2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天(捷豹路虎、腾势),另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比,总体兑现账期有缩短,特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的,这一次少了,特别是 180 天的基本没有了,90 天的也少了很多,这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日,全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示,从品牌分类的角度看," 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点,偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看,全部以现金账户形式或提车账户(含虚拟账户)方式给到经销商,且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌;以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌,其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌,经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌,除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌,经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题,兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出,对于主机厂以什么形式兑现返利,不同的经销商的态度是有差别的,有的比较看重,有的认为影响不大,只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时,如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高,那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商,或者是打到提车账户里,经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用,这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了,就是经销商的钱,如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求,还需要主机厂去批准,从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看,超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内,但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中,值得关注的是,宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛,全部拿到难度大;奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天,兑现账期过长;广汽本田的年度返利占比相对较高,对经销商的资金造成一定压力;长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核,特别是与经销商提车和销量任务等强关联,给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确,经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面,从调研情况看,53.19% 的经销商库存超过 1.5,其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看,有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5,其中因销售模式原因,小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存;问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上,其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高,分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示,新车库存的情况相比此前也有所好转,特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右(1 个月左右库存可以卖完),不要超过 1.5,这样经销商的压力不会太大,也不会有太大的意见。像我们原来调研,有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0,甚至到 6.0 的都有,经销商就完全没法弄了,压力非常之大。"价格倒挂方面,参加调研的品牌中,有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况,其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况,各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前,42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题,倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后,汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转,但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存,制约着汽车行业的健康发展。