本周国家机构发布新动态,《七龙珠Z：神与神，一场超越极限的巅峰对决》

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《七龙珠Z》作为一部经典的动漫作品，自1986年首播以来，便以其独特的世界观和精彩的故事情节吸引了无数粉丝。其中，“神与神”这一篇章更是成为了许多人心中的经典之作。在这场超越极限的巅峰对决中，我们见证了悟空的成长，也领略了神的强大力量。 “神与神”篇章的故事背景发生在地球与魔界的边界，魔界之王比鲁斯为了寻找新的敌人，来到了地球。比鲁斯是宇宙中最为强大的存在之一，他的力量远远超越了地球上的任何战士。为了挑战比鲁斯，孙悟空、贝吉塔等人在悟饭的带领下，来到了宇宙的尽头——神殿。 在神殿中，他们遇到了宇宙的守护者——界王神。界王神告诉他们，只有通过“神与神”的战斗，才能证明自己的实力。于是，一场前所未有的战斗就此展开。 在这场战斗中，悟空、贝吉塔等人使出了浑身解数，与比鲁斯展开了一场惊心动魄的较量。比鲁斯的力量强大到令人难以置信，他可以轻松地摧毁星球，甚至改变宇宙的规则。然而，在悟空等人的坚持下，比鲁斯逐渐感受到了压力。 随着战斗的进行，悟空和贝吉塔的实力也在不断提升。他们不断地突破自己的极限，展现出惊人的战斗力。在关键时刻，悟空领悟到了“自在极意功”，将自己的实力提升到了一个新的高度。而贝吉塔则通过不断挑战自己，逐渐摆脱了曾经的束缚，变得更加自信和强大。 在这场战斗中，我们看到了悟空和贝吉塔的成长，也感受到了他们之间的深厚友谊。他们为了地球的和平，为了保护自己心爱的人，不断地挑战极限，勇往直前。而比鲁斯虽然强大，但在悟空等人的坚持下，也逐渐感受到了人性的光辉。 最终，在一场惊心动魄的战斗后，悟空等人成功地击败了比鲁斯。这场胜利不仅证明了他们的实力，更展现了他们不屈不挠的精神。而比鲁斯也在这场战斗中，认识到了自己的错误，决定放弃侵略地球的念头。 “神与神”这一篇章，不仅是一场视觉盛宴，更是一次心灵的洗礼。它让我们看到了勇往直前的精神，感受到了友情的力量，也让我们对生命的意义有了更深刻的认识。 回顾整个“神与神”篇章，我们不禁为悟空等人的成长而感到欣慰。他们从一个普通的地球人，成长为宇宙中最为强大的战士。而这场战斗，也让他们明白了，真正的力量不仅仅来自于身体，更来自于内心的信念和勇气。 总之，《七龙珠Z：神与神》这一篇章，无疑是一部经典之作。它让我们感受到了动漫的魅力，也让我们对生活有了更深刻的理解。相信在未来的日子里，这部作品将继续陪伴着我们，成为我们心中永恒的经典。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师